英搏尔：公司目前专注于新能源车动力系统领域的研发和生产，暂未有场景应用到AI相关技术

英搏尔(300681)04月21日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：在新能源高速增长行业里，业绩再次赶上研报才算高速增长，否则也就是个一般公司

英搏尔董秘：尊敬的投资者，您好。目前新能源汽车行业竞争趋于白热化，整车厂商越来越注重核心零部件的价格，只有真正有盈利的整车产品，才能够长期生存和发展。所以，选择“又好又便宜”的核心零部件是大势所趋。公司供应的“集成芯”驱动系统，契合汽车零部件轻量化、小体积、低成本、高功率密度的需求，获得多家车企的认可，并已经定点。"集成芯"产品完成了平台化、系列化、自动化建设，进入规模化发展的新阶段。公司将凭借不断提升的“产品力”，取得更大的市场份额。感谢您的关注！

投资者：请问截止 2023年3月31日 股东人数及机构数是多少 谢谢

英搏尔董秘：尊敬的投资者，您好！根据中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司2023年3月31日下发的定期持有人名册显示，我公司持有人数（已合并）为13,906人，感谢您对公司的关注。

投资者：问最近AI对很多行业都有赋能作用，平台化也是公司未来的方向，请问公司有没有场景可以应用到相关技术？

英搏尔董秘：尊敬的投资者，您好！公司目前专注于新能源车动力系统领域的研发和生产，暂未有场景应用到AI相关技术。感谢您的关注！

投资者：公司深港通3月份持股数量持续增加，请问是有外资机构到公司调研了吗？

英搏尔董秘：尊敬的投资者，您好！2023年3月，暂未有外资机构到公司调研，感谢您对公司的关注。

投资者：董秘，你好！请问公司的电驱总成毛利率为什么只有4%这么低？

英搏尔董秘：尊敬的投资者，您好。新能源汽车产销大幅增长，产业链相关企业的营收出现快速增长，但在行业驱动因素逐渐由政策向市场转移的情况下，从整车到驱动系统行业均采用规模优先、价格策略来快速提升市占率，导致竞争加剧。因此，无论是整车还是驱动系统零部件企业利润水平均不高。报告期内，公司主要原材料价格处于相对高位，成本无法及时传导给下游，利润承压。驱动系统产品研发投入大，测试验证周期长，也都对产品毛利产生影响。此外，公司产品正处于新老切换阶段，老一代产品占比高，性能、质量和价格具有优势的“集成芯”多合一产品占比将逐步提高，盈利能力将持续改善。感谢您的关注。

英搏尔2023一季报显示，公司主营收入2.58亿元，同比下降26.86%；归母净利润-1276.36万元，同比下降169.19%；扣非净利润-1640.17万元，同比下降930.47%；负债率53.45%，财务费用264.47万元，毛利率16.98%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。近3个月融资净流入1.42亿，融资余额增加；融券净流出708.04万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，英搏尔（300681）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

英搏尔（300681）主营业务：主营业务系以电机控制器为主,车载充电机、DC-DC转换器、电子油门踏板等为辅的电动车辆关键零部件的研发、生产与销售。

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