安通控股34亿定增点睛多式联运 大股东增持显信心

3月22日，安通控股公布定增预案，拟募集资金34.25亿元，扣除发行费用后募集资金净额将分别用于投资多式联运基地项目及新型集装箱船舶项目。

当前在国家大力推动物流降本增效、提升国民经济整体运行效率的背景下，具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的综合物流枢纽具有极大发展潜力。记者注意到，安通控股此次投资的多式联运基地分别为安通(唐山海港)多式联运基地项目和安通(泉州)多式联运基地项目。

据了解，唐山海港近年来发展势头迅猛，已初步形成了覆盖大西北内陆港新格局。《河北省现代物流业“十二五”发展规划》、《河北省沿海地区总体规划(2011-2020 年)》都提出了“加快推进京唐港集装箱海铁多式联运，形成中国集装箱海铁物流方式融合的典范”的发展目标。

安通控股在公告中表示，多式联运基地项目的实施，可实现公司在唐山港京唐港区、泉州港石湖港区打造多式联运枢纽节点，打通集装箱多式联运现有布局，进一步提高海公铁不同运输方式的一体化衔接和协作水平，充分发挥不同运输方式的组合优势，完善公司“门到门一站式”的集装箱多式联运综合物流服务体验。同时，此举还可优化安通控股现有多式联运物流业务链，提升多式联运物流业务附加值。

有分析认为，在国家政策支持多式联运的风口之下，安通控股加码多式联运基地建设，以点带面，打通多式联运布局，有助于其进一步做大、做强多式联运物流业务链，构建良性的产业生态。

目前，安通控股在公、铁、海的运输体系中已逐步形成网络化竞争优势，扩大了集装箱物流服务半径，也将其综合物流服务的优势也进一步释放出来，带动了“陆运”板块的跃进式发展，尤其铁路业务的增长值得关注。据介绍，安通控股此次以投资多式联运基地为契机，将着眼于把“海运+公路”为主的多式联运拓展至“海运+公路+铁路”的全方位模式，拉近沿海与内陆、中国与海外的物流距离。

值得注意的是，就在安通控股发布定增计划同日，安通控股发布了公司实控人郭东泽和郭东圣的增持的利好消息，计划未来6个月内增持不低于公司总股本1.00%，且不超过5.00%的股份。

记者注意到，安通控股2017年整体业绩同比去年同期提升巨大，增长表现十分亮眼。根据2017年财报，安通控股实现营业收入67.6亿元，同比增长78%；归属于上市公司股东的净利润5.52亿元，同比增长37.65%。