大基金又出手，减持芯片龙头股！恒大汽车官宣：两年亏掉840亿

（原标题：大基金又出手，减持芯片龙头股！恒大汽车官宣：两年亏掉840亿）

大基金又有新动作！

芯片龙头股三安光电26日晚披露，大基金减持计划实施完毕，于7月18日至7月26日期间减持公司4032万股，套现约6.75亿元。自2020年以来，大基金已多次减持三安光电，合计套现超50亿元。

今年3月份以来，已经10多家半导体产业链上市公司披露公告称，大基金拟减持股份。不过，有业内人士指出，大基金的减持只是按照自身规划有序退出，短期会对公司股价造成一定压力，但并不影响这些公司的未来发展。

与此同时，7月26日晚间，恒大汽车在港交所披露了2021年及2022年业绩。该公司2021年亏损563.44亿，2022年亏损276.64亿元。也就是说，两年亏了840亿元。

大基金减持三安光电

7月26日晚间，三安光电发布公告，公司于7月26日收到国家集成电路产业投资基金（简称“大基金”）发来告知函，7月18日至7月26日期间，大基金通过集中竞价方式累计减持4032万股，占公司总股本的0.81%，其减持计划实施完毕。

今年4月初，三安光电曾披露，大基金拟减持不超1%的公司股份，即不超过4989万股。

从最终的减持结果来看，大基金此次减持的价格为16.33元/股-17.30元/股，减持总金额为6.75亿元。三安光电称，此次权益变动后，大基金持有公司的股份数量变动至2.49亿股，占公司总股本的比例下降至4.9999995%，不再是公司持股5%以上的股东。

自2020年以来，大基金已多次减持三安光电股份，如2020年7月8日至10月26日期间，大基金减持该公司8157万股，套现超21亿元；2021年10月12日至3月23日期间，大基金减持该公司8959万股，套现超27亿元。

三安光电是A股芯片龙头股之一，2021年，公司市值一度超过2000亿元，最新市值为832亿元。该公司主要从事化合物半导体材料与器件的研发、生产及销售，以氮化镓、砷化镓、碳化硅、磷化铟、氮化铝、蓝宝石等化合物半导体新材料所涉及的外延片、芯片为核心主业。三安光电是国内化合物半导体领域产销规模首位、具备全产业链布局的龙头企业。

2022年，三安光电实现营业收入132.22亿元，同比增长5.17%；净利润为6.85亿元，同比下降47.83%。

公司预计2023年上半年净利润为1.4亿元到2.33亿元，同比减少75%到85%。公司表示，报告期内，消费需求恢复缓慢，因产品售价下降等致LED外延芯片营业收入同比下降约15.24%，产品结构调整未达预期，设备稼动率不足致营业成本上升约7.50%，致毛利减少约6.20亿元。

10余家公司已披露大基金减持计划

今年以来，已经10多家半导体产业链上市公司披露公告称，大基金拟减持股份。

3月份，长川科技、国科微、景嘉微均公告，大基金拟减持不超2%公司股份；安集科技公告，大基金拟减持不超2.5%公司股份；雅克科技、万业企业披露，大基金拟减持不超1%公司股份。

4月份，三安光电披露，大基金拟减持不超1%公司股份；通富微电、赛微电子、芯朋微、安路科技均公告，大基金拟减持不超过2%股份。

5月份，北方华创、国芯科技均发布公告，大基金拟减持不超2%公司股份。

6月份，沪硅产业公告，大基金拟减持不超过8195万股公司股份，占公司总股本的比例不超过3%。大基金持有该公司5.67亿股，占公司总股本的20.76%，上述股份均来源于公司首次公开发行前取得的股份。

大基金成立于2014年9月，以促进集成电路产业发展为目标，总投资规模超1300亿元。在五年投资期之后，即自2019年，大基金一期按照其自身规划，开始分阶段退出。

业内人士分析，大基金的减持只是按照自身规划有序退出，将资金转移至仍需资金支持研发运营的企业，短期会对减持公司股价造成一定影响，但并不影响公司未来发展逻辑。

值得注意的是，在大基金一期有序退出部分投资项目的同时，大基金二期正加速布局。公开信息显示，大基金二期于2019年10月22日注册成立，注册资本超过2000亿元。按照规划，大基金二期主要围绕IC设计、设备和材料等方向，实现了全方位突破。

截至目前，大基金二期已投资企业数量接近40家。大基金二期最近的一次出手，是在今年6月底。6月28日晚间，华虹半导体在港交所公告称，国家集成电路产业基金II将作为战略投资者参与人民币股份发行，将认购总额不超过人民币30亿元的股份。华虹半导体是全球领先的特色工艺晶圆代工企业，也是中国大陆最大的专注特色工艺的晶圆代工企业之一。

恒大汽车两年亏损840亿元

7月26日晚间，恒大汽车在港交所披露2021年及2022年业绩。

恒大汽车公告，2022年度，集团产生亏损276.64亿元，2021年亏损563.44亿元。也就是说，两年亏了840亿元，日均亏损1.15亿元。

截至2022年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元，2021年底为24.53亿元。

2022年， 集团持续经营业务（主要包括新能源汽车分部）的营业额为1.34亿元，相比2021年的营业额7499万元增长78.71%。收入增加主要由于集团开始销售恒驰5车型。2022年7月，集团开始该车型预购，截至报告期末已交付超过320辆。

恒大汽车称，集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。如果集团无法继续持续经营，则必须作出调整，将资产的价值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及负债分别重新分类为流动资产及负债。这些调整的影响尚未反映在综合财务报表中。

恒大汽车表示，截至2022年12月31日，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日，集团逾期商票累计约185.12亿元。

恒大汽车表示，集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方及关连人士进行谈判，以续期将于2022年12月31日后十二个月内到期的现有借款及公司债券，并向集团筹集短期及/或长期融资，以便集团能够在2022年12月31日后未来十二个月内到期时履行所有财务责任。

此前，恒大汽车股票已由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

责编：战术恒

校对：陶谦