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科力远:公司根据相关规则结合实际情况履行信息披露程序

来源:证星董秘互动 2022-08-26 17:08:11
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科力远(600478)08月26日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者:请问董秘能否披露公司轨道交通电池产量和销量的相关数据,科霸的轨道交通电池的产能是多少?

科力远董秘:您好!公司全资子公司湖南科霸铁路客车圆柱形密封式镍氢蓄电池已获得中铁检验认证中心有限公司(CRCC)的产品认证,并于2022年7月再次通过了CRCC复审,目前主要围绕客车、市域动车、地铁发展方向,拓展160km标准电动车组、市域A型车、地铁等产品市场。报告期内,湖南科霸轨交电池项目同步在5个铁路局积极推进,其中已获得兰州铁路局小批量订单,前期获取的市域动车用电池批量订单正在交付中,部分城市地铁电池装车项目正在稳步推进中,未来计划引进战略投资人共同推动轨交电池项目扩产。谢谢您对公司的关注!

投资者:公司为什么没有中报业绩预告?虽然上交所企业的业绩预告为上市公司自愿披露,不做强制要求。但是去年公司做出回归电池主业战略调整,投资者对于公司回归电池主业的成效充满期待,主动披露业绩预告有利于投资者更好的了解公司,也有利于公司提高管理水平。

科力远董秘:您好。公司根据相关规则结合实际情况履行信息披露程序。感谢您对公司投资者工作的建议,我们持续改进。谢谢您的关注。

投资者:公司目前与金川集团的合资公司有几家,由哪家公司负责锂电池的回收经营业务?目前公司的锂电池回收经营情况怎样?

科力远董秘:您好!公司目前于金川集团合资公司有2家,其中兰州金川金科资源循环科技有限公司投建“5kt/a废旧锂离子电池资源循环利用”项目已投产,现正申报国家工信部“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业”(白名单)。谢谢您对公司的关注!

投资者:你们答复说根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,到2035年以HEV为主的节能汽车与新能源汽车销量各占50%,传统能源动力乘用车将转变为HEV,但是现在经常听到禁售燃油车的时间表,HEV虽然是节能汽车,但也算是燃油车,到时候如果连HEV也一并禁售到该怎么办?现在市场上比较主流的是纯电以及氢能源汽车是未来,是否得未雨绸缪做好准备?

科力远董秘:您好。一方面从全球来看,禁售燃油车的车型不包括混动车,日本更是将油电混动车认定为电动化车型;另一方面从国内看,未明确出台禁售燃油车的时间表,并且根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测,到2035年新增车型一半为新能源汽车,一半为节能汽车。我们认为,无论是全球还是国内短期内不会禁售HEV混动车;同时,中国作为汽车消费大国,每年有超2千万辆增量规模,单一技术路线难以满足巨大的市场需求,未来也将呈现多条技术路线共融发展势态。目前,公司正在布局锂电产业,主要应用储能市场,未来不排除应用于新能源汽车市场;同时公司镍氢电池产品也可应用于氢燃料电电混动汽车。谢谢您对公司的关注!

科力远2022一季报显示,公司主营收入5.41亿元,同比上升11.76%;归母净利润3157.51万元,同比上升169.93%;扣非净利润2371.26万元,同比上升412.38%;负债率52.57%,投资收益3860.19万元,财务费用1901.61万元,毛利率14.05%。

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入3.97亿,融资余额增加;融券净流入1015.74万,融券余额增加。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,科力远(600478)行业内竞争力的护城河良好,盈利能力较差,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:有息资产负债率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星,好价格指标0.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星)

科力远主营业务:电池材料、电池及电池包、混动系统总成

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