事件：公司发布 2022年半年度业绩预亏公告。公司 22年上半年预计归母净亏损为 4.7亿元-5.7亿元，较上年同期亏损（4.1亿元）扩大 0.56亿元-1.6亿元；
预计扣非净亏损为 4.8亿元-5.9亿元，较上年同期亏损（4.3亿元）扩大 0.54亿元-1.6亿元。其中 Q2预计归母净亏损为 3.8亿元-4.9亿元，较上年同期亏损（2.6亿元）扩大 1.3亿元-2.3亿元，环比 Q1亏损（0.83亿元）扩大 3.0-4.1亿元。
疫情、油价、汇率三重打击，上半年民航业遭遇巨额亏损。上半年，民航面临前所未有的困难局面，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别同比下降 37.0%、51.9%、17.9%，分别恢复至 2019年同期的 46.7%、36.7%、87.5%；
全行业飞机日利用率为 4.4小时，较去年同期下降 2.9小时。在疫情、油价、汇率的三重打击下，上半年民航业亏损高达 1089亿元，再度创下民航业有史以来最大的亏损金额。不过随着国内疫情缓解，7月以来民航单日航班量持续恢复，7月 8日、10日，单日航班量恢复至疫情前约 64.5%，整体恢复态势持续向好。
国内航空需求同比下滑，国际客流仍处低位。公司 22年上半年飞机起降架次约 13.2万架次，较 21年同期下降 28.0%，较 19年同期下降 45%；旅客吞吐量约 1,233.5万人次，较 21年同期下降 42.6%，较 19年同期下降 65.4%，其中国内、地区、国际旅客吞吐量较 21年同期分别变化-43.0%、+6845%、-22.7%，较 19年同期分别下降 54%、98%、97%；由于国际客运航班仍受到严格管制，全货机货运需求保持高位，公司 22年上半年货邮吞吐量同比增加 2.9%。
免税租金收取模式不变，保留未来盈利弹性。相对于上海机场与日上上海签署的《补充协议》，白云机场与中国中免子公司（广州新免）签署的《补充协议》保留了实际提成/保底金额孰高的收取方式，仅仅是降低了协议期内的保底金额（主要是疫情期间），如果未来海外航空需求恢复，机场免税业务重回正轨，公司免税业务的盈利弹性仍在。
三期扩建稳步推进，长期发展潜力巨大。白云机场三期扩建计划在 2025年完工投产，根据规划白云机场三期扩建完成后将拥有 3座航站楼、5条跑道，远期终端容量规模将达到旅客吞吐量 1.4亿人次、货邮吞吐量 600万吨。
投资建议：虽然航空需求受疫情影响恢复较慢，但公司的区位优势和竞争优势并未因疫情发生本质变化, 同时公司与中免签署的免税业务《补充协议》依旧保留了公司未来免税业务的盈利弹性；随着新冠疫苗接种/治疗的不断推进，航空需求复苏和一线机场价值重估是确定性事件。考虑新冠疫情持续时间超出预期，我们下调公司 22-24年净利润预测分别为-2.8亿元、+5.1亿元、+13.6亿元（原为-0.30亿元、+7.8亿元、+14.3亿元）；维持公司“增持”评级。
风险提示：新冠肺炎疫情持续时间、范围超出预期；宏观经济下行影响航空需求下行；机场小时容量提升缓慢；海外航线旅客吞吐量增长缓慢。
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