全柴动力：公司发动机产品形成以车用、工业车辆用等为主的动力配套体系

证券之星消息，全柴动力(600218)03月27日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：柴油机作为船舶动力核心已有长期实践，尤其在中小型舰艇（如护卫舰、渔船）中广泛采用。请问全柴动力系统通过多机并联或联合动力配置，可不可以满足不同吨位船舶的推进需求?？
全柴动力董秘：您好！公司发动机产品形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的动力配套体系，广泛应用于轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等，但不包括您所说的舰船动力。谢谢！

投资者：氢燃料电池可以作为船舶的动力源，提供高效、清洁的能源解决方案，减少船舶排放对海洋环境的影响。氢燃料电池可以为海洋监测设备提供稳定的电力支持，延长设备的使用寿命，提高监测效率。请问公司氢燃料电池技术方面的积累能不能为海洋经济领海洋经济的发展提供相关的技术研发和应用？
全柴动力董秘：您好！控股子公司元隽氢能主要从事氢燃料电池动力系统及其关键零部件的研发和生产，目前处于产品测试验证和试产试销阶段，尚未实现商业化应用。谢谢！

投资者：渔船动力装置普遍采用柴油机作为主机，匹配轴系与推进系统，满足低速、高负载的作业需求?，请问公司的柴油机可不可以安装在小型船舶上面通过皮带传动带动螺旋桨推动船之前进？比如民用渔船。
全柴动力董秘：您好！公司发动机产品形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的动力配套体系，广泛应用于轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等，但不包括您所说的舰船动力。谢谢！

投资者：全电指全电推进，全称综合全电力推进系统，是用于舰艇的一种动力组合方式。其使用燃气轮机或柴油发电机产生三相交流电以带动电机转动螺旋桨或喷水推进器，从而推进船体。全电推进是柴电-燃联合动力方式的一种改进，采用电力传输而不是机械传输能量，以此减少甚至无需变速箱，并消除了对离合器的需求。请问公司的柴油机是否有在海洋经济的船舶上面有所应用？
全柴动力董秘：您好！公司发动机产品形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的动力配套体系，广泛应用于轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等，但不包括您所说的舰船动力。谢谢！

投资者：柴油机因经济性高、可靠性强且维护成本低，长期作为船舶动力系统的核心选项，尤其适用于中小型舰艇及民用船舶?。全柴动力通过多机并联（如CODAD模式）可满足不同吨位船舶的推进需求，例如中国054B型护卫舰采用4台柴油机联合输出动力?，请问是否属实？
全柴动力董秘：您好！公司发动机产品形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的动力配套体系，广泛应用于轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等，但不包括您所说的舰船动力。谢谢！

投资者：全柴集团通过熔盛重工（大型海洋装备制造企业）进入船舶动力领域，合肥基地涉足柴油机制造，表明其具备海洋船舶动力生产基础?，全柴动力柴油机在军用场景中体现的低油耗、高维护效率特点，同样适配民用中小型船舶需求，例如内河货运或近海渔船?，请问全柴动力?是不是2已具备专门用于海洋船舶的柴油机技术能力？
全柴动力董秘：您好！公司发动机产品形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用为主的动力配套体系，广泛应用于轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等，但不包括您所说的舰船动力。谢谢！

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