产能过剩？宁德时代大跌逾4%，推出麒麟电池要反超特斯拉？

3月28日，锂电池概念再度走低。

龙头宁德时代一度大跌逾4%，再度跌破500元关口，收盘报价487元/股，跌幅3%，公司流动市值已经不足万亿元。同时这也带崩了创业板指数，创业板指数一度跌逾2%，截至收盘，报2594.13点，跌幅1.66%。

新能源赛道中，宁德时代一直被成为“宁王”，如今“宁王”带头暴跌，锂电板块内的个股也难逃一劫，从房地产跨界锂电的宋都股份跌超9%，津膜科技跌超9%，天齐锂业、江特电机等跌超5%。

发改委：不再新增产能布点

锂电概念今日杀跌，与市场一直担心的产能过剩有关。

据每日经济 新闻报道，3月26日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，如果电动汽车保持正常高速增长，2025年我国乘用车碳排放有望达到峰值。

欧阳明高认为，到2030年后，考虑V2G(车辆到电网)对电力系统的整体作用，电动汽车开始逐渐成为负碳排放的单元。2021年到2030年期间，我国新能源汽车市场总体趋势是快速增长，但周期性波动不可避免，预计2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。

此外，国家发改委副主任林念修表示，在推动新能源汽车产业加快发展壮大的同时，更加注重质量和品牌的全面提升。鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地继续发展，在现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。

同时，要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化。

宁德时代将发布麒麟电池

新能源车和动力电池的产能过剩担忧，市场上一直在关注，因此头部企业其实也早已开始重视这个问题，在日前的中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代就推出了新的应对方案。

其首席科学家吴凯在会上表示，宁德时代将于今年4月发布“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平；另外，宁德时代的续航1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。

对新能源车而言，电池就是心脏，前有比亚迪的刀片电池，后有特斯拉的4680电池，因此，宁德时代麒麟电池的推出也是备受关注。

宁德时代首席科学家吴凯在会上表示，第三代CTP技术，内部称为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平，相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉的4680系统可以提升13%。

宁德时代抛出的超级电池、超级续航的无热扩散技术，无疑将令公司在“限产提质”的比赛中抢得先机。有分析人士指出，电池续航与安全，一直是制约电动汽车普及的关键，一旦持续了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。

新能源车迎来涨价潮

整体来看，2022年对新能源车产业链也是相当困难的一年，上游碳酸锂报价突破50万元/吨；中游电池企业成本压力大增被迫提价，同时还存在限产提质的任务；终端车企也是不堪其扰，纷纷开始了提价。

今年以来，特斯拉、理想、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、广汽埃安、飞凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、极氪、岚图汽车等超20家车企对旗下产品进行了价格上调，涨价幅度在几千元至万元不等，几乎覆盖了目前电动汽车市场的主流车型近40款。

当前，锂电池企业仍然面临一定的成本压力，后续还有进一步提价的可能。如果原材料价格继续上涨，未来也不排除汽车厂商继续涨价的可能。

对此，工信部也已经出手干预，工信部副部长辛国斌表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。

2022年行业预期良好

综合来看，2022年市场对于新能源车的预期依旧乐观。

近期，国家发改委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》指出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。

中信证券预计，随着政策的持续推进，国内新能源汽车充电网络在2025年前有望实现增长加速，新能源汽车充电网络有望加速扩张，加速产品技术升级。适度超前布局，加速超充、换电、光储充一体等项目的推广应用。

华鑫证券指出，新能源车行业至暗已过，边际向好，底部区间凸现价值；但产业链分化严重，建议优选细分赛道与精选个股；建议重点关注预期边际向好的锂电池的布局机会。

整车涨价有利于缓解或消除之前市场担心价格或成本传导不顺的负面预期，之前受原材料成本上升其业绩与估值受双重压制的锂动力电池企业，将迎来边际预期向好，当下或许是布局动力/储能锂电池的最佳时点。

一线动力电池龙头：宁德时代、比亚迪；二线动力电池企业：亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技等；储能电池企业：鹏辉能源、横店东磁、拓邦股份等；3C/工具电池企业：蔚蓝锂芯、珠海冠宇等均相对受益。