营收、扣非净利双增！新疆交建“创新+产业”双轮驱动，行业投资高位增长下或提高市占率｜业绩有得秀

（原标题：营收、扣非净利双增！新疆交建“创新+产业”双轮驱动，行业投资高位增长下或提高市占率｜业绩有得秀）

近日，新疆路桥施工领军企业新疆交建（002941）正式披露2023年年报。

在过去的一年，新疆交建业绩稳步增长，业务多元化发展取得显著进展，勘测设计与试验检测业务强劲增长。同时，公司费用控制的持续优化、研发投入的增加，均显示公司具备良好的业务调整能力和长期发展潜力。

展望未来，公司在“政策支持+投资加大”的市场环境和机遇下，或实现进一步做大做强。

营收、扣非净利双增长，未完工项目金额超百亿

从经营数据来看，2023年新疆交建的业绩可圈可点。

2023年年报显示，新疆交建全年总营收和扣非净利润实现双增长。

具体而言，公司2023年实现营业收入80.92亿元，同比增长2.37%；同期实现归母净利润3.34亿元，维持高位；实现扣非净利润4.11亿元，同比增长20.77%。

来源：新疆交建2023年年报、wind

新疆交建收入构成中，疆内业务基础扎实，实现营收约72.46亿元，较上年增长0.02%；疆外业务市场拓展成效显著，实现营收8.30亿元，增长26.57%，毛利率增长1.27%；而在海外业务方面，2023年境外营收增长则达到274.85%。

从成本端来看，2023年新疆交建在内部管理实施的降本增效工作成果显著。数据显示，公司2023年销售费用和财务费用分别同比下降14.18%和31.87%；全年销售费用率下降0.02个百分点至0.11%，财务费用率下降0.36个百分点至0.72%。

来源：新疆交建2023年年报

此外，对于工程施工企业而言，公司的未完工项目是未来业绩增长的基石。而据新疆交建年报披露，截至报告期末，公司未完工项目146项，未完工部分金额达112.34亿元；同时，公司还有50余项已完工未结算项目，累计金额约29.38亿元。

来源：新疆交建2023年年报

这也意味着，新疆交建今年的业绩基石稳固，业绩持续增长有着强有力的支撑。

业务发展趋向多元化，勘测设计与试验检测业务亮眼

新疆交建主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设的施工业务，主要有两种经营模式：单一工程承包模式和投融资建设模式。

目前，国内公路施工行业的市场竞争格局按照企业规模来划分，可以分为三个层级。其中，第一梯队无疑是中国中铁、中国铁建、中国交建等超大型央企；第二梯队则为各省市国有及国有控股建工或路桥施工企业、具备区域竞争优势的大中型民营或地方性上市路桥施工企业，业务范围呈现出明显的地域性，并在某些专业化施工领域具有较强的市场竞争能力，新疆交建即是如此。

从新疆交建的业务板块来看，施工业务系公司的业绩基石。数据显示，2023年公司施工业务营收为76.91亿元，占总营业收入比重超过95%，且同比增长1.38%。

据悉，新疆交建具备地区领先的施工资质，即拥有特级资质1项（公路工程施工总承包特级），一级资质5项（公路路基工程专业承包一级、公路交通工程（公路安全设施）专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、市政公用工程施工总承包一级、公路路面工程专业承包一级），还持有工程设计公路行业甲级、水利水电工程施工总承包二级、隧道工程专业承包叁级、铁路工程施工总承包叁级、建筑工程施工总承包叁级。

而在筑牢施工业务的同时，新疆交建的业务正向多元化发展，其中贸易业务、勘测设计与试验检测及车辆通行等业务发展已卓有成效，2023年营收增长显著。

具体来看，公司贸易业务的营业收入增长到2.69亿元，同比增幅17.56%，占营业收入比重由2022年的2.89%增至3.32%；勘测设计与试验检测及车辆通行等业务则更为亮眼，2023年营收为1.07亿元，同比大增280.23%，占营收比重由0.35%增至1.32%。

来源：新疆交建2023年年报

研发投入近乎翻倍，“创新+产业”双轮驱动

除了业务多元化探索发展外，新疆交建高度重视科技研发创新，构建“创新+产业”的双轮驱动模式。

年报数据显示，2023年新疆交建研发投入力度加大，研发费用从2022年的842.39万元增加至1593.67万元，增幅近90%。截至2023年年末，公司研发人员157人。

来源：新疆交建2023年年报

据新疆交建表示：2023年公司完成年初目标任务的107%，较2022年同比增长57.3%。承担交通部、科技部、自治区“厅厅联动”、“重点研发、重大专项”、“揭榜挂帅”等各级科研项目25项，新立项各类科研项目14项。

同时，新疆交建还成立集团公司“科技创新发展研究院”，在此基础上构建“创新+产业”的双轮驱动模式。建立指挥调度平台，试运行物资招采平台，为企业数字化转型赋能提供服务。成功获批自治区重点实验室1个，培育“专精特新”企业1家。

截至目前，公司实施了各级各类科研课题百余项，获得国家级工法、自治区级工法、行业级工法50余项，获得授权专利198项，软件著作权83项，获得省部级及行业科学技术进步奖30余项，科研工作硕果累累，多项研究成果被鉴定为国际先进、国内领先水平。

随着科技研发创新实力不断增强，新疆交建也将在交通行业发展中更具竞争优势。

“政策支持+投资加大”下，未来或进一步提高市占率

展望未来，新疆交建在持续修炼内功的同时，有着良好的发展环境和机遇。

一方面，交通基础设施建设行业有着强有力的政策支持。今年以来，习近平总书记在中国-中亚峰会、第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，向全球可持续交通高峰论坛致贺信中，进一步对交通运输高质量发展提出了更高要求；在中央经济工作会议上强调必须把坚持高质量发展作为新时代的硬道理，全国交通运输工作会议提出交通运输高质量发展就是这个硬道理的硬核力量。

而“双循环”新发展格局、共建“一带一路”高质量发展、新时代西部大开发、交通强国、兵地融合、区域协调发展等国家重大战略在新疆叠加，新疆自治区党委把交通运输确定为夯实经济社会发展基础的“四大支撑体系”之首进行部署推进，为交通运输高质量发展拓宽了广阔空间。

另一方面，我国交通基础设施建设总投资保持在较高水平，交通建设投资规模在高位继续保持增长。根据交通运输部历年发布《交通运输行业发展统计公报》，我国交通固定资产投资完成额由2016年的28685亿元增长至2022年的38545亿元，年复合增长率为5.05%。

来源：开源证券研究所研报

其中，新疆地区的投资力度也毫不含糊。根据新疆维吾尔自治区2023年国民经济和社会发展统计，固定资产投资比上年增长12.4%，其中基础设施投资比上年增长27.4%。

根据2024年新疆维吾尔自治区全区交通运输工作会议，2023年全年完成交通基础设施投资832.49亿元，新增公路通车里程约5200公里，全区公路总里程预计达到22.83万公里。

同时，会议明确，2024年计划完成公路交通基础设施投资685亿元以上，高速公路总里程突破7800公里，全区县（市）通高速（一级）公路比例达到94.4%，3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率达到95%，服务区质量达标率达到100%，新改建农村公路里程5500公里，乡村通三级及以上公路比例达到90.4%，较大人口规模自然村通硬化路比例达到91.7%。

综合来看，在“政策+投资”之下，新疆交建有着良好的行业发展机遇，而其作为新疆地区交通基础设施建设领域的领先企业，具备完整的路桥施工业务体系，以及丰富的新疆地区路桥施工经验，在保持原有市场占有率的基础上，可以有力提高其在类似地质条件地区和类似技术应用领域的市场占有率和市场竞争力，从而实现进一步发展壮大。