海波重科（300517）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期海波重科（300517）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司从事的主要业务

    2025年上半年，公司继续坚持稳健经营的发展理念，在稳固企业基本盘的情况下，加大投资项目开发力度，积极寻求海外新兴市场和其他行业的商业机会，但由于工程建筑行业周期变化、行业资金紧张、市场竞争加剧等多重因素影响，加之新市场、投资项目的开发尚未有项目落地，本期经营业绩较上年同期有所下滑。

    （一）主营业务情况

    1、主营业务概况

    公司的主营业务为桥梁钢结构工程，业务范围包含桥梁钢结构的制作、安装、技术研究、工艺设计和技术服务。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。截至报告期末，公司主营业务已覆盖全国20多个省市，涵盖悬索桥、斜拉桥、梁式桥、拱式桥及钢混组合梁等多种桥型。报告期内，公司实现营业收入15,216.52万元，同比下降34.75%；实现净利润344.61万元，同比下降78.13%；经营活动产生的现金流量净额10,473.19万元，比上年同期增加36.74%。截至报告期末，公司资产总额为143,897.07万元，较报告期初减少6.51%；公司股东权益总额为104,459.19万元，较报告期初减少1.65%。

    2、主要产品、服务情况

    公司从事的桥梁钢结构工程业务包括桥梁钢结构的工艺设计、钢梁制作、节段运输、桥位安装、桥梁钢结构维护等桥梁钢结构工程的完整业务类型，隶属于装配式建筑范畴。

    公司业务主要采用钢箱梁、钢桁架、钢箱拱桥结构、钢桁拱桥结构、钢管拱桥结构、悬索桥、斜拉桥、装配式钢混组合梁等钢结构形式，具体情况如下：

    3、报告期内主要经营工作

    报告期内公司按照年初制定的战略布局和经营目标，主要开展了以下工作：

    （1）完善经营模式，强化市场开发

    加强人才团队建设，积极引进成熟商务人员，加大培训力度，增强现有人员的市场开发能力；加强重点客户、优质客户的重点开发和维护；深化区域内营销制，提高投标成功率；积极拓展开发基地合作模式；加强项目信息及开发管控；拓宽项目信息获取渠道，加强项目信息收集开发力度；提高公司各职能部门参与项目开发积极性，建立全员全过程开发体系。

    （2）加强工艺研发，提升科技应用创新驱动力

    近年来，为了控制成本、提高生产效率，公司在更新生产工艺、工装设备等方面持续进行研发投入。公司还通过培训与引进相结合，提高人员适岗率，减少技术资料错误，降低非正常质量成本，提高材料利用率；加强施工方案策划的培训及工艺技术的总结工作，减少因方案不合理造成的经济损失。加强高新研发项目策划能力。报告期内获国家知识产权局新授权发明专利3项，实用新型专利1项，截至报告期末，公司共拥有发明专利17项，实用新型专利98项。

    （3）完善管理体系、夯实管理基础、优化人才培养机制、储备人才

    巩固管理推进成果，按照既定的修编计划，对部门程序文件、规章制度以及工作流程展开优化与修订工作；全面通过系统对计划、流程进行管理，加大计划底稿的检查力度和过程沟通，对重点计划加大考核力度；不断完善系统功能，通过系统提高工作效率，降低成本。

    根据公司发展战略，完善人力资源规划顶层设计，合理调整组织架构，优化人员配置和结构；完善公司人才培养体系，加强复合型人才培养机制，制定详细的人才培养计划，建立科学、合理的人才识别工具，充分挖掘内部人才，加强生产基层班组建设，培养基层管理人员独当一面的能力。

    （4）加强安全、质量、环保体系建设，严抓安全促生产

    报告期内，公司持续完善安全、环境、职业健康管控体系，上半年顺利完成了三体系再认证；加强安全意识教育及技能培训，通过定期的安全培训和消防演练，增强员工的安全意识、危险识别能力和应对突发事件的能力，降低工伤事故率；加强安全隐患排查与整改力度，消除安全事故隐患；加强质量管控，确保产品满足合格率要求；借助系统严格落实三检制，优化报检、检验工作流程，制定针对性措施，降低非正常质量成本，改善涂装质量。

    报告期内，公司未发生重大安全、质量、环保事故。

    （5）高度重视应收账款清收工作，保障公司稳健经营

    报告期内，公司积极化解老项目合约风险，控制新项目履约风险。持续定期组织收款专项会议，实行分层分级的项目计量款及尾款清收工作；加强收款绩效管理，优化收款激励办法，强化收款人员的责任意识，提高收款积极性。持续完善收款管理体系，加大应收账款的催收力度，丰富催收方式，保障回款及时性，为公司稳健经营提供资金保障。

    （6）持续优化薪酬、绩效管理体系，激发员工工作动力

    进一步贯彻以价值论薪的绩效考核思路，持续优化绩效考核方案，提高员工积极性及工作质量，建立、完善科学的绩效考核取数方法，提高绩效考核结果的准确性。

    （7）加强项目管理

    优化、完善生产策划和施工组织，降低施工成本，加大过程中对甲、乙方计量、结算、收款的办理，尤其是老项目的结算。推动系统对现场安装项目的全面覆盖。总结项目施工经验，归集各类型项目施工风险控制要素，提高管理人员风险识别及应变能力；强化成本管理措施；建立项目追责机制，制定处罚标准，加强质量管理力度。

    （8）探索新的业务机会

    报告期内，根据年初规划的发展目标，公司围绕钢结构进行多元化业务的探索，拓展钢结构产品品类；积极寻求投资项目和海外市场的商业机会，目前相关项目正在紧密跟进中。

    （二）公司所处行业政策、市场需求的变化和发展情况

    1、宏观经济形势

    上半年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，统筹国内经济工作和国际经贸斗争，有效实施更加积极有为的宏观政策，国民经济顶住压力、迎难而上，经济运行总体平稳、稳中向好，生产需求稳定增长，就业形势总体稳定，居民收入继续增加，新动能成长壮大，高质量发展取得新进展，社会大局保持稳定。

    2025年上半年，固定资产投资（不含农户）248,654亿元，同比增长2.8%，扣除价格因素影响，同比增长5.3%，其中基础设施投资同比增长4.6%。上半年全国建筑业总产值136,745亿元，同比增长0.2%。

    近些年来，国家大力推广装配式建筑，加快推进交通强国建设，加大政策支持力度，迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，基建补短板的重要性逐步取代降杠杆，基建行业稳步向前发展，交通运输行业供给侧结构性改革向纵深推进，交通基础设施建设规模保持稳健运行，交通运输高质量发展稳步推进。根据相关规划，“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升；近几年，国家先后发布了《关于加快新型建筑工业化发展的若干意见》、《关于加强县城绿色低碳建设的意见》、《关于推动城乡建设绿色发展的意见》、《关于促进钢铁行业高质量发展的指导意见》等政策，提出要大力发展装配式钢结构建筑；中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》指出：大力发展绿色建筑，深入推进可再生能源、资源建筑应用，实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。钢结构建筑依然具有广阔的发展前景。

    2025年4月30日发布的《中华人民共和国民营经济促进法》，旨在优化民营经济发展环境，保证各类经济组织公平参与市场竞争。国家保障民营经济组织依法平等使用资金、技术、人力资源等各类生产要素和公共服务资源，依法平等适用国家支持发展的政策。同时，支持民营经济组织参与国家重大战略和重大工程，鼓励其在战略性新兴产业等领域投资和创业。

    2、行业特点、政策

    公司所处的桥梁钢结构行业，为土木建筑行业的细分领域，是我国基础建设行业的重要组成部分。桥梁钢结构行业隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴，具有高效、可工厂化、绿色环保的特性，是以钢结构构件工厂预制化生产、现场装配式安装为模式，以标准化设计、工厂化生产、装配化施工，一体化装修和信息化管理为特征，整合从研发设计、生产制造、现场装配等各个业务领域，实现建筑产品节能、环保、全周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式为运营模式的行业。随着装配式梁体的兴起，将制造及主要的制造工作转移至制造厂内，减小了现场控制的难度，易于保证施工质量，施工速度快。钢结构桥梁的优点：1、钢结构构件强度高、断面小、自重轻、适用于建造结构复杂、荷载很大、跨径很长的桥梁。可实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等；2、钢材具有良好的塑性和韧性，延性好、抗震性能好，适合用于地震高烈度区、地震重点设防区；3、可实现标准化设计、工厂化生产、装配化施工，制造精度高、质量稳定可靠、运输和吊装方便、施工工期短；4、使用过程中容易进行加固、接高、扩宽等改造工作；5、钢结构构件中一般都设计有许多空腔，有利于管线的布置；6、钢结构节能环保，材料可回收再利用。

    全预制化的桥梁结构，是加快施工速度、减少现场污染、实现低碳化建设的有效手段。在国家政策的有效引导下，桥梁装配式钢结构在各类工程中已得到了越来越广泛的应用。2016年，国家交通运输部发布《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，提出要“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造，应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质”，为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。

    《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要建设现代化基础设施体系，统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快建设交通强国。

    2022年7月，国家发改委会同交通运输部印发《国家公路网规划》，提出国家公路网到2035年的规划方案，规划总规模约46.1万公里（本次规划与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里）；2022年12月份国务院印发的《扩大内需战略规划纲要》，充分强调基建对于扩大内需的重要作用，明确提及加强交通、能源、水利、物流等基础设施的建设，并对新型基础设施进行系统布局。

    综合以上政策分析，虽然短期内行业周期有所变化，但从长期来看，国家交通发展处在加速成网的关键阶段，基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑，能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化，符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一，广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。

    3、行业发展、行业阶段、行业竞争格局

    推进钢结构桥梁建设，是落实绿色发展理念，实现工程管理人本化、专业化、标准化、精细化的重要抓手，可有效提升桥梁的建设品质、提高结构安全耐久性、降低全寿命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越来越短缺，推广钢结构装配式桥梁，是桥梁建设的发展趋势。

    钢结构智能制造是钢结构制造业转型升级的必经之路。2023年12月，工信部联规〔2023〕258号下发《工业和信息化部等八部门关于加快传统制造业转型升级的指导意见》，传统制造业是我国制造业的主体，是现代化产业体系的基底。推动传统制造业转型升级，是主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革的战略选择，是提高产业链供应链韧性和安全水平的重要举措，是推进新型工业化、加快制造强国建设的必然要求，关系现代化产业体系建设全局。为加快传统制造业转型升级，提出加快数字技术赋能，全面推动智能制造，大力推进企业智改数转网联。完善智能制造、两化融合、工业互联网等标准体系，加快推进数字化转型、智能制造等贯标，提升评估评价公共服务能力，加强工业控制系统和数据安全防护，构建发展良好生态。

    住建部印发《“十四五”建筑业发展规划》，未来我国建筑行业技术发展趋势要求：智能建造与新型建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，装配式建筑占新建建筑的比例达到30%以上。2024年初，国家发展改革委等部门印发《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》，该目录将“建筑工程智能建造”纳入了该目录，包含智能建造试点示范工程项目建设、生产线智能化改造、建筑产业互联网平台建设和运营等方向。

    近年来，5G、特高压、充电桩、数据中心、人工智能、工业互联网等新基建在国家大力支持下获得了高速发展，传统基建投资增速逐渐放缓，行业订单出现一定程度萎缩，随着市场竞争持续加剧，行业集中度逐渐提升，行业内企业盈利水平下降，传统基建正经历从规模扩张向存量提质转型。

    （三）公司的市场地位及竞争优势

    1、公司的市场地位

    目前国内桥梁钢结构施工行业的市场竞争格局按照市场占有率来划分，可以分为三个梯队：一是铁路、公路、船舶系统内大中型国企，如中铁宝桥、中铁山桥等，这类企业规模庞大，凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、丰富的工程业绩，具有很强的工程承接能力，直接服务于业主或总承包方，承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁钢结构工程项目，是我国桥梁钢结构施工行业的第一梯队；二是地方大中型企业，如海波重科、中铁九桥等，这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩、钢结构工程专业承包一级资质，同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力，在桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力，能够直接参与第一梯队企业的项目竞争，但在特大型桥梁钢结构工程项目的承接能力方面仍处于相对弱势，是我国桥梁钢结构施工行业的第二梯队；三是其他地方性二级分包资质的中小企业，这类企业资金实力和技术能力都较弱，但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务，是我国桥梁钢结构施工行业的第三梯队。

    2、公司竞争优势

    公司秉承“管理重在细节，细节决定品质，品质影响未来”的管理理念，具备丰富的经营管理经验、较强的各类型钢结构桥梁的施工全过程管控能力；公司以领先的工艺技术研发水平、优良的产品质量和规范的管理赢得了客户信赖，先后参与数百座大型钢结构桥梁的建造。公司“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”已投入使用，公司将充分发挥企业的优势，快速满足客户的不同需求，不仅扩大了原有的钢结构桥梁市场中市政高架桥的竞争优势，同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。目前公司正在加速完善信息化系统搭建，今后将实现全流程的实时高效监控管理，提高管理效率，降低生产成本。

    （四）报告期内公司的行业资质情况

    自成立以来，公司一直致力于桥梁钢结构的制造与安装，具有国家住建部颁发的钢结构工程专业承包一级资质、中国钢结构协会资质（特级）、质量管理体系证书、职业健康管理体系证书、环境管理体系认证证书。

    （五）公司的主要业务模式

    公司采取业务合同驱动的经营模式，销售是公司生产经营的中心环节，采购、生产围绕销售展开。报告期内，公司作为桥梁钢结构工程专业承包商，自主承揽桥梁钢结构工程，中标后独立进行工程设计、生产加工，以项目为管理单元成立专门的项目部，并自主组织施工和项目管理，为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。

    1、经营模式

    本公司采取业务合同驱动的经营模式，销售是公司生产经营的中心环节，采购、生产围绕销售展开。

    公司作为桥梁钢结构工程专业承包商，可自主承揽大型桥梁钢结构工程，并为客户提供一体化的桥梁钢结构工程服务。公司市场开发部负责投标工作和合同的签署与谈判；公司技术研发部负责项目工艺设计和技术方案编制；工程管理部负责编制采购、生产、质量、安全等各方面工作计划，组织建立的项目工作组负责整体施工管理工作；工程完工后，项目管理部协助客户进行项目验收，并负责售后工作。

    2、销售模式

    公司的营销模式以业务合同的承揽为核心，在通过各类渠道获得招标信息后，通过参与公开招投标、邀请招投标两种方式取得工程项目。

    3、采购模式

    公司钢材的采购模式主要为自主采购原材料模式。在这种模式下，业主或总包方会在工程总价中包含原材料采购价款，公司需要自行垫资采购钢材等材料，用以支持工程正常进行。公司会在项目投标的前期预先与供应商就采购的原材料规格、数量和价格进行沟通，以初步确定原材料采购总价。工程中标后，公司会与供应商签订正式的采购合同，锁定原材料价格及交货期，供应商根据合同约定以先款后货的形式按期供货。

    （六）业绩驱动因素

    报告期内，公司实现营业收入15,216.52万元，其中钢结构工程收入15,068.39万元，占营业收入的99.03%，为公司的主要收入来源。与上年同期相比，公司营业收入有所减少，主要是受到工程建筑行业周期变化影响市场需求减弱，叠加行业资金紧张、市场竞争加剧等多重因素影响导致订单减少。

    （七）报告期内公司安全、质量体系运行情况

    在安全管理方面，坚持以“以人为本文明施工安全环保持续改进”的管理方针，严格执行《建筑施工安全检查标准》及相关安全操作规范，强化安全委员会的管理要求，并定期通过对生产现场和工地组织安全检查、排查隐患，对一线管理人员和操作工人进行安全意识和管理要求的培训，提高全员的安全意识。报告期内，公司未发生重大安全事故。

    在质量管理方面，始终坚持以“质量第一科技创新顾客至上持续改进”的管理方针，公司全面贯彻执行IS09001国际质量认证体系及国家、行业规范要求，严格生产制造流程与检测。严格执行质量体系文件，并制定了更细致、更严格的企业产品标准、企业验收规范，持续通过管理评审和内审，及时采取纠正和预防措施，并加强对一线管理人员和工人的质量意识和管理要求培训，确保公司产品质量体系的有效运行；报告期内，公司未发生重大工程质量事故。

    二、核心竞争力分析

    （一）工程业绩优势

    公司在二十多年的发展历程中，先后参与了数百座各类钢结构桥梁的建造，涉及的桥型齐全、桥址分布广泛。桥梁类型涵盖了悬索桥、斜拉桥、梁式桥、拱式桥等各式桥梁，结构形式有钢箱梁、钢管拱、钢箱拱、钢桁梁、钢桁梁拱、装配式工字钢梁等各式主梁钢结构；桥址地域遍布全国二十多个省、市、自治区。公司在工业化装配式桥梁标准化、快速化等施工技术方面积累了丰富经验，为公司在未来的市场开拓奠定良好的基础。报告期内，公司承建完工的钢板梁、钢箱梁、钢混组合梁等复杂桥型的工程业绩较为突出。

    （二）技术研发优势

    公司作为高新技术企业，一直秉承着提高企业技术创新能力和市场竞争力，持续进行研究开发与技术成果转化，形成企业核心自主知识产权，拥有发明专利17项、实用新型专利98项和数十项非专利技术。在工艺技术方面，在工程实践中探索了大跨度双层钢桁梁桥多轨道多支点拖拉施工应用技术，在降低施工安全风险的同时提高施工效率；跨高速钢混组合梁安装及桥面施工工艺技术，解决了相关技术中桥梁面板难以定位的技术问题，提高了焊接、安装精度；城市高架桥跨运河无干扰顶推及横向滑移施工关键技术，解决桥梁施工过程中对周围交通环境的干扰，桥梁整体线形控制问题，缩短施工周期，提升整体施工效率；大跨径超高钢箱梁分层制造线形精度控制工艺技术，提高了钢箱梁的线形精度控制效果，为桥梁的安全、稳定和使用寿命提供有力的保障；波纹腹板埋弧熔透焊接工艺技术，在保证焊接质量同时大幅提高焊接效率；激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术研究、装配式钢—槽型钢混组合梁模块化生产技术研究、碳素结构钢中厚板激光切割工艺技术研究、桥梁正交异性板单元翻转装置研制、一种移动式双梁吊运兼焊接桥架装置在钢结构总装工序中的应用、超高层高架桥安全高效安装支架系统施工关键技术研究、大跨径超高钢箱梁分层制造线形精度控制工艺研究、复杂地形钢结构桥梁安装施工工艺研究、AI智算在钢结构桥梁智能下料生产线中应用研究、钢箱梁封闭内表面喷涂面底合一冷喷锌涂料施工技术研究、水性环保油漆施工技术研究、焊接钢桥结构免二次抛丸直接喷涂环氧类底漆技术研究，极力响应国家对环保油漆号召，为后续智能环保生产奠定基础；连续钢叠梁大纵坡、长距离顶推技术，完成钢槽梁600米的长距离连续顶推；大跨度钢管混凝土拱桥主梁先孔长线法拼装架设技术的实施，实现了400米大跨度钢管混凝土拱桥主梁的零误差合龙；大吨位钢箱塔环口栓接定位安装技术的创造与实施，提高了大型扁平钢箱梁钢塔安装的精度及效率；大跨度钢桁拱桥大节段拼装施工工艺技术、大跨度公路双层两用钢桁拱桥施工技术，为大跨度桁架桥制造安装技术提供新的创新思路，提高了现场安装的安全性和经济性，实现公司桥梁的先进化、高端化的吊装与架设；大跨度、大吨位铁路系杆拱桥上跨高速公路顶推，缩短施工工期减少对高速公路通行的影响；通过将激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术应用到我公司的实际生产过程中，提高焊接效率，增强电弧稳定性，增大装配间隙可以较大程度解决传统电弧在高速焊接时会产生飞溅严重、焊脚不足和咬边等缺陷、存在焊接效率低、焊接成型质量差等问题，极大保证了焊接性能，大大缩短了施工周期，节约了施工成本；通过钢板梁桥面铺装工厂叠拼施工技术研究，研制专用吊装及转运装置，减少吊装、运输过程中箱梁结构的变形，实现合理利用现有资源，在保证工程质量情况下较为明显的改善施工环境，规避施工风险、节约施工成本。

    同时公司根据客户需求及不同项目产品，不断研发新型制造设备，自主研发的新型板单元反变形摇摆胎架、“L”型箱型杆件翻身、等装置提高了各制造工序的自动化水平及施工效率，汉南产线规划布置中新增了板单元液压装配机、工字钢产线及焊接机器人、隔板焊接机器人等设备，为企业向智能化生产发展奠定基础。为提升企业创新能力，把科研成果转化为可以带来经济效益的生产力，与武汉理工大学、武汉船舶职业技术学院等高校建立产学研合作关系。

    在IT技术方面，为有效解决生产过程中信息传递失真、数据收集困难、效率低下等，公司积极尝试并使用信息化管理系统，从工艺设计时便准确计算生产物料，再根据物料信息编制生产准备及生产计划，通过系统下达指令、计划，并对生产过程中质量监督管控，实现在正确的时间、将正确的信息、以正确的方式传送给管理者和生产者，以做出正确的决策和操作，将整个系统与现场生产控制、执行环节的衔接，注重事前策划、事中跟踪改进、事后分析决策；通过EMCat设备智能管理系统的使用，使得公司内部设备成为一个动态而连贯的状态，将生产数量、生产人员、生产时间都进行合理安排的同时，多维度将数据分析可视化，以便管理者和生产者做出正确的决策和操作；通过三维建模软件的使用，实现了钢桥参数化立体建模技术，同时也打通了模型与信息化系统数据的互通，为BIM技术在钢结构中的应用打下坚实基础。

    （三）专业人才优势

    公司一贯重视高素质人才的引进以及复合型人才的培养，通过建立良好的薪酬、绩效考核及晋升制度以及轮岗培训机制，为员工的职业通道打开了发展空间。经过多年积累，公司已建立了一支由高级职称技术专家、注册建造师、各类工程技术领域工程师、一线专业技术工人构成的技术-管理复合型人才团队。

    （四）管理优势

    公司秉承管理重在细节，细节决定品质，品质影响未来的管理理念，通过经验的积累和传承，不断总结完善内部管控制度，借助信息化技术在风险识别、内部管控、成本管理等方面不断优化、提升，为公司向钢结构智能化制造方向发展奠定基础。

    公司较早的建立并实施了管理费用预算、单项目成本预算等一系列预算制度，并不断结合月度经济运行分析会、单项成本预算统计分析会等逐步细化、优化预算科目和预算额，充分实现了企业全面预算管理，搭建了一套全面、准确的预算控制体系，并将各科目明细的管理细分至对应的责任管理部门，实现全员预算控制，确保利润最大化。

    通过信息化管理系统的搭建和稳定运行，实现了公司业务数据和资源共享，规范了企业的业务流程，将多年积累的工程管理经验和成本管理经验通过信息化技术管控和传递，实现了企业和产品信息化、透明化、共享化，规范企业运营流程，提高了风险抵御能力和运营效率。

    （五）交通运输优势

    公司所处的武汉市被誉为“建桥之都”，是国内桥梁行业企业、研究设计机构的主要聚集地之一，汇聚了中交二航局、中铁大桥局、中铁十一局等大型道路、桥梁工程总承包单位，以及武船重工、武桥重工、海波重科等国内领先的桥梁钢结构工程专业承包商，并拥有大型钢材供应商和华中科技大学、武汉理工大学、武汉桥梁科学研究院等专业性院校，市场空间较大。

    武汉市被誉为“九省通衢”之市，有着天然的交通便利运输优势，为公司承接其他区域的大型桥梁钢结构项目提供了便利的水路和陆路运输条件。再加上公司汉南分公司位于紧邻长江的武汉市汉南区纱帽街大咀船舶工业园，汉南分公司募投项目“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”（包括钢结构桥梁数字化柔性智能生产线和500吨重件吊装高墩码头）已达到使用状态，该项目的投产进一步提升了公司产能，同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。随着临江码头投入使用，公司水运优势凸显，大型构件可提前在厂内完成预拼装，提高现场安装效率，运输辐射范围比陆运更广，成本更低。

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