九号公司王野：全球短交通电动化尚处早期

（原标题：九号公司王野：全球短交通电动化尚处早期）

国内智能两轮出行市场竞争日趋激烈，存量博弈特征凸显。在此背景下，九号公司将海外市场作为核心增长突破口。

近日，九号公司联合创始人、CEO王野接受证券时报记者采访时表示，短交通出海已经告别粗放式货物出口阶段，转向技术驱动、本地化运营的新路径，依靠产品技术创新持续挖掘海外增量。

九号公司2026年半年报显示，公司境外营收62.94亿元，同比增长42.34%；境外营收占总营收比重达43.84%，海外业务毛利率42.03%，高于境内业务水平，海外市场已成为公司重要利润来源。

谈及海外业务增长逻辑，王野对记者表示，一方面，公司智能割草机器人完成技术迭代并实现规模化落地，构筑新的海外增长曲线；另一方面，国际油价上行带动中东、拉美地区消费结构转变，当地传统燃油代步工具需求回落，电动化个人出行产品需求快速抬升，拉动九号短交通产品海外销量。“整体来看，全球短交通领域电动化替代仍处于早期，市场空间广阔。”

据介绍，在全球市场布局上，九号采取差异化区域策略：欧美属于成熟市场，主打智能化、高端化产品；东南亚燃油两轮保有量大，电动车渗透率仅约5%，被定位为燃油车电动替代的核心市场；拉美以经济型代步需求为主，业务处于稳步拓展阶段；日韩市场则纳入长期布局规划。

“全球各区域市场差异显著，单一产品出口模式难以适配各地需求，出海经营必须贴合区域特点落地本地化运营。针对欧洲、拉美等地不同路况、法规与用户习惯，九号调整传统出口思路，推进产品本地化适配与海外产能布局。”王野称。

业务结构方面，九号电动滑板车、eBike等B端短交通产品已实现规模化出海，长期为海外共享出行客户供货。

王野透露，九号公司国内生产基地承担核心研发、产品验证与大规模量产职能；海外生产基地侧重本地化组装、区域产品适配与就近交付，核心研发环节保留在国内。目前公司持续建设东南亚产能，并规划新增海外生产点位，通过构建多区域供应链，增强全球化经营抗风险能力。

九号公司在近期机构调研中进一步提到，公司正发力海外外卖、快递场景，该领域对电动滑板车、eBike存在较大潜在需求，推动ToB业务从共享单一赛道，转向“共享+外卖快递”多场景模式，业务推进节奏将根据客户订单、交付情况动态调整。

九号公司商用出行事业部副总经理颜希宁对记者表示：“我们认为，即时配送就是这个答案。它的商业模式与共享出行不同，但两者对运营的要求非常相似。”

从长期市场空间看，颜希宁分析，共享微出行仍是全球城市短途交通体系的重要组成部分，2025—2033年全球共享电动滑板车市场仍具备较快增长空间。与此同时，欧美等成熟市场对产品可靠性、安全合规性和运营效率提出更高要求，行业竞争正从单纯“售卖硬件”，转向综合能力比拼：车辆能否维持更高可用率、维修是否便捷、运营成本能否降低、资产有效运营寿命能否延长，以及企业能否持续提供本地化服务与全生命周期支持。