东航物流： 上海背靠长三角经济腹地，是重要的商品生产地，也是重要的商品消费地

证券之星消息，东航物流(601156)09月11日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：啥时候分红
东航物流董秘：公司2024年中期利润分配预案已经公司于2024年8月28日召开的第二届董事会2024年第3次例会审议通过，后续将提交公司股东大会审议，并在规定期限内完成权益分派实施。

投资者：公司未来发展的空间和方向在哪里？是如何构筑企业和行业的护城河的？未来企业利润是否依然会是起伏不定？如何让企业的盈利稳定提升？
东航物流董秘：公司将坚定不移地做强做优做大“航空货运”主责主业，具体而言，一是做强做优做大航空货运主业，持续推进全货机规划落地，加强与机队规划配套的飞行队伍建设，推动公司安全运营体系的整体优化；二是开拓市场和布局建设基础设施，持续扩大华东市场核心市场领先优势，布局华南和海外自主可控基础设施资源；三是构建跨境大客户战略型合作，积极支持跨境客户出海，加强与跨境大客户的协同效应；四是差异化市场化发展包括生鲜冷链、医药冷链等在内的航空冷链业务，整合冷链业务资源进行专业化运营，推动跨境生鲜数字化交易平台和枢纽周边配套流通加工设施资源布局。

投资者：随着国内鄂州机场等一批内陆机场的兴建，是否会对浦东航空货运的市场造成冲击和格局的改变？那么公司赖以生存的地理优势是否会面临着被削弱？
东航物流董秘：上海背靠长三角经济腹地，是重要的商品生产地，也是重要的商品消费地。上海浦东机场的货邮吞吐量常年稳居世界第三，相比香港和孟菲斯中转为主的特点，上海浦东机场是全球最大的目的地货源市场，2024年上半年上海两场货邮吞吐量为201万吨，特别是国际航空货物吞吐量为167万吨，在国内机场中保持领先地位。同时今年以来，上海航空运输市场步入加速恢复期，上海机场积极服务航司恢复、新增航班航线，进一步拓展枢纽航线网络，上海国际航空枢纽通达性持续提升，全货机与客机腹舱资源持续丰富，可以看到上海作为国际航空货运枢纽的地位仍较为稳固。

投资者：民航局相关负责人8月23日在例行新闻发布会上介绍，7月份，航空运输生产呈现“客货双旺”，民航运输规模创月度历史新高。全行业完成货邮运输量75.2万吨，同比增长25.1%，较2019年同期增长22.0%，其中，国内、国际货运规模较2019年同期分别增长5.4%和55.2%。我们公司情况如何？能否同民航客运国航、东航和南航一样每月公布每月主要运营数据？
东航物流董秘：2024年7月，公司客机腹舱货邮运输量为8.73万吨，同比上升20.76%，较2019年同期增长11.24%。

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