中国船舶： 第二艘大型邮轮于2022年8月在公司全资子公司外高桥造船开工建造

中国船舶(600150)09月22日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：请问外高桥是否在建造第二艘邮轮？

中国船舶董秘：您好！感谢您的关注！第二艘大型邮轮于2022年8月在公司全资子公司外高桥造船开工建造。谢谢！

投资者：截至2023年6月底，中国船舶累计手持造船订单264艘/1933.78万载重吨，修船订单83艘/13.68亿元，海工装备合同订单金额45.43亿元，机电设备合同订单金额24.24亿元。请问手持的264艘订单金额是多少？重工和防务都有披露手持订单金额。

中国船舶董秘：您好！感谢您的关注！截至2023年6月30日，公司在手订单264艘，1933万载重吨。鉴于公司定期报告披露惯例，未对订单金额进行单独披露。我们将积极研究您的意见建议，谢谢！

投资者：董秘您好，贵公司发布的半年报，第10页“1、经营工作方面”最后一段有关订单的数据，修船订单、海工装备订单和机电设备订单数据与22年年报数据雷同，是怎么回事，难道真的这么巧吗？

中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，上半年，公司聚焦优质订单，抢抓市场机遇，持续深挖市场，创新生产经营工作体制机制，加速产品转型升级，深化绿色环保产业、双高船型产品结构，超大型集装箱船、液化气船、PCTC船等高端船型谱系不断更新，新型高效、绿色、节能、环保船型持续发展，经营接单亮点频出，国内外市场份额持续领先。公司目前订单较为饱满，订单排期已至2027年，订单情况可见定期报告或致电公司投资者热线电话（021-68860618）。谢谢！

投资者：请问公司半年报公允价值变动损益为-9000多万的原因？

中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。公允价值变动损益主要系未指定为套期工具的远期结售汇合约公允价值变动所致，谢谢！

投资者：2023年中报显示利息收入9.09亿元，利息费用2.59亿元，货币资金644.42亿元，长期借款较2022年末增加了54.5亿元，为什么账上有这么多资金还要增加有息负债？有息负债用途是什么？

中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，公司各子公司根据自身的实际情况做出相应资金安排，公司汇总后反映到合并财务报表上。公司所属子公司众多，子公司根据生产经营所需进行相关借款，属于正常的经营行为，谢谢！

投资者：公司建造大型邮轮，这本来是大股东的政治任务，这一巨亏的项目，却由上市公司承担，是否对广大中小股东不公平？大股东是否在人、财、物等各个方面给予上市公司补偿？又或者在对外承接订单上给予公司更多优质的订单？两船合并后，公司在订单的承接、材料釆购、资金调配等各方面都收归集团公司，如订单由中船贸易承接，资金由中船财务管理，他们都收取了费用，在这些方面是否存在利益输送？如何监管？请不要说独董，他们的独立性存疑

中国船舶董秘：您好！感谢您的关注，公司与集团公司旗下其他上市公司所属的船厂均为独立法人主体，按照市场化原则，根据市场需求及自身实际自主承接新船订单。公司独立运作，独立行使决策权、经营管理权，与控股股东及其关联人之间不存在影响公司独立经营的情形，不存在利益输送。公司与关联方的关联交易秉持定价公允、审议程序合规、信息披露规范的要求开展。公司本着有利于上市公司发展和维护全体股东利益的原则，将持续做好生产经营管理工作，强化监督，维护投资者合法权益，谢谢！

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