动力电池回收第四批白名单公布 多家上市公司及下属企业榜上有名

动力电池回收“正规军”再度扩容。

12月19日晚间，旺能环境、骆驼股份、腾远钴业等多家上市公司发布公告，透露公司或相关下属企业被列入工信部《符合<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件>企业名单（第四批）》。据悉，前述名单被业内俗称为动力电池回收行业 “白名单”，上榜企业被视为行业正规军。

“白名单”于2018年9月初次发布，宁德时代旗下邦普循环、华友钴业旗下华友钴新材料、格林美旗下格林美新材料、厦门钨业旗下赣州豪鹏、光华科技等5家企业拔得头筹。截至目前，白名单企业已发布4批，累计被列入名单“行业正规军”已超80家。

多家上市公司报喜

梳理时间线，本批次名单于今年11月16日首次面世并公开征求意见，并于12月16日正式发布，上榜企业共计41家。根据公告，旺能环境控股子公司浙江立鑫新材料科技有限公司（下称“立鑫科技”）、骆驼股份全资子公司骆驼集团资源循环襄阳有限公司（下称“骆驼资源循环”）榜上有名，纳入类型均为“再生利用”；腾远钴业则以上市公司主体直接上榜，回收类型亦为再生利用。

立鑫科技作为旺能环境电池回收业务开展主体，经过上半年的技术和工艺优化，目前三元电池钴、镍、锂回收率分别达98%、97%、88%以上；下半年启动了立鑫二期项目建设，项目规划对应镍钴锰提纯量7500金吨/年，碳酸锂2800吨/年，建成之后产能将提升至年处理5万吨三元电池。

骆驼股份近年来正积极推进湖北投建动力电池梯次利用及再生回收产业园项目，目前计划总体投建10万吨废旧锂电池回收产线，已完成部分基建工作,正在进行设备招标和部分产线调试的前期准备工作,预计明年会释放部分产能。

腾远钴业此前与一家拥有国际回收牌照的合作伙伴共同打造了一条中试线，目前原料已持续流向国内；与此同时，公司在二期募投项目中布局了15000吨电池废料综合回收车间，目前工程、设备安装均已完成，处于单体调试和联动水试阶段。

三家公司均表示，本次被列入白名单企业，是对公司技术创新、企业综合实力的充分肯定，符合发展动力电池回收资源化利用业务的战略方向，对未来发展有积极作用。

背后还有这些上市公司

值得一提的是，除前述企业外，本次发布的第四批白名单背后还有其他上市公司的身影，其中不乏宁德时代、格林美、华友钴业等“老玩家”。具体来说，名单内的天津动力电池再生技术有限公司控股股东为武汉动力电池再生技术有限公司，后者为格林美控股子公司；江苏华友能源科技有限公司第一大股东为华友钴业旗下华友循环；湖南邦普汽车循环有限公司为宁德时代旗下邦普循环全资子公司；安徽南都华铂新材料科技有限公司为南都电源下属控股公司；广州广汽商贸再生资源有限公司、贵州中伟资源循环产业发展有限公司分别为广汽集团、中伟股份旗下企业。

随着动力电池装机大规模放量，锂资源短缺、原材料价格高企成为产业链发展痛点，电池回收价值获得重估，新老玩家加速入局. 企查查数据显示，截至2022年10月底，国内电池回收现存企业超7万家，其中2021年、2022年新增数量分别为2.5万家、3.5万家，占比超8成。入局者越来越多，而动力电池退役潮却尚未大规模来临，“僧多粥少”情况下，动力电池回收价格水涨船高，回收企业利润空间被大幅压缩，价高者得的竞价规则甚至导致行业正规军拼不过小作坊，劣币驱逐良币的情况时有发生。

近年来，随着白名单企业的持续壮大，动力电池回收行业渐趋规范化的信号不断释放。据反映，比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料回收招标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。

目前，电池回收领域的“玩家”，几乎贯通了新能源汽车的产业链条，涵盖整车厂、电池厂、材料厂和第三方回收企业等不同背景。在电池拥有主体日益分散化的格局下，产业链合作渐成趋势，共建渠道及产能颇受推崇。9月16日，工信部节能与综合利用司司长黄利斌表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，开展动力电池回收利用试点工作总结，遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。