截至2026年5月29日收盘，海峡股份(002320)报收于7.62元，上涨0.66%，换手率0.94%，成交量21.08万手，成交额1.61亿元。
当日关注点
- 来自交易信息汇总：5月29日主力资金净流入389.04万元，散户资金同步净流入334.85万元。
- 来自机构调研要点：海南自贸港封关运作将带动琼州海峡客滚运输需求增长，公司作为核心运营主体将优先受益。
- 来自机构调研要点：公司通过船队运力池互补等方式推进与中远海运客运整合，实现琼州海峡与渤海湾客滚业务一体化发展。
- 来自机构调研要点：公司已间接持有三沙南海梦之旅34%股权，为西沙旅游航线主导者之一。
交易信息汇总
资金流向
5月29日主力资金净流入389.04万元；游资资金净流出723.89万元；散户资金净流入334.85万元。
机构调研要点
- 海南自贸港封关运作后，人员与货物跨境流动将更加便利，预计进出岛人流、物流规模持续增长，直接带动琼州海峡客滚运输需求。公司作为该领域核心运营主体，市场份额领先，将优先受益于运输量上升。
- 公司可依托海口新海港等枢纽港口资源，从单一运输向港口综合服务商升级，并利用现有船舶和航线资源开发海上观光、西沙旅游等产品，丰富业务结构。
- 海南自贸港实施企业所得税优惠等政策，降低公司运营成本。“一线放开，二线管住”及“非禁即入”原则将促进投资自由化，提升车客流量确定性。环岛旅游公路等基础设施完善亦将吸引自驾人群，带动主业发展。
- 公司营收预计将与海南地区经济增速紧密相关，但具体业绩受宏观经济、政策落地节奏及自身运营效率等多重因素影响，提醒投资者注意风险。
- 琼州海峡客滚运输呈明显季节性特征：第一、二、四季度为旺季，春节前后约40天为绝对旺季，五一、国庆假期亦有阶段性高峰；第三季度为传统淡季。
- 海安线原则上不再新增客滚船舶数量，实行“以新换旧”，通过投入大型化、高抗风等级、高车位/客位新船及提升运转效率扩大运力；目前在建2艘客滚船。运输新能源的平板货船不受新增限制，2026年春运已新投入2艘。
- 应对燃油与人工成本上涨，公司采取多项降本增效措施：实施精细化燃油管控，设定单航次定额油耗与主机经济转速，定期保养减阻，智能调度节油，并择机“锁油”平抑油价波动；优化运维成本，提升自动化水平，提高船舶自修比例，减少外协支出；推行绿色智能节能，试行岸电替代燃油发电，对客运枢纽照明、空调实施智能分时分区管理，引入新能源光伏设施。
- 海口至海安航线涉及民生物资保障，票价调整将充分考虑社会意见与市场需求，审慎推进，若有变动将及时公告。
- 徐闻港收购事项仍在持续推进中，公司正与交易对方开展尽职调查与谈判沟通，部分重要事项尚未达成一致，后续进展将按规定履行信息披露义务。
- 海峡股份与中远海运客运分别运营琼州海峡与渤海湾客滚业务，两者旺季互补性强（前者春冬季旺，后者夏秋季旺），整合旨在实现船队运力池共享、航线与船员管理优化，提升整体运营效率，推动南北客滚市场融合，增强上市公司核心竞争力。
- 当前西沙旅游航线实际运营商为两家：海峡股份与三沙南海梦之旅邮轮有限公司；公司通过收购中远海运客运间接持有三沙南海梦之旅34%股权，系该航线主导者。
- 为应对自贸港封关带来的车客流增长，公司可通过增加甲板船投入、新建客滚船舶满足需求，也可通过开辟新航线缓解海口—海安线压力。
- 2025年公司升级琼桂航线运力并实现双向对开，投入“长乐公主”轮、“万荣海”轮、“棋子湾”轮等大型客滚船至海口—北海、海口—防城港、海口—广州南沙航线，服务自贸港、粤港澳大湾区与西部陆海新通道战略。
- 平陆运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物经北部湾出海路程缩短数百公里，单程节省3-5天；有助于构建“成渝经济区－北部湾经济区－海南自贸港－东盟地区”产业链供应链，强化国内国际双循环枢纽地位，促进公司广西相关航线车客流量增长。
- 公司坚持积极回报股东理念，股息政策将综合考虑盈利状况、现金流、未来投资计划及股东回报预期，力求实现可持续发展与股东收益的长期平衡。
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