我是股东｜申万宏源证券联合上交所走进上证50上市公司中国船舶

（原标题：我是股东｜申万宏源证券联合上交所走进上证50上市公司中国船舶）

为深入贯彻落实中央金融工作会议精神以及新“国九条”有关要求，更好地搭建上市公司和投资者沟通交流平台，引导投资者理性认识沪市上市公司投资价值、树立积极行权意识，上交所持续组织开展“我是股东”投资者走进上市公司活动。2024年，“我是股东”活动主题为“服务投资者，共享高质量”，本期走进的是引领船舶工业高精尖技术发展的造船旗舰上市公司中国船舶工业股份有限公司（中国船舶，600150.SH）。

投资者走进上市公司系列活动一直以来发挥着普及金融知识、保护投资者合法权益、倡导理性投资的作用，旨在为上市公司与投资者之间搭建多元化沟通平台，让更多的投资者近距离，了解上市公司，树立正确的价值投资理念。

本次活动由上海证券交易所、上海上市公司协会、上海市证券同业公会指导，申万宏源证券投资者教育基地主办，中国船舶工业股份有限公司、全景投资者教育上海基地协办。活动得到了中国船舶及其成员单位上海外高桥造船有限公司的大力支持，共吸引来自摩根基金、华泰保险、博时基金、富国基金等众多机构投资者以及多位个人投资者，共计40余人。活动近距离感受了外高桥造船的生产经营情况，还与公司管理层进行面对面的深入交流。

沟通交流显成效，互动共话造船新篇章

作为中国船舶集团控股的国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，中国船舶在我国造船行业占据了领先地位。活动中，中国船舶副总经理兼董事会秘书陶健发表了致辞。他指出，上市公司与投资者之间是彼此成就、相互依存的关系，并表示中国船舶将秉持“主动式”投关理念，持续回报投资者的关切与信任。他表示，公司将抓住造船行业的上行周期，携手广大投资者发挥合力，共同推动公司的高质量发展。

申万宏源证券碧江路营业部总经理诸佳维在活动中谈到，资本市场的发展离不开上市公司的积极参与和卓越表现。他表示，市值管理的核心内涵是以提升上市公司发展质量为基础，创造长期价值，提升投资者回报。申万宏源将积极与上市公司携手并进，共同应对挑战、把握机遇，实现资源共享、优势互补，共同推动企业的持续健康发展。

随后，外高桥造船副总经理徐沙为投资者们详细介绍了外高桥造船的生产经营情况。他提到，外高桥造船在民用船舶、海洋工程等领域的制造能力有口皆碑，被誉为新时代中国造船的佼佼者。特别是随着国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的完工交付，SWS外高桥造船的全球品牌影响力更加显著。外高桥造船将持续聚焦大型邮轮、PCTC船（汽车运输船）等核心产品，致力于成本控制和效率提升，为投资者创造更大的价值。

此外，活动中还邀请了申万宏源证券研究所交运行业首席分析师闫海进行了主题演讲。他回顾了2016至2024年船运造船行业的复盘情况，并展望了未来的发展趋势。闫海认为，当前正处于换船周期的初期阶段，随着船厂产能利用率的提升和订单的增加，造船行业有望迎来新的发展机遇。

探秘国之重器，领略造船厂产能的释放船工业新风貌

在本次活动中，投资者一行来到了外高桥造船厂区进行实地参观。外高桥造船副总经理徐沙为大家详细介绍了公司的发展历程、产品结构和未来战略。他指出，外高桥造船作为中国船舶工业的重要力量，近年来在大型邮轮、海工装备等领域取得了显著成就，已形成以大型邮轮为主体，民船和海工装备为两翼的“邮轮引领、一体两翼”发展格局。

在参观过程中，投资者们被外高桥造船先进的生产设备和精湛的工艺技术所惊叹。特别是在其智能化的薄板车间，作业长陈勇为投资者展示了整个生产流程。他介绍道，该作业区引进了高效的激光切割机和流水线激光复合焊等德国进口设备，实现了从材料加工、激光拼板、激光焊接到结构安装和焊接等全过程的自动化和智能化。不仅大大提高了生产效率，还确保了产品质量的稳定性和可靠性，外高桥造船已在激光焊接技术方面取得重大突破。

在交流环节，投资者们纷纷就中国船舶的市场竞争力、成本控制、未来发展规划等方面提出问题。公司高层一一作答，不仅展示了中国船舶在行业中的领先地位和卓越表现，还提到了公司将积极探索中长期分红、股份回购等提质增效重回报方案，进一步增进广大投资者认同。

本次“我是股东”走进中国船舶活动不仅为投资者提供了一个深入了解上市公司的平台，也展示了中国船舶在高质量发展道路上的坚定步伐。未来，随着资本市场的不断发展和投资者理念的日益成熟，相信中国船舶将与广大投资者携手共进，共同书写更加辉煌的篇章。

座谈交流 精彩片段摘录

1、投资者提问：请问公司在分红方面都采取了哪些措施？

中国船舶回答：中国船舶在分红方面一直保持着稳健的态势。公司每年分红率基本上维持在30%以上。前几年，由于行业市场环境等因素影响，船企的利润相对较低，因此尽管2020-2022年我们现金分红比例达到50%以上，但分红金额并不算多。随着公司盈利情况改善，公司分红金额有所提升，2023年度现金分红8.9亿元。展望未来，公司将继续遵循新国九条的要求，积极探索更加科学合理的分红政策，如实施中长期分红计划，以及股份回购或者一年多次分红等方案，以更好地适应行业的发展趋势、满足广大投资者的需求和期望，共同推动公司的持续健康发展。

2、投资者提问：大型邮轮目前的建造周期是多久？未来在效率提升方面是如何规划？

中国船舶回答：历经八年科研攻关、五年设计建造，2023年国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”研制成功并命名交付，标志着我国已具备大型邮轮复杂巨系统工程的建造能力，实现我国大型邮轮从无到有，从0到1的突破。第二艘大型邮轮H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量也更多、管控也更复杂。外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，依托形成的一系列科研成果、管理经验及工具手段，着力推动流程优化和技术攻坚，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装，策划前移背景完工、机械完工管理等流程，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。

公司介绍：

中国船舶是中国船舶集团有限公司核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船、机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，推进中国船舶集团“海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、海洋科技创新应用产业、船舶海工服务业”四大产业布局 ，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品， 持续引领船舶工业高精尖技术的发展。公司下属有江南造船（集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四家子公司。