汽车零部件全球化谁跑在了前面？

（原标题：汽车零部件全球化谁跑在了前面？）

过去20年，中国汽车产业的主要矛盾在国内，中国汽车在国内市场从配角走向了主角；而未来10年，中国汽车将进入全球化黄金时期，立足国内市场，实现全球化布局，成为中国汽车产业寻找第二增长曲线的必经之路。

汽车零部件行业的全球化相较整车厂更快。在不久前《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件百强榜单中，中国企业占了15席，创下历史最高成绩。宁德时代、延锋、均胜电子、海纳川、中信戴卡排在了前50名，而在这些企业中如均胜电子等公司已经是完全全球化企业，榜单之外，还有福耀玻璃也已经是具有全球影响力的中国汽车零部件供应商。

业内普遍认为，由于地缘政治、关税及贸易摩擦等影响，中国汽车产业从“出口”到“本地化”生产转变，全球化布局将进程加速，已经实现全球化的公司不仅自身获得先发优势，也将有助中国汽车产业全球化程度提升。

全球化成必答题

对中国汽车零部件公司来说，要做大做强，已经不是出不出海，而是怎么出海的问题。

两大方面因素正促进者中国零部件企业走向海外。从企业发展角度看，进入海外市场，实现全球布局，全球市场将为企业带来更加广阔的市场空间。同时，由于中国汽车零部件供应商越来越多为全球车企服务，中国汽车主机厂近年来也加速海外建厂步伐，主机厂对汽车零部件企业在全球范围的配套和响应能力要求提高。

例如，特斯拉为了满足本地化供应需求，近年来不断推动中国供应链企业出海，尤其是在墨西哥地区。国内零部件企业为了绑定大客户，维持或者提高在客户中的配套份额，纷纷积极配合布局海外产能，自身全球化进程也随之加速。2020年开始，已经有拓普、旭升、爱科迪、新泉股份、岱美股份多家零部件公司宣布在墨西哥投资建厂。

近期美国、欧盟等国家和地区的针对中国汽车关税新政策，又加加速中国汽车产业全球化进程。

5月，美国宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税，电动汽车加征关税从25%提升至100%，动力电池关税从7.5%提升至25%，电池零部件关税从7.5%提升至25%；6月，欧盟决定对自中国进口电动汽车加征最高38.1%的临时反补贴关税。

本地化建厂已成为中国汽车产业链出海的确定性趋势，不仅能够有效规避加征关税带来的影响，还能够更好辐射周边市场。

看好均胜电子和福耀

中国汽车零部件出海节奏领先于自主品牌整车厂，部分优质的中国自主零部件企业不仅已经形成了海外竞争优势，并成为全球型供应商。

东吴证券认为，汽车零部件企业全球化的方式既有内生式的，也有外延收购式的，产品既可能是单品，也可能是多品类，但全球化的核心竞争力是“如何以不变应万变，不管车企格局如何变化，都不影响公司全球份额”，也即“如何让客户离不开你。”

机构普遍认为，全球化及出海将是2024年汽车行业投资主线之一，看好在细分赛道中具备全球竞争力的优质自主汽车零部件企业。东吴证券认为，均胜电子与福耀玻璃是汽车零部件全球化优选标的。

汽车电子与汽车安全头部均胜电子，是外延式发展成全球化公司的代表。2011年开始，均胜电子通过系列并购，将原本汽车功能件业务逐步拓展到汽车电子、汽车安全以及汽车网联等新领域，产品体系从单一品类拓展到多品类，并且进入大众、宝马、奔驰、丰田、本田等众多头部全球汽车品牌供应商体系，是最早实现全球化布局的中国汽车零部件供应商。

均胜电子目前覆盖了全球20多个国家，约有4万员工，是全球第二大汽车安全供应商，约占全球30%市场份额。均胜电子旗下汽车电子与汽车安全两大业务，在亚洲、欧洲和美洲等全球汽车主要出产国设有多个核心研究中心与生产工厂，海外业务营收占比接近80%。

汽车玻璃巨头福耀玻璃是通过企业内生发展并实现单品突破的另一类零部件出海代表，业务覆盖汽车玻璃全产业链，从硅砂到浮法玻璃，到汽车玻璃深加工，再到汽车外饰件及汽车玻璃总成。

福耀玻璃全球化经历了通过国内生产出口海外方式拓展海外，开始建设俄罗斯工厂和美国工厂的资本投入期，再到海外产能正式释放三大阶段。福耀玻璃在中国、美国、俄罗斯、德国、日本和韩国等国家建立了现代化生产基地或商务机构；并在中、美、德、日设立了10个设计中心和2个研发中心，全球雇员约3万人。2023年，福耀玻璃在全球市场份额市占率约为34%，中国市占率约为70%。