截至2025年4月7日收盘，富奥股份(000030)报收于5.18元，下跌10.07%，跌停，换手率0.75%，成交量12.7万手，成交额6694.63万元。
4月7日富奥股份（000030）收盘报5.18元，跌停，当日成交1269.65万元。根据收盘数据统计，该股已连续2日下跌。前10个交易日资金流向情况显示，主力资金累计净流出4794.37万元，导致股价累计下跌13.41%；融资余额累计减少844.93万元，融券余量累计减少1100股。当日主力资金净流出1136.46万元，占总成交额16.98%；游资资金净流入357.97万元，占总成交额5.35%；散户资金净流入778.49万元，占总成交额11.63%。
投资者： 作为老牌的汽车配件零部件厂家，请问随着汽车前沿技术的不断创新，比如新能源飞行汽车，碳基核聚变电池等等，公司能否把握住发展的机遇，提前布局相关的零部件、核聚变电池或参与到操作系统的研发生产，请董秘详细介绍一下公司目前的汽配件及系统有哪些可以适合未来汽车发展轨迹的产品及应用，谢谢。
董秘： 您好，富奥股份凭借多年深耕汽车零部件行业的深厚底蕴，拥有丰富的产品线。产品系列涵盖底盘系统、热系统、新能源、智能网联、发动机附件、转向及安全、制动和传动、紧固件等共八大系列。在新能源相关领域，公司聚焦 “电动化” 发展方向，积极推动热管理系统、悬架系统、转向系统等全面转型升级。其中，电控减振器、电动水泵、DP-EPS等产品均已实现量产。2024 年上半年，公司获取的新增订单中，新能源类订单占比接近80%，这充分体现了公司在新能源汽车零部件市场的竞争力和发展潜力。在智能及网联化方面，公司控股子公司富赛公司聚焦自动驾驶、智能座舱及网联服务三大业务板块，成立后规模快速发展并逐步形成自主研发能力，有助于公司在未来智能汽车的操作系统及相关智能化零部件配套上，寻得更多的合作与发展机会。在轻量化方面，公司自主研发和投资建设了低压铸造铝合金副车架底盘轻量化项目和高压铸造铝合金壳体项目，加深了产品制造深度；在商用车领域，也在积极开展轻量化升级，持续推进铝合金传动轴、少片单片簧、复合材料板簧等产品的开发。目前公司收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定为其供应电控减振器、热管理等产品，其中电控减振器产品与客户同步开发，热管理产品客户采用公司自主研发的技术方案。公司将以此项目为契机，进一步提升综合竞争力，开拓更多低空经济领域的业务机会。目前诸碳基核聚变电池等技术尚未大规模商业化应用，公司评估该技术距离产业化可能还需要一定时间，且由于该技术属于微电源应用，与汽车电源需较大功率及能量技术路线有所不同。公司将积极参与并持续关注固态电池、钠离子电池等适用于电动汽车电源技术路线的技术开发，目前已进行了样件试制和试验测试的研发工作。感谢您的关注。
投资者： 董秘，这么多年每波汽车零部件行情中，涨幅最少的永远都是富奥股份，跌幅最多的也是富奥股份。结果就是汽车零部件从1000点涨幅到5500点，富奥股份股价还在原价，甚至有时还远低于1000点时的股价。十年总盈利比市值多，股价倒是一分不涨，请问公司是如何把市值管理做到如此差劲。每年都回复市值管理是一项长期工作，公司在努力提升，每年表现出来的都是一样的差。一年又一年的光喊口号，请问公司要让投资者失望多少年。
董秘： 尊敬的投资者，您好！首先，我们诚挚感谢您对富奥股份的长期关注，更理解您对公司股价表现与市值管理成效的深切关切。您的批评与期待，我们高度重视并深刻反思。我们深知，市值管理不应仅是“长期目标”，更需要可落地的行动和阶段性的成果。对此，我们将在后续工作中以更务实的举措推动价值实现。投资者的批评是我们改进的动力，我们将以更大决心推动价值成长，不负长期股东所托。
投资者： 董秘你好 请问截止2025年3月31日最新一期的股东户数是多少? 谢谢
董秘： 您好，截止至3月31日，公司股东人数为32,440人。感谢您的关注。
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