销量下滑、利润骤降、频繁召回……上汽通用在新赛道上举步维艰

记者丨宁晓敏 见习生丨 屠玲

出品丨鳌头财经（theSankei）

“在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在软件和智能化方面也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”近日，在广州车展上，上汽通用总经理庄菁雄一连用四个“快”字，表现出企业发展的紧迫性。

“快”的相对面是“慢”，曾一年销售汽车超200万辆的上汽通用，如今却在上演“生死时速”。

庄菁雄能否带领上汽通用脱离困境尚不好说，但公司却深陷销量下滑、利润骤降和频繁召回等困境中不可自拔。

销量或连续6年下降 90万辆产能将闲置

在合资车企中，上汽通用曾傲视群雄，如今也出现了大量产能闲置。

2010年，上汽通用销量超过100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的乘用车企。

2017年，上汽通用销量达200.02万辆，这是该公司首次突破200万辆大关，不过也是唯一的一次。

2018年至2022年，上汽通用销量分别为197.01万辆、160万辆、146.75万辆、133.16万辆和117.01万辆，连续5年下滑。

2023年前10月，上汽通用销量达80.93万辆，同比下滑16.82%，全年销量下滑几乎成为定局，可能迎来“6连降”。

推算得知，上汽通用2023年销量约为100万辆左右，与2010年也就是13年前相似。

销量上不去，产能自然就闲下来。目前，上汽通用拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，囊括别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，三十多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场。

2017年，上汽通用产能提升至190.8万辆，此后未再扩产。

按照当前产销水平来看，上汽通用2023年产量或达100万辆，由此测算，公司产能利用率将降至约52%，约有90万辆产能闲置。

数据显示，2023年前10月份，上汽通用新能源车销售合计6.62万辆，在国内新能源车企中排不上名次。

有意思的是，上汽通用曾经喊出“到2025年新能源车型产销将达到100万辆”。如今看来，这一目标犹如“水中月，镜中花”。

上半年净利下滑77% 每辆车仅赚1170元

销量不济之下，上汽通用的业绩自然下滑，但降速却让人吃惊。

2012年，上汽通用营业收入达1450.59亿元，归母净利润（简称“净利润”）达175.46亿元。

此后，2013年至2016年，上汽通用营业收入分别为1457亿元、1673.35亿元、1777.03亿元和2029.59亿元，净利润分别为266.16亿元、147.86亿元、165.67亿元和169.48亿元。

2017年是上汽通用销量最佳的一年，公司实现营业收入2280.64亿元，也是历史第一，但净利润并非最多，仅为154.21亿元。

以2017年数据来看，上汽通用每销售一辆汽车可以赚7703元。

然而，从2019年开始，上汽通用盈利开始大幅下滑。

2018年至2020年，上汽通用营业收入分别为2244.44亿元、1878.21亿元和1772.96亿元，净利润分别为156.21亿元、109.58亿元和41.03亿元。显然，2020年，上汽通用的净利润还不如2017年的“零头”。

2021年，上汽通用实现营业收入1822.64亿元，净利润达72.61亿元，业绩出现回升。

2022年，上汽通用营业收入为1627.93亿元，同比下降约11%；净利润达55.79亿元，同比下滑约23%，再次进入下滑通道。

2023年上半年，上汽通用营业收入为620.48亿元，同比下滑约8%；净利润达5.28亿元，同比下滑约77%。

2023年上半年，上汽通用销量达45.1万辆，同比下滑11%。由此来看，上汽通用上半年每销售一辆汽车，仅赚1170元，约为2017年的15%。

被动召回超113万辆车 被指欠缺社会责任

销量和业绩困境之下，上汽通用还陷入了召回“黑洞”。

11月10日，国家市场监督管理总局发布公告显示，上汽通用旗下3品牌共召回了113.41万辆乘用车。其中，涉及61.13万辆别克品牌的昂科威S、全新一代君越、全新一代君威、昂科威PLUS、昂科旗、昂扬；19.58万辆雪佛兰品牌的探界者、迈锐宝XL、开拓者、星迈罗；以及32.7万辆凯迪拉克品牌的XT4、XT5、XT6、GT4。

公告显示，以上全部车辆的召回原因都是车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

对此，上汽通用表示，公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块，以消除安全隐患。

此次召回后，上汽通用或将成为2023年的“召回王”。

值得注意的是，此次召回是2023年6月21日上汽通用7.43辆探界者车辆变更召回措施的再次召回，并扩大召回范围。

需要强调的是，这次召回中还特别强调，该召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

有业内人士表示，上汽通用此次召回属于“被动召回”，并非该车企主动承担缺陷车的管理责任、社会责任。

2018年，上汽通用曾一次性召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计332.67万辆，成为2018年的“召回王”。

今年的这次“被动召回”，上汽通用要承担相应的维修费用，这对公司2023年本已十分拮据的业绩表现来说，无疑是雪上加霜。