12月19日，由香港科技大学教授李泽湘创办的“全球无人驾驶矿卡第一股”希迪智驾正式在港交所主板上市。尽管身上拥有“商用车智能驾驶第一股”等诸多光环，但上市当天希迪智驾股价较发行价下跌13.69%，市值跌破了百亿港元大关。

希迪智驾成立于2017年，公司专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案的研发，目前已成为全球领先的智能驾驶硬科技产品公司，该公司致力于用自动驾驶与车路协同技术让矿区和封闭园区实现自动驾驶作业。

东吴证券研报表示，希迪智驾早期以存量矿车后装改造切入，现转型“前装定制+车路云协同”，通过“解决方案+运营服务”绑定矿山客户。截至2025年上半年，希迪智驾在中国智能驾驶商用车公司中排名第六，交付了56辆自动驾驶矿卡。按2024年收入来算，公司在中国自动驾驶矿卡解决方案市场中排名第三。

从业绩来看，希迪智驾具有明显的“高成长”特征。2022年到2024年，公司营收从3110万元飙升至4.1亿元，增长超12倍。2025年上半年，公司营收达4.08亿元，已经接近了2024年全年水平，依然保持较高增速。 

从订单和客户扩展速度来看，希迪智驾的发展也可谓“迅猛”。据招股书，截至2025年6月30日,希迪智驾已交付414套自动驾驶矿卡系统,收到647套自动驾驶矿卡系统的指示性订单。公司客户规模从2022年的44家拓展至152家。

希迪智驾所处的自动驾驶矿卡赛道发展前景广阔。据灼识咨询报告，中国自动驾驶商用车市场规模于2024年达到人民币48亿元，由于政策利好及自动驾驶技术的不断提升，该市场规模迅速增长，预计到2030年将达到人民币7743亿元，市场规模实现爆发式增长。

不过与“高成长”相对应的是希迪智驾的“高亏损”。2022年，在希迪智驾营收仅3110万元的情况下，公司亏损达到2.63亿元。到了2024年，公司亏损进一步扩大到5.81亿元。2025年上半年，公司亏损达4.55亿元。

从管理团队来看，希迪智驾的创始人兼董事长是香港科技大学教授李泽湘。李泽湘更为人熟知的身份是全球无人机巨头大疆的创始人汪滔的导师，他也一度担任大疆董事长，被称为“大疆教父”。

本次上市的希迪智驾，是李泽湘“硬科技创业版图”中的一员。此前在12月16日晚，卧安机器人（深圳）股份有限公司（以下简称“卧安机器人”）通过港交所主板上市聆讯，李泽湘是其重要股东，间接持股超10%。此外，李泽湘还成功孵化出了包括大疆、云鲸智能、固高科技、海柔创新等在内的多家企业。

本次上市，希迪智驾募资总额为14.22亿港元。据招股书，公司拟将上市募集资金用于研发、提升商业化能力、产业链整合及国际化布局等多个方面。在研发端，公司未来五年内的研发包括新一代自动驾驶平台研发团队的建设、新一代自动驾驶平台软硬件及算法的整合、V2X(车联网)及高性能感知系统的升级、研发软硬件设备的升级等。