康尼机电（603111）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期康尼机电（603111）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）所属行业

    按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通业务所处行业为“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通设备制造”，汽车零部件业务所处行业为“C3727汽车零部件及配件制造业”。

    （二）行业发展情况

    1、轨道交通行业

    在交通强国建设纲要深入实施、城市群一体化发展战略提速及“双碳”目标深化推进的多重背景下，轨道交通行业正以智能化、绿色化、融合化为路径，向高质量发展纵深突破，引领轨道交通装备制造迭代升级，为轨道交通装备企业带来新机遇。在干线领域，一批区域性高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专线支线相继建成投产，铁路网越织越密，进一步完善了区域铁路网络。此外，随着我国铁路运营里程的不断增长，前期开通运营的铁路陆续进入大修改造期，铁路装备更新需求释放，干线铁路领域处于增量新建与存量提质并重的发展阶段。在城市轨道交通领域，国家正在积极推动轨道交通“四网融合”，即干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合发展，这一举措被视为交通强国建设的重要内容，城市轨道交通行业在“四网融合”的大背景下，正在由服务城市向服务城市群、都市圈转变，推动城轨从“单一交通载体”向“城市综合服务平台”转型，区域协同发展效应显现。同时，部分运营超10年的线路设施设备陆续进入更新周期，更新改造需求迫切，城市轨道交通整体上处于“融合创新+更新驱动”阶段，行业总体规模保持稳健增长，但增速逐渐放缓。

    2025年1月，国家发改委在国务院新闻办“中国经济高质量发展成效”系列发布会上提出，将“两新”（大规模设备更新、消费品以旧换新）与“两重”（国家重大战略实施、重点领域安全能力建设）政策加力扩围，轨道交通作为城市发展动脉和国家交通网络骨干被列为重点推动领域，“两新”“两重”政策通过资金倾斜、技术规范、区域协同等多维举措，推动轨道交通从“规模扩张”向“质量提升”转型，政策既注重城际铁路、市域铁路等增量建设，也强调既有设施更新改造。2025年7月，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，交通运输部相关负责人介绍了“十四五”时期交通运输行业高质量发展成就：“十四五”期间，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%；“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；开放合作不断深入，中老铁路、中俄黑河公路桥、秘鲁钱凯港等重大项目建成投运，中吉乌铁路启动建设。中欧班列累计开行超过11万列，成功举办第二届联合国全球可持续交通大会，交通国际合作“朋友圈”扩大。2025年7月，中央城市工作会议指出，我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。会议强调要以建设现代化人民城市为目标，推动城市高质量、内涵式发展，推进城市更新、优化结构等。国铁集团学习贯彻会议精神，提出聚焦现代化人民城市的目标定位，切实提升铁路服务城市建设发展的能力，拓展铁路网通达城市覆盖面；聚焦城镇化发展目标，持续完善铁路通道布局，打造更多轨道上的城市群和都市圈；积极发展市域（郊）铁路运输，更好满足中心城区与周边城镇间便捷通勤需求；积极推动“四网”融合、站城融合发展，促进铁路与其他交通方式高效衔接。中央城市工作会议为轨道交通行业明晰了发展路径，在存量提质增效的大背景下，未来轨道交通行业将聚焦于既有线路运营效率与服务质量的提升，同时稳步推进新建项目，以更好地契合城市发展需求，为构建现代化、宜居宜业的城市环境贡献力量。

    在干线铁路领域，报告期内，国铁集团聚焦“十四五”规划纲要确定的铁路工程和重点联网、补网、强链项目，充分发挥铁路建设投资产业链长、辐射面广、拉动效应明显的优势，扎实推进铁路规划建设，铁路建设投资保持高位运行，一大批铁路重点项目取得积极进展。在内需方面，根据国铁集团发布，2025年上半年，全国铁路固定资产投资完成3559亿元，同比增长5.5%，累计投产新线301公里，现代化铁路基础设施体系加快构建。下一步，国铁集团将继续立足服务国家重大战略和区域经济社会发展，加快推进铁路规划建设，确保高质量完成铁路“十四五”规划各项目标任务。在外需方面，在国家推行的“一带一路”倡议与“高铁外交”的坚实助力之下，中国铁路“走出去”在项目落地、技术输出、国际合作等方面取得显著成效。国铁集团在第十二届世界高速铁路大会上，与法国、西班牙、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、老挝、马来西亚等国家铁路签署了合作文件，就跨境运输和国际交流合作等事宜达成了广泛共识，为高质量共建“一带一路”注入新动能；中国与肯尼亚签署铁路合作谅解备忘录，建立中肯铁路政府部门间合作机制，深化铁路领域交流与合作。

    在城市轨道交通领域，报告期内，根据中国城市轨道交通协会统计数据发布，截至2025年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路12381.48公里，其中，2025年上半年新增城轨交通运营线路220.70公里，比去年同期增长13.73%，上半年无新增城轨交通运营城市，有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市9个，新增运营线路6条，新开后通段或既有线路的延伸段11段。预计下半年还将开通城轨交通运营线路约600公里，全年新投运城轨交通线路总长度预计超过800公里。

    2、新能源汽车零部件行业

    2025年1月，国家发改委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。2025年4月，交通运输部、国家发展改革委等十部门近日联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，该指导意见提出，到2027年显著提升新能源汽车占比，2035年实现纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。2025年6月，工业和信息化部、国家发展改革委等五部门发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，推动车网互动技术应用，落实车辆购置税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平。2025年6月，国家发展改革委、交通运输部等多部门联合发布了《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系，适时打造一批具有示范作用的大功率充电应用城市与高速走廊，力争到2027年底，全国范围内大功率充电设施超过10万台。随着政策的深入实施和技术创新的不断突破，我国新能源汽车充电设施将逐步实现“即充即走”的便捷体验和“车-桩-网”的智慧协同，为交通能源领域的绿色低碳转型注入新动能。

    欧盟方面，2025年4月，欧盟委员会宣布将对中国电动汽车启动“最低进口价格”机制，以此替代2024年实施的反补贴关税。依据协议框架，中国出口至欧盟的电动汽车设定了3.5万～4万欧元的价格下限，这一标准将取代原本最高达45.3%的惩罚性关税，并且会根据市场变化每季度进行调整。如今的“最低进口价格”机制将有效避免中国车企在欧洲开展价格战，虽然在一定程度上削弱了中国电动汽车在欧洲市场的价格优势，但同时也规避了高额税负。但从长期看，中国汽车企业要在欧盟市场站稳脚跟，仍需在多方面持续发力，通过加强本地化布局、提升产品竞争力、优化市场策略、加强合规与合作，方才能在复杂的国际环境中实现真正破局。

    报告期内，“两新”的相关政策深化实施、覆盖面持续扩大，叠加车企新品密集投放及多地车展促销活动等积极因素，国内市场需求加速回暖，对汽车产业整体增长形成重要支撑。新能源汽车产业以新质生产力为引擎，依托技术创新与产品迭代，延续高速增长态势，已成为驱动汽车产业向智能化、绿色低碳转型的核心动能；同期，汽车出口总量保持增长，其中新能源汽车出口表现尤为亮眼，增速显著。尽管当前行业竞争格局持续加剧，整体盈利空间依然承压，但随着国家政策的持续落地与行业结构的深度调整，预期新能源汽车行业将步入更加健康、可持续的高质量发展新阶段，并在引领我国及全球汽车产业转型升级进程中发挥更为关键的作用。

    根据中国汽车工业协会数据统计，2025年上半年我国汽车产业表现强劲，汽车产销分别完成1562.10万辆和1565.30万辆，同比增长12.5%和11.4%，首次双双突破1500万辆大关。其中新能源汽车板块产销同比快速增长，产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，销量占汽车新车总销量的44.3%；出口方面同样成绩斐然，上半年汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。

    根据中国充电联盟数据统计，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，同比上升99.2%。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比上升120.8%。截至2025年6月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1610万个，同比增长55.6%。其中公共充电设施（枪）409.6万个，同比增长36.7%；私人充电设施1200.4万个，同比增长63.3%。充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

    （三）公司主要业务情况

    公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。

    1、轨道交通业务：主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门、车辆门系统维保及配件业务。公司面向全球市场，为国内及全球轨道交通车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备零部件产品的研发、制造、销售与技术服务。另外，公司积极响应参与“一带一路”的倡议，始终重视“一带一路”沿线重点目标市场的开拓，公司已向波兰、卢森堡、意大利、泰国、马来西亚、菲律宾、阿联酋、沙特、摩洛哥、哈萨克斯坦等国家提供轨道交通产品。轨道车辆门系统市场占有率多年位居全球前列，是中国中车、阿尔斯通、CAF、STANDLER、SKODA等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。

    2、汽车零部件业务：依托国家新能源战略，紧抓国内外新能源汽车产业快速发展新机遇，为国内及全球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械零部件的研发、制造、销售和技术服务。

    （1）新能源汽车零部件产品主要包括充电总成、高压线束及高压模块三大品类，主要产品有充（放）电枪线产品（包括大功率液冷充电枪）、充电插座、充电桩、高压线束、高压连接器、电源分配单元等，深度合作的客户涵盖了国内外知名品牌车企，除了和比亚迪、上汽、一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等国内主流车企持续开展深入合作外，还与梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用等知名合资品牌建立了深度合作关系。

    （2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升。公司的汽车电动塞拉门产品已在公交车、机场摆渡车以及无人驾驶等多个应用场景下批量应用。在自动驾驶场景下目前主要与宇通、金龙等行业内主流客车厂进行合作。

    （3）公司依靠自主研发的精密锻造和精密磨削技术，生产制造精密汽车机械零部件、电动工具零部件、精密数控成形磨齿机等产品。报告期内，公司重点推进汽车零部件产品产能提升建设，多款产品实现量产，是德国宝马、德国舍弗勒、德国宜发、中国均胜安全、日本武藏精密、加拿大利纳马、美国百得、日本牧田等全球知名企业的重要合作伙伴。

    （四）主要产品经营模式

    1、研发设计模式

    公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：

    （1）自主研发：公司设有国家级企业技术中心，作为专门的研发部门，统筹公司两级技术创新体系及新产品的研发工作。凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行业新技术或客户新需求进行前瞻性研究。

    （2）合作开发：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技术团队与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。

    2、采购模式

    公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在进行指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。

    3、生产模式

    公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件都属于离散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。

    4、销售模式

    公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。在国内市场，主要通过招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。

    二、经营情况的讨论与分析

    报告期内，公司实现营业收入201701.92万元，较上年同期增加40688.20万元，增幅25.27%，其中轨道主业实现营业收入140104.58万元，较上年同期增长32071.40万元，增幅为29.69%，主要系本期安全门业务及高铁业务交付增加；新能源汽车零部件实现营业收入39999.96万元，较上年同期增加5188.03万元，增幅14.90%。实现归属于母公司股东的净利润为15485.60万元，较上年同期增长41.74%，扣除非经常性损益，实现归属于母公司股东的净利润为14048.44万元，较上年同期增长57.28%；归属于母公司所有者权益金额386558.39万元，较上年末减少1.31%，主要系本期公司宣告派发2024年年度现金红利2.12亿元。

    报告期内，公司轨道交通、汽车零部件、科创孵化三大事业群持续以战略为引领，以协同促效益，持续提升经营质量和盈利能力，推动本报告期内公司营业收入与净利润双增长，有效促进战略目标落地：（1）治理焕新，激活动力：顺利完成了董事会换届，实现治理层平稳过渡，优化治理结构并注入年轻化新活力，加速干部队伍年轻化进程，为公司可持续发展提供坚实的组织保障与人才支撑；（2）创新驱动，培育新质生产力：强化创新引擎作用，着力培育壮大新质生产力，加速向智能化、绿色化、数字化转型升级，入选“2024年度江苏省绿色工厂”，并前瞻性开展新产品、新业务市场研究，加大技术创新投入；系统梳理在研项目并开展效益评估，优化资源配置；加强创新与知识产权管理能力建设，深化两级技术体系协同建设，推进融合型研发管理体系有效运行；（3）数智赋能，深化转型：深挖数据应用场景，推动主数据在全业务链的深度应用，运用数字化手段重塑管理与业务模式，构建驱动业务全链条的数字化管控体系；公司成功入选了“2025年江苏省先进级智能工厂”，启动实施“康尼制造2030规划”，为业务高质量发展持续赋能；（4）精益运营，质效双升：聚焦“效率—效益”双提升目标，开展全价值链质量改进，全面提升产品质量与客户满意度；（5）强化财务管控，提质增效：持续推进财务规划专项工作，启动资金管控系统建设，提升集团资金统筹效能；以典型项目为抓手，推动降本增效举措落地，强化成本管控信息化建设；（6）以人为本，聚势赋能：强化人才战略引领，系统推进人力资源规划修编，持续加大人才投入，坚持引育并重，深入实施“高潜人才”专项培养计划，持续完善人才梯队建设，为公司可持续发展注入强劲人才动能。

    报告期内，公司秉持“以客户为中心、市场为导向”的经营理念，坚持稳健经营策略，着力构建“存量深耕、增量突破”的市场开拓体系，持续培育发展新动能。以精益化运营与数据治理为基石，深化人工智能在智能制造与研发创新等核心业务场景的应用，同时，聚焦核心能力锻造与竞争力提升，保持研、产、销的协同投入，筑牢高质量发展的根基并积蓄创新势能。主要开展了以下工作：

    1、轨道交通业务

    报告期内，公司持续巩固轨交核心主业优势，前瞻布局绿色低碳与智能化新兴需求，深入探索“轨交+绿色化”、“轨交+智能化”等融合创新领域，同步加码研发投入力度，强化核心人才引育，以前瞻技术布局、客户拓展深化、两化融合推进、精益成本管控及产能优化建设为关键支撑，有效驱动轨交主业实现高质量增长。

    （1）国内业务方面，固本拓新：稳固国内门系统业务领先地位，并积极开拓非优势区域，锁定乌鲁木齐2号线、北京13号线更新改造等非优势区域项目；维保新产业孵化取得订单突破，乘客信息系统（PIS）已获取PIDS设备维修整治、广州地铁综合实训基地、海珠有轨电车1号线车辆专业司机室触摸屏物资采购项目，PIS产品新签订单金额1100万余元；新城轨、新城际车辆门系统等新产品获取订单突破，累计新签订单3700万余元，贯通道、高端卧铺床、车辆地板、软包等新产品市场推广持续推进。

    （2）海外业务方面，坚持量质协同发力，深化纵深推进“走出去”战略：依托欧洲创新发展中心，持续建设海外新业务平台，丰富海外产品结构，斩获奥匈Gysev区间车项目、哈萨克斯坦卧铺车内装新产品订单，锁定Rotem韩国GTX-C&B区间车；组建海外安全门技术平台，斩获圣地亚哥项目，迪拜蓝线安全门项目；上半年累计新签订单金额为9.36亿元，较上年同期增长83.89%，国际化战略布局成效显著。

    截至本报告期期末，轨道主业在手订单金额为78.72亿元，较上年末增长7.81%。

    2、汽车零部件业务

    报告期内，紧密围绕“发力第二增长曲线”的战略目标，通过整合内外部资源，强化协同效应，以“客户结构优化+产品矩阵迭代”双引擎驱动业务增长。同步加速推进数字化赋能、研发创新、质量管理以及人才保障等关键举措，推动报告期内业绩提升，业务发展韧性持续增强。聚焦营销体系赋能，重点提升战略客户量产份额，并加强新客户开拓力度，新增项目定点22个，为扩大市场规模奠定坚实基础；持续加大高压连接器、储能连接器、大功率直流快充及液冷超充产品等新产品的市场推广力度，并实现批量销售；系统推进供应链安全建设、成本管控、体系维护建设等专项工作，有效提升生产运营效率，为业务持续健康发展提供有力支撑。

    3、科创（孵化）业务

    报告期内，公司紧密锚定战略规划方向，依托在机电设备领域深厚的技术积累，积极推进新产品、新业务的立项研判与可行性分析，协同轨道交通、汽车零部件、科创孵化三大事业群行业专家资源，深化新产品与新产业的可持续发展路径研究，完成了多项新业务的预研与立项工作；同步开展研发效能分析与体系建设，优化研发流程与管理机制，驱动持续创新能力提升，筑牢研发核心竞争力，为公司可持续发展注入动力。智能健康业务方面，聚焦医护、养护赛道，持续强化产业能力与团队建设，重点布局具有市场引流效应的核心产品，加大高附加值产品的研发与推广力度，持续推进轻便折叠型电动轮椅、折叠电动代步车等新产品的开发，提升产品竞争力，加速销售转化效率。

        三、报告期内核心竞争力分析

    （一）持续的创新研发能力

    公司具有完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和研发效益等方面，处于国内同行业先进水平。

    公司依托国家级企业技术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。

    公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主营领域，产品综合竞争优势较大，门系统技术在国内市场处于领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获得江苏省科技进步一等奖。2023年，公司参与了《动力集中动车组矩形连接器》等三项行业标准编制，《可靠性增长管理模式创新》入选全国“企业首席质量官质量变革创新案例”50佳。2024年，公司主导修编的《城市轨道车辆客室侧门国家标准》获批发布，同时顺利通过基于ISO56005的创新与知识产权管理能力分级评价，荣获江苏省第一张、全国第三张的3级能力证书，获评“南京市知识产权一体化保护标杆企业项目”，获评    “江苏省首批专利导航优秀案例”，获评“ISO56005创新与知识产权分级评价优秀案例”等荣誉；“轨道交通装备企业面向价值创造的采购供应链管理”荣获第31届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖、“绿智城轨车辆项目新型地铁车门系统（MSA4平台）荣获2024年度江苏机械工业科技进步一等奖”。“工信部智能制造示范工厂揭榜单位”、“2021南京“紫金之巅”产业链技术攻关揭榜项目”、“江苏省关键核心技术（装备）攻关产业化”等3项重大项目高质量通过政府部门验收。公司目前拥有国家级认定企业技术中心、国家级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员88名。

    截至2025年6月30日，公司拥有有效专利1396件，其中发明专利425件，包括国内发明389件，国际发明36件；累计登记软件著作权235项。

    （二）持续的智能制造能力

    公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据业务化”，强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型能力建设，为持续提升公司经营业绩奠定基础。2022年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过评定，开展分子公司数字化工厂规划，信息系统已覆盖到19家分子公司，进一步提升了各单位的信息化水平。DCMM评定达到了稳健级。

    公司2022年度获评工信部智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业。2023年度通过“江苏省服务型制造示范企业”认定，获得江苏省智能制造示范工厂等荣誉。另外，公司多个项目获得政府立项，其中：“康尼机电轨道交通门系统智能工厂”被列入2023年度江苏省工业和信息产业转型升级专项资金项目—智能制造示范工厂类；“康尼机电轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2023年度南京市“双百工程”重点项目。2024年，公司入选“工信部第一批卓越级智能工厂”、“2024年江苏省企业级工业互联网平台”，“一种轨道交通车辆门扇滚边的机器人自动化生产线及方法”入选先进制造领域“中国好技术”。另外，政府立项的“轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2024年第二批超长期特别国债（工业重点领域设备更新改造）项目。

    2025年，公司入选“2024年度江苏省绿色工厂”、“2025年江苏省先进级智能工厂”。

    （三）持续的精益管理能力

    公司聚焦“效率-效益”双提升目标，围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务数据质量，实现了业务流程各节点执行数据的实时分析、预警与辅助决策；对标卓越绩效体系，聚焦客户体验，荣获“江苏省省长质量奖”、获IRIS04版金级证书，标志公司质量管理体系达到了国际领先水平。2024年，轨道总部获得工信部质量管理能力现场评估“保证级”证书，成为中车首批合格供应商，还荣获中车长客质量金奖、中车四方质量优秀供应商等荣誉；康尼新能源荣获一汽红旗“旗质领航奖”、长城“质量经营奖”等荣誉。

        持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各产业单位开展经营风险审核，并推进制定管理改进计划，各产业单位在经营管控、财务管理、信息化系统应用等方面进行了改进提升与能力建设。依据数字化系统，公司已实现在研发、供应链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，制定各单位分技术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装配、维修培训等，优化了研发组织和流程，提升研发效率和成果转化率；在供应模式上，利用客户管理系统（CRM）、供应商管理系统（SRM）、制造执行系统（MES）等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储、配送等全过程的数字化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，进一步提升了供应链体系敏捷性；在制造模式上，建设了高级计划与排程系统（APS）、数据采集与监视控制系统（SCADA）、生产指挥控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理模式与制造模式的创新；在服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“故障修”转变为“状态修”，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，利用维保业务平台（SLM），实现主动化服务，开发了维保业务新的经济增长点；在决策模式上，通过建立主数据管理（MDM）、大数据系统，打破了系统间壁垒，建立起统一的大数据分析平台，并通过关键运营指标，及时、准确地反映公司各业务单位的运营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率。

    （四）持续的行业领先地位

    公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯等8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、CR450高铁车门、高原列车门、外挂密闭门与KC20型电力连接器6大产品，基于核心原创技术，完成新一代轨道车辆自动门系统、高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统等3项重点成果的研发及产业化，达到国际先进水平，建设完成覆盖轨道交通全系列的一流门系统产品平台。通过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公司首创轨道车门故障预测与健康管理系统（PHM），基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。另外，持续推进PHM技术应用，结合PHM1.0运营经验，进一步深化应用PHM技术，推动PHM2.0设计定型及应用，提升公司核心竞争力。

    公司2021年获评工信部制造业单项冠军示范企业、康尼精机、康尼新能源分别于2022、2024年获评国家级专精特新“小巨人”企业认定、康尼电子2024年获评省级专精特新中小企业复核认定；2024年，康尼电子、康尼科技、康尼新能源、康尼精机、康尼工程首次通过“省三星级上云企业”认定。

        公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过50%，高铁车门系统产品市场占有率也连续多年远超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场占有率排名前列。

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