截至2025年10月24日收盘，海通发展（603162）报收于10.89元，较上周的11.22元下跌2.94%。本周，海通发展10月20日盘中最高价报12.33元，股价触及近一年最高点。10月20日盘中最低价报10.46元。海通发展当前最新总市值100.85亿元，在航运港口板块市值排名24/34，在两市A股市值排名1848/5160。
海通发展（603162）因日收盘价格跌幅偏离值达7%及日换手率达20%，于2025年10月21日登上沪深交易所龙虎榜，为近5个交易日内第4次上榜。此前于10月20日因日价格振幅达15%及换手率超20%亦登上龙虎榜，为近5日内第3次上榜。
公司2025年第三季度实现营业收入12.09亿元，同比增长34.27%；归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%。前三季度累计营业收入30.09亿元，同比增长16.32%；归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%。截至三季度末，总资产67.66亿元，同比增长15.89%；净资产43.29亿元，同比增长5.09%。
公司购入二手船以10年船龄为主，船况较优，维修按五年特检、三年中期检查执行，部分检验可用水下检测替代进厂维修，降低维修成本与停航影响。2025年上半年修船12艘，第三季度修船10艘，涵盖多种船型。公司通过强化自修、控制厂修项目，在船厂费用普涨背景下，单船修理成本未显著上升。
当前行业平均船龄约15年，2025-2026年为全行业修船高峰。船厂产能紧张，坞修周期延长约10天，尤其集中在年初。据克拉克森测算，平均21天坞修影响约1个多点的运力供给，叠加在手订单处于低位，未来两年运力供给趋紧。
交通运输部反制措施覆盖范围广，涉及美国背景资本持股25%及以上的企业或组织拥有的船舶，显著提升美国背景船东来华运输成本。短期内造成航线调整与局部贸易扰动，中期内非美船东或获溢价，中资背景船东在“国货国运”背景下更具优势。
公司推进“百船计划”，目标2028-2029年自有船队达100艘，未来三年每年拟购约15艘二手船。以当前超灵便型船价1,200-1,300万美元计，年资本开支约10-15亿元人民币。百船目标达成前以购二手船为主，后续视情况择机造船。
公司已购入多用途重吊船，顺应多元航运需求，服务“一带一路”及中国装备制造出口。重吊船具备强起货能力，适配重大件货物运输，拓展货种范围，增强船队竞争力与经营壁垒，有望成为第二增长曲线。
西芒杜铁矿预计2025年11月首发，年内发运不足100万吨，2028年产能达1.2亿吨。2026年预计发运超2,000万吨，叠加淡水河谷5,000万吨增量，显著拉动干散货需求。供给端在手订单低位，新单谨慎，叠加老龄船退役与环保约束，运力持续趋紧。美联储进入降息周期，压制需求的因素缓解，行业供需剪刀差有望扩大，前景乐观。
公司将于2025年10月29日15:00-16:00通过“价值在线”平台举行2025年第三季度业绩说明会，董事长曾而斌等高管将出席，投资者可提前提交问题或实时参与互动。
公司拟向特定对象发行股票，募集资金不超过2.1亿元，用于购置3艘超灵便型散货船。发行对象为实控人曾而斌控制的大云溟投资、大岚投资，资金来源为自有及自筹资金，含股东投入与股票质押借款。项目内部收益率11.27%，静态回收期6.32年。
公司已回复上交所关于本次发行的审核问询函，相关文件于2025年10月13日披露。本次发行尚需通过上交所审核并获证监会注册，存在不确定性。
福建天衡联合律师事务所出具补充法律意见书，确认发行对象为实控人及其一致行动人控制的关联方，认购资金合法合规，锁定期18个月，无利益输送或规避监管情形。
致同会计师事务所就财务问题回复称，公司近年营收波动与市场周期及运力扩张相关，2025年上半年毛利率下降主因运价回落与成本上升。应收账款账龄集中于1年内，坏账计提充分；固定资产增长与船舶购置及现金流匹配，未见减值迹象。
公司2023年限制性股票激励计划预留授予第二个解除限售期条件已达成，共217,560股将于2025年10月30日上市流通，占总股本0.02%，4名激励对象均满足考核要求。
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