深城交董秘回复：公司承担的国家级重大科研项目目前正在开展中

深城交(301091)04月19日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：关注到公司总部最近一年新招聘人数超百人，且大部分都是智慧交通领域，造成如此大规模招聘的原因是业务量的不断扩大还是因为原有技术人员流失导致？

深城交董秘：感谢您对公司业务的关心！智慧交通领域是公司近年业务发展的重点，业务量增长较快，为不断提升公司在这个领域的综合实力和核心竞争力，公司根据业务发展战略及人员规划，聚焦算法、AI、大数据、开发和解决方案等方向，有节奏的补充和储备人才。

投资者：您好，据悉贵公司牵头承担了两个国家级重大项目“建设5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台项目”，以及“基于大数据+人工智能的城市智慧交通大脑”。目前，两个项目的进展如何呢？请问，无人驾驶和智能驾驶舱的兴起而带来的基建升级，是否会给公司带来新的增长极？相关收益在什么时候能开始体现呢？

深城交董秘：感谢您的提问！公司承担的国家级重大科研项目目前正在开展中，尚未结题。无人驾驶和智能驾驶舱等发展，既需要车辆端的智能化发展，同时也需要对道路等基础设施进行智慧化升级改造，将会给智慧交通业务带来巨大机会。目前这项工作处于测试、局部区域改善的推进阶段。

投资者：公司参与的十四五交通基础设施建设项目有哪些？公司本周股价大幅下挫20%，市值较上市时已蒸发30%，公司未来准备采取哪些措施来保障投资者权益？

深城交董秘：感谢您的提问！公司“十四五”将按照“城市交通规划设计行业先行者、新基建领域引领者、智慧交通生态赋能者”的定位协助政府相关部门积极推进交通基础设施的建设，提升企业内在价值，如相关项目达到信息披露标准的，将依规予以公告披露。同时也已按照相关法律法规做好预案保护投资者权益，具体可查阅发行招股书中披露的相关内容！

投资者：公司业务的总体收入仍然局限于深圳市范围内（超70%），公司向外拓展渠道是否顺畅，公司控股股东深智城与公司业务协调性如何？有没有计划将深智城智慧城市部分的业务并入公司？

深城交董秘：感谢您的提问！公司目前已形成以深圳为总部，华南、华东、西南、华北四大区域事业部协同发展的全国化布局，公司将加强总部-区域的业务协同，通过总部优势业务的溢出效应支撑区域事业部业务的孵化与拓展。控股股东负责统筹推进智慧城市与数字政府的建设，智慧交通是其中重要的板块，彼此之间相互协同推进。

投资者：您好，近日政府发布了全面建设全国统一大市场的相关政策。请问，贵公司在仓储物流产业链中处于什么位置？此政策的发布会不会给公司带来新的重大机遇？贵公司目前有没有一些成功案例呢？谢谢

深城交董秘：感谢您的提问！物流交通是综合交通体系中的重要构成，公司依托扎实领先的交通技术专业背景，承担过多项各层级物流交通专项规划，具有丰富的项目经验，具体参与项目包括《深圳市货运交通组织评估、优化及重要物流枢纽（组团）交通改善方案》《新都区物流业发展“十四五”规划》等。政府推动全面建设全国统一大市场将为物流交通体系建设带来较好的机遇，公司将发挥物流交通规划设计的优势，积极服务全国统一大市场建设。

投资者：公司采购的一体化安全运输监管平台主要是服务于物流行业吗？对全面建设全国大市场有哪些帮助？

深城交董秘：感谢您的提问！运输安全监管是我司智慧综合交管平台重要细分功能应用组成，即可以服务于城市综合交通监管，也可拓展应用于物流行业专项监管。我司将充分发挥交通规划设计咨询及智慧交通集成建设的专业优势，积极为全国大市场的建设贡献自己的力量。

投资者：根据深圳市政府报告显示，2021年深圳新建智慧灯杆七千一百多套，公司既然是深圳市智慧灯杆的主要设计者和建设者，公司参与建设的部分有多少？

深城交董秘：感谢您的提问！公司以深圳为根基并深耕深圳，目前是深圳市智慧道路及智慧灯杆的主要设计与建设者，主要承担了福田中心区交通设施及空间环境综合提升工程智慧交通工程、红荔路交通与空间环境综合提升工程、前湾一路智慧灯杆管理平台等项目，具体业务信息以公司定期报告披露为准。

投资者：据央视报道，海南省博鳌车联网项目已建成投用，采用5G+车联网技术，公司在该技术上有先发优势，且去年4月还曾被新闻联播专题报道过，海南此次采用的自动驾驶技术和公司技术是否同源？公司有没有参与该项目建设？如没有，公司在该领域的先发优势和领导地位是否已被撼动？

深城交董秘：感谢您的提问！车联网是汽车与交通技术发展的重要方向之一，国内部分地方在积极推动车联网示范项目。公司作为深圳第三方智能网联测试服务机构，牵头组建成立了深圳市智能网联汽车产业促进会，依托智能网联云控平台和仿真平台，从城市运营管理角度，为政府和企业提供车路协同及自动驾驶车辆测试-示范-运营的全链条服务，已在福田、宝安、坪山等地落地实施，其中公司与深圳坪山区联合打造了“5G车路协同自动驾驶小巴”示范线，深入参与筹建和运营智能网联汽车产业孵化器坪山智能网联汽车产业服务中心。 2021年8月，央视《新闻联播》重点关注城市建设如何让人民群众更幸福，为深圳智慧城市建设的成果，深城交牵头自主研发的“5G+车联网”技术在福田中心区的示范应用被关注。 2021年8月，央视《朝闻天下》重点关注了深圳在智能网联汽车领域的先行先试成果，深城交参与起草的《深圳特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，及与坪山区共同打造的深圳首条常态化运营“5G车路协同自动驾驶小巴”示范线被关注。

深城交2021三季报显示，公司主营收入7.66亿元，同比上升18.2%；归母净利润6903.19万元，同比上升50.38%；扣非净利润4899.7万元，同比上升11.73%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入2.89亿元，同比上升7.87%；单季度归母净利润3691.69万元，同比上升24.26%；单季度扣非净利润2941.93万元，同比上升11.3%；负债率64.24%，投资收益34.82万元，财务费用701.75万元，毛利率33.37%。

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入2944.58万，融资余额增加；融券净流入4495.04万，融券余额增加。证券之星估值分析工具显示，深城交（301091）好公司评级为3.5星，好价格评级为1星，估值综合评级为2.5星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

深城交主营业务：以交通大数据分析为基础,为客户提供城市交通整体解决方案,具体业务包括规划咨询、工程设计和检测、大数据软件及智慧交通等

公司董事长为张晓春。张晓春先生:1973年出生,中国国籍,中共党员,无境外永久居留权,道路与铁道工程专业博士学历,教授级高级工程师。主要任职经历包括:1998年3月至2000年9月,任深圳城交中心工程师;2000年9月至2001年8月,任深圳城交中心交通规划研究所副所长;2001年8月至2007年12月,任深圳城交中心交通规划研究所所长;2002年12月至2009年6月,任深圳城交中心、交通有限主任助理;2009年7月至2014年6月,任交通有限副总经理;2014年6月至2017年10月,任交通有限执行董事;2014年6月至2018年1月,任交通有限总经理;2014年6月至2017年9月,任交通有限党总支书记;2017年9月至2019年12月,任交通有限党委书记;2017年10月至2019年12月,任交通有限董事长;2019年7月至今,任深智城董事、总经理、党委副书记;2019年12月至今,任发行人董事长、党委书记。

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