广汽埃安：一边准备IPO， 一边在极力撕掉“网约车”标签

日前，广汽集团官方微信公众号发文显示，广汽埃安正在按计划推进IPO相关工作。

天眼查显示，广汽埃安前身是广汽新能源，2020年广州车展，正式以“埃安”品牌独立运营，并对外开放融资。2022年10月，广汽埃安完成A轮融资，额度高达182.94亿元，成为近年来国内新能源整车行业最大单笔私募融资，投后估值1032.39亿元，是国内未上市新能源车企中最高估值超千亿的企业。

在福布斯中国1月30日发布的2022年新晋独角兽榜单中，广汽埃安成功入围。

当前，广汽埃安旗下共有五款量产车型，分别是AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus和AION S。2022年全年，埃安销量达27.1万辆，同比增长126%，增速刷新纪录。其中，埃安S系列全年销量达11.63万辆。

AION S是广汽埃安2019年推出的第二代纯电专属平台下首款战略产品，属于紧凑车型，售价区间为13.98-17.98万元，最高综合续航里程为460公里。AION S的定位是B端市场，主要面向网约车/出租车市场的大客户，在部分地区，AION S占据当地网约车/出租车市场较高份额。

随着消费端需求的爆发，主打B端的业务策略对“埃安”品牌力产生了影响，让一些消费者产生了埃安是网约车的品牌认知。于是，广汽埃安进行调整，通过推出AION LX Plu、AION V Plus等带有智能潮玩、科技属性的车型来降低B端销量占比，扭转和提升消费者对于品牌的认知，进而撕掉身上的“网约车”标签。

然而，从广汽埃安目前车型销售占比来看，2022年，埃安S系列销量占比仍超过40%。另根据太平洋汽车网发布数据显示，2022年全年，AION LX Plu、AION V Plus销量分别为3991辆、32849辆。换句话说，广汽埃安当前的走量车型仍然是AION S。

但是与B端市场不同，C端市场对车企的产品力、服务水平等方面要求更高。广汽埃安在这些方面或有待强化。鳌头财经查询资料发现，2022年重庆车展上，广汽埃安展台发生了维权事件，有车主在展台上拉起内容为“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”红色横幅进行维权。此外，广汽埃安还因装配工艺差、内饰用料单薄等被众多车主吐槽。

这些都是广汽埃安加码C端市场，打造高端品牌形象过程中需要解决的挑战。广汽集团在前述文章中表示，广汽埃安今年会密集推出多款新品，除了AION系列的年款，旗下高端品牌昊铂Hpyer系列更将有三款新车型上市，其中包括此前一亮相即令人惊艳的纯电超跑Hyper SSR，以及Hyper GT。众多新品的推出，能否帮助广汽埃安成功扭转品牌认知，尚需市场进一步验证。