1月7日股市必读：中国中车（601766）董秘有最新回复

截至2025年1月7日收盘，中国中车(601766)报收于7.65元，下跌0.65%，换手率0.25%，成交量59.74万手，成交额4.56亿元。

董秘最新回复

投资者： 请问中国中车对低空经济有布局吗？谢谢
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司目前没有布局低空经济。谢谢！

投资者： 公司从2014年利润108亿到现在十年过去了动车高速发展，公司23年利润还是110亿左右，十年的原地踏步是什么原因没有成长
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司利润受宏观经济形势、市场环境、产品结构变化、原材料价格变化等多重因素影响，不仅仅是动车组产品单方面因素。近年来，公司持续开展提质增效，保持了经营业绩稳中有进。谢谢！

投资者： 建议公司所有动车都全国统一一个市场价，按科技应该的毛利率定价，不议价，作为全球市占率50%以上的高铁装备公司就应该有高毛利率，毕竟研发费用一年140多亿
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司会不断提高研发能力，增强产品竞争力，为客户创造价值、为股东创造价值。谢谢！

投资者： 公司利息费用23年就有11亿，然后利息收入又有10亿，请问公司一边吃利息一边贷款付利息是什么原因
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司按资金的使用用途和方式不同，合并报表范围内不同的法人主体之间会分别产生利息收入和利息支出，并严格按照企业会计准则核算和列示。谢谢！

投资者： 公司合同负债从2019年的281亿不断下降到2023年的231亿，请问是什么原因，订单越来越少了？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。因部分销货合同验收移交的时点晚于客户付款的时点，从而形成销货合同相关的合同负债，与订单签订非直接线性关系。谢谢！

投资者： 东车组平均一组是几列，每列均价大概是多少，四级修跟五级修每次是大概多少钱，高级修毛利率大概是多少，是不是五级修毛利率高于四级修
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。一列动车组由多节车厢组成固定编组，通常动车组编组的数量为4辆、8辆、16辆或17辆。按照铁道行业统计规则，将最常见的8辆编组动车组定义为一个标准编组，简称1组。动车组的技术条件、速度等级、供货范围和配套服务不同，采购价格也不同。动车组高级修各级检修的规程不同，检修范围和检修内容也不同；根据用户检修需求，即使同修程不同技术状态动车组的检修费用也存在差异。谢谢！

投资者： 铁路局19年开始不断延长高级修时间降低维修成本，这种延长高级修时间跟里程会不会影响动车运行安全，并且四级修以下大部分都自修，这岂不是严重影响了公司的高级修利益，公司如何确保四级修五级修公司能分得大部分合同
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。动车组修程修制改革的前提是保障运行安全，因此高级修里程和时间的延长是在通过技术评估和运用考核验证后进行的，并且在安全可控的情况下逐步分期分批延长。谢谢！

投资者： 国内能跟公司生产动车整车的公司有哪些，好像就只有公司能生产吧，那为什么公司动车组价格还需要跟铁路局谈判对方要求降价公司就减价了，公司不应该按自己研发投入按自己毛利率定价？建议公司跟汽车一样，把动车出厂指导价公布出来，就按出厂指导价销售，概不议价，这么高级的动车毛利率怎么也得35%以上才符合高科技产品的定位
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司所属的中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司均具备高速动车组的生产制造资质。谢谢！

投资者： 京沪高铁毛利率都50%左右，每年赚一百多亿比公司还多，一个没有任何技术含量，研发费用都没有的公司，但是毛利率就是远高于公司，利润也碾压公司，这真是太讽刺了，公司每年投入研发费用140多亿有什么意义，完全不匹配研发投入带来的收益，建议公司按毛利35%来定价动车的售价一点也不过分，全国统一，国外可以40%毛利率定价
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。谢谢！

投资者： 公司3到6月签署合同金额436.2亿，请问这是3到6月签到的所有合同还是说达到金额的合同，如果3到6月只有436亿合同，全年岂不是差不多1700亿，还不够公司每年营收2200亿，这样以后岂不是只有1700亿营收
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司自愿披露的《签订合同公告》统计范围为超过一定金额的大额合同，新签合同总金额请以公司定期报告为准。谢谢！

投资者： 公司2024年一季度毛利率创上市以来一季度毛利率新高，可是一季度净利率确非常低，跟历史新高6%净利率相差很大，请问是什么原因导致一季度毛利率历史新高，净利率确不能新高
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。受产品结构影响，2024年一季度的毛利率升高。除毛利率之外，净利率还受到多方面因素影响，二者非直接线性关系。谢谢！

投资者： 公司动车组平均毛利率是多少
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。动车组平均毛利率受价格和原材料、人工成本等影响，基本保持在公司综合毛利率向上的水平。谢谢！

投资者： 请问，中车在辽宁丹东的具体业务和当地有关企业合作情况？是否有意向并购丹东黄海汽车？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。2024年4月，公司下属子公司在丹东市全资设立丹东中车时代新能源装备有限公司，主营风力发电机组及零部件制造及销售业务。公司无并购丹东黄海汽车意向。谢谢！

投资者： 作为央企希望中报也能分红，让中小投资者享受投资着的红利。
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注以及提出的建议。谢谢！

投资者： 分红了为什么股票会下跌？而且卖出了还要缴税呢？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。分红时股价下降主要是因为除权。分红产生的个税遵循财政部、国家税务总局、证监会联合发布的《关于上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》（财税

投资者： 请问贵公司最有竞争力的产品有那些！
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司目前在轨道交通装备领域的产品主要有复兴号高速动车组、和谐号高速动车组、时速160公里动力集中动车组、城际市域动车组，中低速磁浮列车、中国系列化标准地铁列车、市域车及各类核心系统和关键零部件等。清洁能源装备领域的产品主要有风电整机（包含发电机、叶片、齿轮箱、变流器、塔筒等），新能源汽车电驱动系统，光伏、储能、氢能等多产业整机、部件、零件产品。谢谢！

投资者： 贵公司有计划竞标印度1000亿美金的高铁项目吗，谢谢
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。谢谢！

投资者： 公司还有想法布局工业母鸡高端装备收购亚威股份么？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司没有这个想法，谢谢！

投资者： 董秘你好！请问贵司列车的车轴国产化程度如何？主要是通过中车集团内部采购，还是从外部供应商采购？谢谢！
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。车轴已基本全部实现国产化，目前车轴供应商既有中车内部的、也有外部的。谢谢！

投资者： 请问公司是否持有上市公司时代电气的股份？谢谢
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司通过中车株洲电力机车研究所有限公司间接持有时代电气的股份。谢谢！

投资者： 公司互动平台一个月了都没有回答一条问题，是什么原因
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。谢谢！

投资者： 中国中车名义上是一家企业，但其下属有许多子公司，这些子公司的科研、生产、营销等业务都在各自的子公司内进行。这种结构导致了各子公司在面对市场机会时，往往需要通过内部竞争来争取项目和资源。为什么公司要分这么多子公司然后又单独研发，这不是资源浪费？投标时候这些子公司互相竞争这不是损害上市公司利益？哪有自家人互相竞争的
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。谢谢！

投资者： 请问，电车组动力系统，公司是可以独立生产吗?由哪些核心部件构成？9月国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》的通知，公司觉得对于公司产品有哪些可以抓住的机会
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司基于轨道交通装备和清洁能源装备产业，持续致力于建设有韧性、更安全的产业链供应链。面向老旧型内燃机车更新需求，公司目前可提供3000马力节能环保型调车机车、更节能环保的复兴号干线内燃机车以及9款系列化新能源机车产品。谢谢！

投资者： 中国人民银行联合金融监管总局、中国证监会发布了《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》，设立股票回购增持再贷款,公司有没有考虑使用这一金融工具回购股票提升公司价值。
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。2024年10月18日，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会共同发布《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》，公司进行了深入学习和研究。关于回购股票，公司如有相关措施，将按照上市规则要求及时披露。谢谢！

投资者： 请问:香港股市给公司的估值压的那么低。带动中车A股的价值严重低估。市值低于2023年的销售额。为什么不从香港退市呢？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。谢谢！

投资者： 公司近期经营状况如何？为什么财务报表利好情况下，股价如此下跌？请如实披露
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司股价受多种因素影响，目前公司基本面未发生重大变化，生产经营稳定。谢谢！

投资者： 公司半年度报告显示研发费用增长20%，能解释为什么增长那么多吗？谢谢
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司坚持科技创新与产业创新深度融合，围绕构建轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道”双集群产业发展新格局，以科技创新为核心，推动技术突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，加快建设现代化产业体系，培育发展新质生产力。谢谢！

投资者： 中国中车也涉足风电行业，在公司营业收入中占比近30%，针对2024年开始的国内、国际风电行业大发展，大建设，问题1:贵司主要参与哪些产品？问题2:在风电行业中市场占比情况请通告。谢谢
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司目前已构建了从器件到部件、再到整机的风电装备完整技术链和产业链，产品包括风电整机、电机、叶片、塔筒、齿轮箱等。2023年，公司风电业务实现收入309.98亿元。谢谢！

投资者： 贵公司与大自然科技股份有限公司是否有关联关系？
董秘： 尊敬的投资者，感谢您对公司的关注。公司与大自然科技股份有限公司同属于中国中车集团有限公司实际控制。谢谢！

当日关注点

• 交易信息汇总：当日主力资金净流出986.76万元，占总成交额2.16%；游资资金净流出3747.84万元，占总成交额8.22%；散户资金净流入4734.6万元，占总成交额10.38%。
• 公司公告汇总：中国中车第三届董事会第三十一次会议审议通过为迪拜地铁蓝线项目提供授信担保的议案，全资子公司中国中车（香港）有限公司提供不超过11.35亿迪拉姆的授信担保。

交易信息汇总

资金流向- 当日主力资金净流出986.76万元，占总成交额2.16%；- 游资资金净流出3747.84万元，占总成交额8.22%；- 散户资金净流入4734.6万元，占总成交额10.38%。

公司公告汇总

中国中车第三届董事会第三十一次会议决议公告

• 审议通过增补第三届董事会相关专门委员会委员的议案：
• 增补翁亦然先生为战略与可持续发展委员会委员，委员会成员包括孙永才、马云双、王铵、史坚忠、翁亦然，孙永才任主席。
• 增补史坚忠先生为审计与风险管理委员会委员，委员会成员包括翁亦然、史坚忠、魏明德，翁亦然任主席。
• 增补魏明德先生为薪酬与考核委员会委员，委员会成员包括史坚忠、翁亦然、魏明德，史坚忠任主席。
• 审议通过为迪拜地铁蓝线项目提供授信担保的议案，同意全资子公司中国中车（香港）有限公司提供不超过11.35亿迪拉姆的授信担保，其他股东按持股比例提供担保，风险可控。
• 审议通过修订《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》的议案，均需提交股东大会审议批准。
• 审议通过召开2025年第一次临时股东大会的议案。

中国中车第三届监事会第十六次会议决议公告

• 审议通过《关于修订〈中国中车股份有限公司章程〉的议案》，同意修订后的公司章程，表决结果为同意票3票，反对票0票，弃权票0票，该议案需提交公司股东大会审议批准。
• 审议通过《关于修订〈中国中车股份有限公司股东大会议事规则〉的议案》，同意修订后的股东大会议事规则，表决结果为同意票3票，反对票0票，弃权票0票，该议案同样需提交公司股东大会审议批准。

中国中车关于全资子公司向其参股公司提供担保的公告

• 中国中车股份有限公司全资子公司中国中车（香港）有限公司拟为其参股的迪拜地铁蓝线DLS项目公司提供担保，按持股比例计算，担保金额不超过11.35亿迪拉姆（折合人民币约22.57亿元）。担保具体情况如下：
• 履约保函：金额不低于最终合同金额的4%，即8.62亿迪拉姆，香港公司承担约1.57亿迪拉姆，担保期限至2032年10月7日。
• 预付款保函：金额为最终合同金额的15%，即32.31亿迪拉姆，香港公司承担约5.87亿迪拉姆，担保期限至2029年9月9日。
• 质保金保函：金额为最终合同金额的10%，即21.54亿迪拉姆，香港公司承担约3.91亿迪拉姆，担保期限至2032年9月9日。
• 截至公告披露日，已实际承担担保责任金额为0元人民币，且本次担保不存在反担保。

中国中车关于修改公司章程及议事规则的公告

• 中国中车股份有限公司拟对公司章程及相关议事规则进行修订，以提升公司治理水平。修订内容包括但不限于：
• 法定代表人辞任时，公司应在30日内确定新的法定代表人。
• 减少注册资本时，公告方式扩展至国家企业信用信息公示系统。
• 调整发起人股份锁定期表述，删除无关内容。
• 明确董事、监事、高级管理人员股份转让限制及短线交易收益归属。
• 股东权利中，“股东大会”改为“股东会”，并增加查阅、复制股东名册等权利。
• 股东会职权中，降低提出提案的股东持股比例门槛至1%，并调整部分表述。
• 董事会、监事会组成及职权调整，如董事会对股东会负责，监事会主席推举条件等。
• 独立董事任职条件、职责及提名选举流程优化，强调独立性和专业性。
• 利润分配方案审批流程调整，强化与中小股东沟通机制。
• 公司合并、分立、解散等重大事项公告方式更新。
• 上述修订需提交股东大会审议批准后生效。

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