7月1日，多家新能源汽车企业公布2024年上半年销量及交付数据，进一步透露出新能源汽车市场的火热温度。部分新势力车企陆续被市场淘汰，被迫重整；一大批合资车企销量断崖式下滑，产能过剩。
汽车市场高度白热化竞争的背后，是新能源汽车对燃油车的大幅替代，比亚迪为首的国内新能源车企上半年销量普遍上涨。全国乘用车市场信息联席会此前公布的数据显示，今年上半年的个别月份，新能源汽车的市场渗透率已超过50%，燃油车开始逐渐成为新车市场的“少数派”。
比亚迪坐稳龙头地位
比亚迪披露的最新公告显示，公司6月份销售新能源车34.17万辆。其中，纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。
2024年上半年，比亚迪累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。其中纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。
从销量规模和增速上来看，比亚迪旗下的插混车型已正式超越了纯电动汽车。多家券商在研究报告中指出，比亚迪插混车型的持续热销，为其销量规模的总体上涨打下坚实基础。而比亚迪插混车型之所以持续受到市场认可，还是源于其在技术上的迭代。
今年5月，比亚迪刚刚发布最新的插电式混合动力技术第五代DM-i双模混动系统，继续刷新并降低汽车油耗水平。
太平洋证券分析，比亚迪新一代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下，强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。这意味着，比亚迪在混动市场的份额有望继续提升。
从近期市场的反馈也能看出，自比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i等多款混动车型上市后，日系车“扛把子”卡罗拉、凯美瑞、雅阁、楼兰、轩逸等均开始降价。
新势力交付量普涨
比亚迪之外，多家造车新势力上半年交付量及销量表现，也十分抢眼。
7月1日，赛力斯发布公告，2024年6月，赛力斯新能源汽车销量为44126辆；其中赛力斯汽车销量为41457辆，同比增长631.42%。1~6月，赛力斯累计销量为200949辆，同比增长348.55%；其中赛力斯汽车销售182602辆新能源汽车，同比增长608.83%。
经历了前几个月交付上的波动，6月份，理想汽车又重回高光时刻。数据显示，2024年6月，理想汽车交付新车47774辆，同比增长46.7%。1~6月，理想汽车累计交付188981辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首，并在20万元以上新能源汽车市场斩获中国汽车品牌销量冠军。
在换电联盟“朋友圈”持续扩大的同时，蔚来的交付表现也逐渐走出低谷，实现突破。数据显示，6月份，蔚来共计交付新车21209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57373辆，超交付指引，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87426辆，同比增长60.2%。
小鹏汽车6月的交付量同样喜人，共交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。其中，小鹏X9交付1687辆，上市半年累计交付13143辆，持续领跑纯电MPV市场。2024年1~6月，小鹏汽车累计交付新车共52028辆，同比增长26%。
刚刚在美股上市的极氪汽车在今年6月实现了交付突破。数据显示，极氪6月交付20106辆，同比增长89%，环比增长8%，再创历史新高。据悉，这也是极氪品牌首次单月交付破2万辆。今年1~6月，极氪共交付87870辆，同比增长106%。
7月1日当天，小米汽车也公布了最新交付量。数据显示，2024年6月，小米SU7交付量超10000辆。据小米汽车透露，7月份，小米SU7的交付量将依然超1万辆。
传统经销商
库存压力增大
新能源汽车市场一路高歌猛进，燃油车的市场份额则被进一步稀释，而这也进一步加剧那些以燃油车销售为主的汽车经销商的压力。
6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
中国汽车流通协会方面表示，临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升。为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，导致新车价格下探严重，裸车毛利较低。
为此，该协会的专家建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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