截至2025年9月10日收盘，潍柴动力(000338)报收于14.55元，下跌0.61%，换手率1.14%，成交量57.05万手，成交额8.33亿元。
资金流向
9月10日主力资金净流出1.25亿元，占总成交额14.98%；游资资金净流入1096.27万元，占总成交额1.32%；散户资金净流入1.14亿元，占总成交额13.66%。
9月10日特定对象调研
来访者在公司会议室就关注问题与公司进行了交流，交流主要内容包括：
问：公司上半年业绩表现
答：2025 年上半年，公司实现营业收入 1131.5 亿元，同比基本持平；克服德国凯傲集团增效计划带来的一次性费用大幅增加的影响，业务实现稳健发展，实现归母净利润 56.4 亿元，同比小幅下降 4.4%。盈利能力持续提升，毛利率同比增长 0.4 个百分点达到 22.2%。同时，公司持续加大股东回报，2025 年上半年现金分红比例进一步提升至 57%，上市以来现金分红总额近 380 亿元。
问：天然气重卡发动机销售情况展望
答：今年上半年，天然气重卡行业国内销售 9.1 万辆，同比下降 16%，主要为二季度行业销量下滑所致。公司天然气发动机产品销量相应受到影响。短期来看，以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围中，各地政策的落地实施将拉动下半年天然气重卡销量的提升；长期来看，天然气将成为重卡行业不同能源类型中的重要组成部分，预计天然气重卡渗透率将继续保持在高位水平。公司持续完善天然气重卡发动机的产品布局，不断提高产品竞争力，确保产品性能与品质的绝对领先，并积极对接战略合作伙伴，快速释放市场活力，确保行业龙头地位不动摇。
问：新能源动力业务的发展展望
答：国内商用车及工程机械行业的新能源渗透率不断提高，公司也已做好新能源动力业务的充分布局。今年上半年，公司新能源动力业务实现收入 12.1 亿元，同比增长 37%。在此基础上，公司下半年将加速市场开拓与产品交付，预计全年业务收入实现同比翻番以上增长。从产品布局角度而言，公司已完成电池、电机、电控等产品的全面布局，产品性能居于行业领先地位；从客户拓展角度而言，公司已实现集团内外客户的全面对接，配套率实现持续提升。
问：分红比例后续展望
答：公司积极通过现金分红、股份回购等方式回报股东。今年公司开展了股份回购的工作，2025 年中期分红也进一步提升至 57%。后续，公司将充分考虑各类股东的期望与诉求，结合市场环境与公司实际经营需要，充分利用好各类市值管理工具，并继续保持积极稳健的分红政策。
投资者： 公司固态硫化物电池研发、商用推广分别到什么进度了？我想为公司在二级市场上添加“固态电池”题材概念，需要信息做支撑
董秘： 公司目前正在开展60Ah硫化物全固态电池研发及低成本化硫化物全固态电解质材料研发，并计划建设硫化物全固态电池试制线。感谢您对公司的关注！
投资者： 公司股价持续下跌，股息回报远高于再贷款回购利息。10亿回购资金也快用完，建议公司增加回购金额。
董秘： 感谢您对公司的建议和关注！
投资者： 有储能的业务吗，有固态电池的技术吗
董秘： 公司配备专门研发团队有序开展储能和固态电池的技术研发及应用工作。感谢您对公司的关注！
投资者： 公司氢燃料电池技术市场化推广到什么地步了？何时可以在报表上体现？目前行业推广受限于哪些方面？
董秘： 公司不断加快氢燃料电池技术推广，已全面布局基础材料、关键组件、电堆、发动机全产业链、多层级氢燃料电池技术规划，相关产品已批量投放市场。氢燃料电池业务已在公司合并财务报表中体现。行业层面仍需在产业政策、研发创新、产业链发展等方面实现突破，以推动行业实现规模化发展。感谢您对公司的关注！
投资者： 公司氢燃料电池相关技术应用进度是到什么地步了？
董秘： 公司不断加快氢燃料电池技术应用推广，已全面布局基础材料、关键组件、电堆、发动机全产业链、多层级氢燃料电池技术规划，相关产品已批量投放市场。同时，公司研制出高性能燃料电池电堆，实现共平台设计，降低研发周期和成本，氢燃料电池发动机功率覆盖13-300kW区间，满足客车，轻、中、重型卡车等多场景使用需求。其中，公司300kW氢燃料电池动力系统通过全局精细化高效设计和开发，解决长途干线运输中功率不足和能耗高问题，全面满足用户高时效、低成本的运输需求，也将大力推动燃料电池重型商用车的商业化应用进程。感谢您对公司的关注！
投资者： 你好董秘，问一下你们家的锂电池属于那种技术，有没有固态电池的技术和产品研发
董秘： 公司锂电池技术涵盖市面上主流的磷酸铁锂、三元锂等技术路线，可根据客户需求应用于商用车、工程机械、工业车辆、储能等各领域。同时，公司配备专门研发团队有序开展固态电池的技术和产品研发工作。感谢您对公司的关注！
投资者： 根据贵公司半年报第142页“6.关联方应收应付款项余额”数据，2025年上半年，贵公司对中国重型汽车集团有限公司及其下属企业的关联交易中新增信用减值损失3696.44万元，其中对中国重汽集团济南卡车股份有限公司新增信用减值损失1112.90万元。根据中国重汽相关财报，上半年其业绩良好，未出现降低支付能力迹象。请说明贵公司对中国重汽应收账款计提减值的合理性，并说明是否存在向关联方输送利益情况。
董秘： 公司不存在向关联方输送利益、损害潍柴动力中小股东合法利益的情况。对客户的信用减值损失，公司会根据客户的信用风险特征，以账龄组合、信用记录优质组合和逾期账龄组合为基础评估应收款项的预期信用损失而进行计提，且会计估计政策具有一致性、延续性，不会仅基于客户半年度业绩调整会计估计政策。2025年上半年，信用减值损失增加主要是因半年度末应收款项余额增加而导致。感谢您对公司的关注！
以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
首页
微信公众号
证券之星APP
