炼石航空：成都航宇专注于航空发动机和燃气轮机单晶叶片的研制和生产，在这一领域有明显的竞争优势

炼石航空(000697)09月23日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：目前招标的加工中心和长床都在办理出口手续，这个手续是填几张表格而已，需多长时间啊？这边可是一万年太久，只争朝夕.过往等待时间太长了，蹉跎岁月哈

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注！

投资者：由于航宇叶片订单不如公司预期，投资者长时间不断质疑它的技术质量性价比竞争力优势。其实公司在20.1月在航宇会议室投资者活动有非常详细说明介绍，建议董秘回复参考，同时结合现时进展，可以让投资者满意的。至于行业排名，业内没有这样权威机构，媒体（甚至有的专业媒体其实并不专业）、券商不是，听听而已。

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的建议和对炼石航空的关注！

投资者：董秘回复是这样的：体制外的企业当中，贵公司了解到，除了航宇的叶片，其他企业也在生产同类产品的叶片。贵公司应该会了解竞争对手的产品，与贵公司的生产的叶片比较孰更优？是贵公司的产品吗？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！成都航宇专注于航空发动机和燃气轮机单晶叶片的研制和生产，在这一领域有明显的竞争优势。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘您好！关于航宇叶片订单问题，很多投资者一直迷惑不解：前两年有大订单后就再也没有大点的订单了，大多人投资者是依据两年前的大订单参与进来的，但不知什么原因虎头蛇尾了。不像其他行业那么透明，例如：给苹果供应零配件的企业如果被剔除出供应链，其自然订单就少了。董秘看看怎么解释一下，为什么叶片订单“虎头蛇尾”了？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！成都航宇根据客户的订单安排生产。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：年底净资产如为负，符合公司战略要求吗？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！2022年年末财务数据请关注公司2022年年度报告。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘回复相关债务问题“相关工作正在积极推进中”，是增发还是被收购？如果收购，债务问题就一笔勾销，由收购方承接，公司更换大股东，收购方向原股东支付议价费用。此属向股民普及证券知识，谢谢

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！如果有这方面的进展，公司会及时披露。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘您好！涡轮叶片的市场不是什么保密的事了，中航工业材料院和上市公司航发动力旗下的贵阳航发精铸，早已经供应了中国绝大部分的航发单晶涡轮叶片，不过炼石航宇的叶片总算在去年打开一个市场，直升机涡轴发动机单晶叶片。请问贵公司，上述内容是否属实？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！公司不了解其他公司的供应情况，成都航宇已承制了多型号重点航机/燃机项目的单晶叶片科研及批产任务，营收情况请查阅公司披露的半年报、年报。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：航宇的客户是不是把订单交付给竞争对手了？15，20已经满天飞了

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！请您向相关客户咨询。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘您好! 国内涡轮叶片的情况也是有迹可循的，DD405单晶空心耐高温涡轮叶片的合格率也已经达到了50%，该单晶叶片的成功也将使得涡扇-15等发动机德涡轮前问题1900K. 航宇德叶片能否有与其竞争的能力？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！成都航宇专注于航空发动机和燃气轮机单晶叶片的研制和生产，在这一领域有明显的竞争优势。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：关于航宇的订单，加德纳的订单。能否这样理解，航宇的客户把订单给了竞争对手，所以公司没有拿到订单。因为飞机满天飞，而公司无业绩。加德纳雷同

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！不能这样理解。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘您好！九月底了，定增项目咋个莫得动静？现在如何了？谢谢！

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！如果有这方面的信息，公司会及时披露。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：疫情成为加德纳业绩的背锅侠，可空客去年已经恢复了。再拿疫情说事，无异于自欺欺人加德纳能成为空客的供应商，反而不能成为919直接的供应商，拿集成商甩锅，多家公司已经发表声明开始供货。

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！公司全资公司Gardner作为空客全球精密零部件八大供应商之一，其业务会同步空客业务的逐步恢复而恢复，公司亦一直积极推动与商飞的业务合作。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：董秘，你好，最近回复投资者关于2022上半年航宇叶片收入中纯加工类收入占比很小，请问在公司单晶叶片销售体量上不去，同时公司又自称具备叶片一体化生产加工能力（含复杂空腔于气膜孔精密加工、涂层等）的背景下，为何不对外承接加工订单？是存在何种外部客观问题？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！市场如果有需要，公司会承接。感谢您对炼石航空的关注！

投资者：贵公司一直在说：航宇的叶片已经进入某型发动机的供应链，只等某型发动机量产即可上量。现在各型飞机已经满天飞了，可叶片依然没有大点的订单。自两年前的大订单后，一直没有上量，是否事航宇叶片在后期被某型发动机从量产中剔除出去了？

炼石航空董秘：尊敬的投资者，您好！成都航宇的主要客户为航空发动机生产企业，不是飞机制造企业。成都航宇产品从研发到量产、到客户逐步扩大具有行业特征，对于参与的某款发动机研制项目，成功后会成为该机型单一或两家供应商之一，所获订单是随着某款发动机定型、批产而逐步放量的。感谢您对炼石航空的关注！

炼石航空2022中报显示，公司主营收入5.98亿元，同比上升27.78%；归母净利润-18437.11万元，同比下降47.62%；扣非净利润-18706.58万元，同比下降60.08%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入3.06亿元，同比上升32.54%；单季度归母净利润-9953.28万元，同比下降22.52%；单季度扣非净利润-9999.07万元，同比下降38.64%；负债率93.58%，投资收益-31.0万元，财务费用1.16亿元，毛利率10.97%。

该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，炼石航空（000697）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1星，综合指标0.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

炼石航空（000697）主营业务：制造加工各种航空器相关精密零部件、结构件等

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