中谷物流：开启公司由内贸集运公司转向“内外贸并举的全球集运公司”的战略转型

证券之星消息，中谷物流(603565)06月12日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：6月2日晚，中谷物流（603565.SH）抛出30亿元可转债募资计划，资金全部投向集装箱船舶购置。公司上市近六年先后完成IPO、定增两轮融资，累计落地募资超42亿元。如今手握超120亿现金及理财、账面资金充裕的背景下，公司再度大额融资备受市场非议，股价大跌。请公司解释
中谷物流董秘：尊敬的投资者，您好！2021年公司投资建造了18艘集装箱船舶（资金来源为当年定向增发资金以及公司自筹资金），该项投资对公司过去五年的经营业绩增长起到了非常核心的作用，同时，在上轮投资结束后，公司未再进行大规模的资本性开支，在该等情况下，公司逐步提高了分红比例，自上市以来累计分红超过86亿元，这种“融资-扩张-分红”的正向循环使得公司和全体投资者共享了公司发展的红利。股价短期波动自有其原因，但是企业的发展是长期持续的，而只有持续发展，才能持续获得回报。时隔五年，公司再一次抓住机遇，进一步扩大船舶规模和业务经营范围，开启公司由内贸集运公司转向“内外贸并举的全球集运公司”的战略转型，符合全体投资者共同的利益。考虑到转型期间，还可能会有配套集装箱建造及其他资本性开支项目，公司基于审慎的原则，开启新一轮的再融资，亦是为了保障此次外贸转型战略的顺利实施，以提高公司的综合竞争力，增厚公司未来的业绩，也符合全体投资者共同的利益。投资总是有风险，但是增长也总是需要先付出，感谢过去全体投资者的支持和信任，公司会积极开拓，同时也会审慎评估风险，以期获得更好的业绩来回报全体投资者的信任！

投资者：公司在公告中需要说明通过可转债募资的成本低于使用自有资金的成本，或者说明自有资金不足以支付船舶购置全部费用的原因。我对比东南亚港口所能够承载的船舶吨位和公司购买船舶是匹配的，购买的意图很明显，只是不使用自由资金的理由不充分。
中谷物流董秘：尊敬的投资者，您好！公司计划通过购置的方式新增10艘1,800TEU集装箱船舶和8艘6,000TEU集装箱船舶，项目投资总额为685,895.01万元，拟使用募集资金300,000.00万元。本次募集资金到位后，将提升公司的资本实力。公司本次进一步扩大船舶规模和业务经营范围，开启公司由内贸集运公司转向“内外贸并举的全球集运公司”的战略转型，符合全体投资者共同的利益。考虑到转型期间，还可能会有配套集装箱建造及其他资本性开支项目，公司基于审慎的原则，开启新一轮的再融资，亦是为了保障此次外贸转型战略的顺利实施，以提高公司的综合竞争力，增厚公司未来的业绩，也符合全体投资者共同的利益。感谢您的关注！

投资者：1，公司分别于2026年1月29 日，2月5日，年4月3日发布公告，合计建造订10艘1,800TEU 集装箱船舶和8艘6,000TEU 集装箱船舶，请问这些船只何时能投入运营 2，在购买这么多船舶之后，为何还要再次发债购买10艘1,800TEU 集装箱船舶和 8 艘6,000TEU 集装箱船舶？如此扩张不怕运费暴跌吗？事实上投资者已经给出答案，这几天贵司股票暴跌，就是担心过度扩张导致公司巨额亏损，请董事会慎重考虑。
中谷物流董秘：尊敬的投资者，您好！本次可转债的募投项目是公司2026年1月、2月及4月的公告所订购的合计18艘集装箱船舶，并非额外追加的船舶。具体内容详见公司公告。经测算，集装箱船舶购置项目逐步释放效益后，公司的经营规模和盈利能力将得到进一步提升，综合实力和竞争力将进一步增强，有利于公司持续健康发展，为公司股东贡献回报。谢谢您的关注！

本文数据来源于上海证券交易所e互动，仅供参考不构成投资建议。

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