中国动力： 公司船用低速柴油机国内市场占有率约60%

证券之星消息，中国动力(600482)11月10日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：请问贵公司最近的几次定增的价格是多少？谢谢

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！公司2016年重大资产重组配套融资价格为29.8元，2020年市场化债转股配套融资价格为20.23元。

投资者：董秘你好，贵司船用主机业务市场占有率是多少，公司业务有电池的，有燃气轮机，船用主机，船用配套设备等。贵司取名中国动力，建议突出主业，做大做强。

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！公司船用低速柴油机国内市场占有率约60%。公司作为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商，将持续聚焦动力装备主业，不断提升自主技术自主品牌的竞争力。

投资者：请问董秘，贵公司有没有天然石墨矿及石墨矿开采资质？

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！目前没有相关资质。

投资者：董秘你好：2020年，动力的柴机业务毛利为0.76亿。当年动力向集团下属的WinGD公司缴纳1.49亿元的授权费用。最近四个季度动力的柴机业务毛利润约为2.9亿元，按照比例计算需要向WinGD缴纳将近6亿元的授权费，而同期所有业务的总利润仅有5.2亿。请问这是否构成侵吞动力公司中小股东的利益？是否违背了集团承诺的动力不控制WinGD不会对动力构成重大不利影响的承诺？

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！授权费用是按照马力数计算，而不是按毛利计算。公司向MAN、WINGD等技术公司支付专利费都是市场定价，不存在侵占小股东权益的情况。

投资者：董秘你好。船舶发动机的生产销售缴纳高昂的专利费。请问：目前中国动力旗下公司生产的大量WinGD绿色发动机是否也需要向船舶集团缴纳高昂的专利费？如果这个专利费严重拖累中国动力的净利润，这是否代表着同业竞争仍未解决？

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！公司生产的大部分低速柴油机为授权经营模式，需向MAN、WINGD等主要技术公司支付专利费，该交易类型属于正当业务关系，不属于同业竞争范畴。

投资者：董秘你好，请问下：1、今年绿色动力发动机预计交付多少台？2、绿色动力发动机毛利率大概多少？

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！今年截至到三季度公司已交付双燃料低速机约50台，毛利率较传统柴油机略高。

投资者：董秘，你好。贵公司的股东：信达资产、红塔资产、新华富时，这三家公司在二级市场进行减持，导致股价不断下挫。请问：这些减持，是否符合目前的新规？另外，是否意味着这三家公司对贵公司的未来发展不看好？后续是否有进一步减持计划？谢谢！

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易，不存在违规减持的情况。

投资者：董秘，你好。贵公司从2015年12月底开始至今，二级市场持续走低。作为国企央企，公司未来的发展，是否还有前景？大股东将如何提升中小投资者的市场信心？谢谢！

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！公司自重组以来，业务结构不断优化，聚焦动力板块做优做强，特别是柴油机板块近年来受益于航运市场复苏，业绩不断释放，帮助公司经营稳步提升。

投资者：贵公司的应收账款和管理费逐年攀升，应该值得重视，是不是可以进行相关的销售回款制度的改革和管理方面的精简？

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！随着近两年公司柴油机业务重组完成，销售收入明显提升，导致应收款和管理费用随之增长，同时公司已经将营运质量相关指标纳入子公司考核，引导子公司提高管理水平，加大销售回款力度。

投资者：股价跌成这个熊样，能不能叫那个信达不要再减持了？再这样下去，我们要到国安举报信达恶意做空了！

中国动力董秘：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易行为。

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