截至2026年5月7日收盘，海航控股(600221)报收于1.52元，上涨1.33%，换手率1.2%，成交量513.95万手，成交额7.84亿元。
5月7日主力资金净流出616.66万元，占总成交额0.79%；游资资金净流出223.24万元，占总成交额0.28%；散户资金净流入839.9万元，占总成交额1.07%。
2025年，公司实现收入684.71亿元，同比上升4.96%。其中，运输收入634.51亿元，同比上升4.48%；辅营收入50.19亿元，同比上升11.46%；归属于上市公司股东的净利润19.80亿元，扣非归母净利润9.3亿元，实现扭亏为盈；归母净资产52.65亿元，同比上升131.63%；资产负债率96.47%，同比下降2.44个百分点。
2025年，公司实现总周转量1,383,787万吨公里，同比上升11.63%；旅客运输量7,058万人，同比上升3.75%；货邮运输量60万吨，同比上升20.08%；飞行班次46.32万班次，同比上升2.69%；飞行小时122.84万小时，同比上升5.17%。
2026年第一季度，公司实现收入184.73亿元，同比增长4.95%；归母净利润17.25亿元，同比增长533.63%；归母净资产69.54亿元，同比上升177.79%；资产负债率95.30%，同比下降3.44个百分点。收入客公里（RPK）34,582.50百万，同比上升4.32%；旅客运输量18,190.45千人，同比上升3.38%；可用客公里（ASK）40,535.06百万，同比上升1.58%；客座率85.32%，同比上升2.24个百分点。截至2026年3月底，公司运营362架飞机，同比增长11架；其中宽体机69架，窄体机293架。
2025年利润改善主要得益于民航市场向好、运力配给优化、精细化管理推进、海南自贸港封关运作利好，以及人民币升值带来15.11亿元汇兑收益。
公司资产负债率呈逐年下降趋势，2026年一季度末为95.30%，2025年底为96.47%，2024年底为98.91%，2023年底为98.82%。未来将通过提升生产经营效益、强化成本管控、发挥海南自贸港政策优势、推动子航司降负等方式继续降低负债水平。
未来三年机队规模预计以3%-5%的净增速稳步增长，逐步退出老旧机型，保持机队年轻化。现有飞机订单正在有序交付，若无重大生产问题，交付不会大幅延迟或调整。
2025年飞机日利用率为9.58小时，同比提升0.24%。2026年将持续优化机队结构和航线网络，提升机队利用率。宽体机主要投放在北京、广深、上海、海口、重庆等基地，优先保障国际洲际航线及国内重点公商务航线。
4月以来，受春假、复活节及展会活动带动，国内不含油票价和客座率均有所上升。2025年航油成本占营业成本31.78%，航油价格每变动5%，营业成本相应变动约10.04亿元。公司通过增收降本措施应对高油价压力，并借助技术与管理提升燃油效率。
海南枢纽建设进展显著，已形成以海口美兰机场为核心的高效航空门户，中转效率与国际航班承接能力持续优化，无明显瓶颈。当前海南运力（SK）占比约30%，未来增速预期保持高位，国际航线扩展和宽体机投放将推动运力进一步向海南倾斜。
2025年国际航线收入占比约为21.80%。未来国内航线收入占比预计将维持在七成以上，国际市场受益于出境游恢复和免签政策，收入占比有望稳步提升，公司将密切关注地缘局势和油价波动对国际业务的影响。
海航控股将参加由海南证监局主办的“海南辖区上市公司2025年年报业绩说明会暨投资者网上集体接待日活动”。活动将于2026年5月13日通过网络在线方式进行，投资者可通过“全景路演”网站、微信公众号或APP参与。公司高管将就2025年度业绩、公司治理、发展战略、经营状况、融资计划、股权激励和可持续发展等议题与投资者互动。提问通道开放至5月12日16:00，活动结束后可在指定平台查阅交流记录。
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