截至2026年5月12日收盘，经纬恒润(688326)报收于89.1元，下跌1.71%，换手率2.03%，成交量2.27万手，成交额2.02亿元。
5月12日主力资金净流出1467.54万元，占总成交额7.25%；游资资金净流出332.95万元，占总成交额1.64%；散户资金净流入1800.48万元，占总成交额8.89%。
问：除ZCU外，公司汽车电子产品业务后续的增量来源还有哪些？
答：
（1）公司800V多合一产品预计在下半年陆续量产，后续有望新增项目或车型，产品价值量较高。
（2）EPS转向方面，公司拥有前转和后转产品，其中后转产品将通过与国际Tier1合作搭载于客户智能生态链多款车型；前轮转向已获得多个主流客户项目定点。
（3）48V执行器方面，客户对48V配电及三相电机控制需求旺盛，产品单价较高。
（4）高阶智驾域控制器方面，已获取部分无人物流公司项目，Orin X方案包括单OrinX、双OrinX、水冷与风冷版本，基于辉羲R1的500 Tops方案将于年内出货。
（5）座舱方面，除DLP HUD外，公司推出PHUD产品并获国际头部整车厂定点；电子后视镜（CMS）业务取得进展，已获国际头部整车集团全球平台定点。
问：如何展望大总成及特种载具和智能运输两项新业务未来的成长性？
答：
两项业务目前处于前期孵化阶段。
（1）大总成及特种载具业务产品复杂度与单件价值显著提升，公司已与国内商用车整车厂签署战略合作协议，并正与国外知名商用车厂积极沟通，面向新型800V商用车平台推进合作。
（2）智能运输业务以自研端到端技术为核心，服务于L4级智能运输并可反哺L2级高阶智驾产品；子公司逍遥通行负责无人车队运营，车队重卡搭载公司关键总成，用于性能验证并增强车队竞争力。
上述能力支撑公司向机器人领域延伸，如北京车展发布的机器人智能胸腔，集成固态电池包、集成热管理等模块。I Infra、数据管线及研发团队亦为机器人解决方案提供支持。该业务仍处孵化期，请投资者注意风险。
问：I大模型的发展对公司组织结构、员工工作效率、研发投入效率方面有何影响？
答：
公司已设立I部门，由总经理吉英存博士牵头推进I全面导入。I部门提供平台化工具、基础设施及模型部署支持。
软件领域应用I辅助编程与代码审查，硬件设计探索I自动布线、结构设计与网络划分。公共与专业部门基于Skill、Harness模式开发I工具，并整合至公司统一I平台供各业务线使用。
人才战略升级为“精英人才+I”，2025年人数增速明显低于营收增速，体现初步提效成果。后续各业务部门与管理层已设定年度提升指标，并将I使用情况纳入考核。
底盘、座舱、新能源、车身等事业部正开发专用I gent或模型，如防夹算法、电池状态估计算法，以提升产品性能。
公司愿景升级为“智能科技公司”，依托Physical I发展主业，推动从底层研发到平台运营的智能化；通过Digital I变革研发与运营范式。
财务层面，初期因算力与数据中心投入可能增加成本，但长期将提升研发效率、降低单位研发成本，实现同等人力下更高产出，并增强产品竞争力与附加值。
问：公司后续如何看待具身智能方向？战略定位是否会调整，是否布局相关产品？
答：
公司现有四大业务——电子产品、研发服务及解决方案、大总成及特种载具、智能运输，在拓展至具身智能领域时将继续延续。
北京车展展出的机器人产品聚焦域控大小脑单元与胸腔总成，后者集成可插拔固态电池、域控单元、48V配电、通信与热管理模块，各模块可独立供货或集成使用。
公司已在工业智能场景开展多维应用：
（1）面向内部工厂，去年投入超四十台智能检测设备，保障小米、吉利等明星产品交付，今年已获内部订单七八十台；自研GV算法AGV已开发多种载重平台并配套料仓模块，实现产线智能化，现已交付使用；
（2）在港口场景，已完成京唐港三台厂桥的智能化升级，实现垂直搬运效率提升，厂桥迁移能力已商业化交付，市场空间广阔；
（3）将持续探索柔性装配等工厂场景新方案。
依托汽车供应链与研发能力，公司在具身智能领域的零部件与研发服务迁移中具备优势。相关业务尚处孵化期，重大进展将依规在定期报告或临时公告中披露，请投资者注意投资风险。
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