孚能科技：多方位布局电池产业赛道，全球首款钠电池电车完成交付

近日，孚能科技(688567.SH)配套的首款江铃易至EV3(青春版)251km版本钠电车型交付。从性能方面来看，电池能量密度在140-160Wh/kg之间，零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上。根据公司方面的规划来看，孚能科技将于2024年带来第二代钠离子电池，能量密度将达160-180Wh/kg，并且公司方面预计至2026年，产品能量密度将进一步提升至180-200Wh/kg。

从市场规模方面分析，据研究机构EVTank预测，2023年年底，全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能，2030年，钠离子电池的实际出货量或将达347GWh。因此可以推算出在2024年至2030年期间，钠电池出货量复合增长将达到58.1%。由此可见，钠离子电池可应用的市场空间广阔，随着产业化的发展，钠离子电池将率先替代铅酸电池的市场份额，实现低速电动车和储能领域的无铅化，并有望在性能要求高的应用场景部分替代锂离子电池。

从产业的角度来看，随着电动化浪潮席卷全球，电池作为车辆驱动力量的来源以及成本的决定因素之一，受到了产业链上下游的高度关注。首先，从成本端来看，根据国盛证券研究所测算数据显示，在中性及乐观的预期下，未来钠电池的BOM成本可降低至0.32元/Wh和0.29元/Wh，相比起传统的碳酸锂单吨价格即使已经下降到10万元左右，钠电池仍然具有明显的成本优势。其次，若不考虑成本的因素，钠电池亦可凭借优异的低温性、倍率性以及安全性，未来，将在动力和储能市场占据较为可观的份额。

另一方面，从技术层面来看，钠离子电池未来的发展会比锂电早期发展更顺利，因为钠电在锂电的基础上有很多技术方面的延伸，即同类型公司既能做原来锂电的技术也能做钠电的技术，生产钠离子电池时也可以借用很多锂离子电池原有的技术，包括设备、工艺、设计方案、封装等，量产规模化很快就能上来。值得一提的是，2022年12月，孚能科技收到江铃集团 “同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知，2023年3月，孚能科技又收到江铃集团EV3钠电池定点函，这意味着孚能科技成为江铃集团钠电池包总成的供应商。与此同时，孚能科技也在去年对赣州旧生产线进行改造，且钠电池和锂电池在产线上高度重合，短时间内已经实现了产线的切换，快速满足量产需求并有效地控制成本，早前公司已经实现了钠电池包的下线，目前也已经适配了首款江铃易至EV3(青春版)251km版本钠电车型，实现全球首款钠电车的交付。因此，孚能科技钠电池的发展一直是符合并快于钠电池行业发展增速的，可以推断，公司在钠电池领域也将持续发力并占据一定的市场份额。