航发动力： 中国航发是公司实际控制人中国航空发动机集团有限公司的简称

航发动力(600893)05月15日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：发动机是政府定价，利润空间有限，而新产品盈利曲线可望而不可及，是不是不存在盈利的拐点？我们股民没有坚守必要？

航发动力董秘：您好，航空发动机属于技术、资金密集型行业，产品成熟度的提升需要一定的时间，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本。

投资者：年报显示2022年第四季度营收是全年最多的，但是利润反而不及前三个季度，今天一季度扣非后的利润反而是亏损的，是什么原因？

航发动力董秘：您好，公司第四季度利润小于第二季度和第三季度，主要原因一是第四季度随着项目结题研发费用增加，二是汇兑损益变化等原因财务费用增加，三是第四季度非经利润小于第二季度和第三季度，四是资产减值主要在下半年确认。2023年一季报扣非后的归母净利润为负主要原因一是受国家相关税改政策影响，流转税增加导致附加税上升，二是期间费用增加。

投资者：公司是中国航空发动机的唯一的核心公司为何不改名中国航发后续是否有计划改名中国航发

航发动力董秘：您好，中国航发是公司实际控制人中国航空发动机集团有限公司的简称。

投资者：请问航发动力总股本数是多少

航发动力董秘：您好，截至目前，公司总股本为2,665,594,238股。

投资者：每次一说到毛利率低，就归咎于新产品盈利曲线和学习曲线，新产品新技术每年都有投入和更新，难道毛利率要一直低水平徘徊？什么时候会达到拐点？给个大概时间，别避而不谈。

航发动力董秘：您好，公司毛利率受产品结构调整有所影响。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，由于航空发动机属于技术、资金密集型行业，新产品制造成本的控制需要一定的时间周期。

投资者：年报显示四季度收入是三季度的两倍，利润反而不如三季度，什么原因？

航发动力董秘：您好，公司严格按照客户订单要求时间进行交付，公司第四季度利润小于第三季度主要原因一是第四季度随着项目结题研发费用增加，二是汇兑损益变化等原因财务费用增加，三是第三季度利润中特殊因素较多，比如结构性存款收益，处置股权收益等，第三季度扣非后归母净利润小于第四季度。

航发动力2023一季报显示，公司主营收入61.5亿元，同比上升13.9%；归母净利润8796.8万元，同比上升32.77%；扣非净利润-3072.77万元，同比下降186.89%；负债率56.68%，投资收益2.6亿元，财务费用4729.58万元，毛利率11.98%。

该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级15家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为54.31。近3个月融资净流出2.98亿，融资余额减少；融券净流入2689.34万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，航发动力（600893）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

航发动力（600893）主营业务：航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。

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