在7月23日国务院常务会议确定围绕补短板增后劲惠民生推动有效投资的措施之后，多地相继召开重点项目投资工作推进会，不少省份还在近期发布补短板重点项目投资计划。
种种动作背后透露出什么信号？分析人士认为，下半年基建投资步伐或会加快，尤其是在交通基础设施、城镇公共服务设施等重大基础设施和民生项目方面。与之相配合的是，今年1.35万亿元地方政府专项债券发行速度将加快。
基建投资增速有望反弹
地方已经释放出重视重大项目投资的信号。
7月24日下午，广东省政府召开加快省重点项目投资工作推进会议，研究部署加快推进省重点项目投资工作。会议强调，把促投资稳增长工作摆在重要位置，重点发挥重大基础设施和重大产业项目的支撑作用。
此前，湖北省发改委召开了民生领域重大项目谋划工作部署会。会议提出，重点围绕民生改善，策划一批有潜力、有前景的项目。此外，湖南省永州市、山西省运城市、河南省驻马店等地也陆续召开重大工程项目推进会。
浙江省发改委日前在官网披露上半年省重点建设项目招标情况时表示，随着杭温铁路、杭衢铁路、杭州地铁三期等重大基础设施项目的继续推进，预计下半年浙江省重点建设项目招投标交易量仍将继续保持高增长。作为先行指标，招投标交易量的高位增长也预示着浙江省基础设施投资将有所回升。
今年以来，基建投资增速持续下滑。国家统计局数据显示，上半年全国基建投资增速为7.3%，与去年同期相比，增速回落了13.8个百分点。上证报记者梳理地方投资数据发现，地方基建投资增速也普遍呈现回落势头，其中北京、天津、湖南、宁夏等地上半年基建投资都是负增长。
不过，华泰证券宏观研究团队认为，扩内需的一个重要抓手就是稳定基建投资，预计下半年基建投资将出现反弹，全年增速在13%至15%。
多地启动补短板惠民生投资计划
近期多地发布新的重大项目投资计划，关键词主要集中在三点：补短板、增后劲、惠民生。
比如，广东省发改委日前印发了《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》。该投资计划共包括交通网络工程、水利防灾减灾和水安全保障能力工程、城市地下管网工程、环境污染治理工程、新型人才供给体系工程等9大类18个项目，总投资额超过1.9万亿元。
其中，交通网络工程包成为广东省补短板重大项目2018年投资计划中的重点，由高速公路工程、轨道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分组成，投资额超过1.3万亿元。
江苏省在6月底也曾发布类似的补短板投资计划，要求确保年度投资3600亿元以上。江苏省发改委在通知中强调，加快完成铁路、油气管线等一批补短板重大项目的前期工作，尽早开工建设。
成都市近日公布《成都市高品质公共服务设施体系建设改革攻坚计划》。根据该计划，未来3年，成都将实施171个重大基础设施和民生项目，总投资逾1.5万亿元。
地方专项债发行或将提速
地方加快基建投资，资金从哪里来？上周召开的国务院常务会议已经为地方投资“支招”：加快地方政府专项债券发行和使用进度、盘活财政存量资金。
国务院常务会议提出，加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度，在推动在建基础设施项目上早见成效。
根据财政部数据，今年1至6月全国累计发行地方政府债券14109亿元。其中，一般债券10436亿元，专项债券3673亿元。
“这就意味着目前至少还有约1万亿的专项债未发行，未来专项债的加快发行会为地方基建筹集资金。”华泰证券首席宏观研究员李超分析，目前专项债主要分为土储债、公路债和棚改债，这三个领域将是基建发力的重要方向。
中国社科院财经战略研究院研究员蒋震在接受上证报记者采访时也表示，未来基建投资需求比较大，专项债发行应从全局出发，项目安排要注重轻重缓急，既要有稳定的还款来源，又能发挥“四两拨千斤”的作用。
中国中车:一季度业绩符合预期 订单充裕保障业绩增长
中国中车 601766
研究机构：中泰证券 分析师：王华君 撰写日期：2018-05-11
2018Q1业绩同比增长10%,铁路装备增幅显著,提升毛利率水平
公司2018Q1实现营业收入329.23亿元,同比下降1.99%;实现归母净利润12.71亿元,同比增长10.36%;扣非后归母净利10.10亿元,同比增长8.84%。铁路设备实现收入158.62亿元,同比增长21.05%,拉升综合毛利率0.65pct,至22.73%。三费费率17.54%,同比上升0.68pct。 2018Q1新签合同487.4亿元,同比增长16.7%
公司2018Q1新签合同487.4亿元,同比增长16.7%,占2017年营业收入的23.1%。其中动车组高级修合同134.4亿,地铁车辆及设备合同158.2亿元,货车销售合同103.4亿元。机车销售及维保合同91.4亿元。
2017新签订单3,141亿元,保障业绩持续增长 2017年公司实现收入2110亿元,同比下降8.14%;实现归母净利润108亿元,同比下降4.35%。公司2017年新签订单约3,141亿元(其中国际业务签约额约57亿美元),同比增长19.61%;期末在手订单约2,434亿元,同比增长29.40%;订单大幅增长保障业绩持续向上。
轨交装备:铁路投产新线有望集中释放。铁路投产新线有望在2018-2020年集中释放,实现8000公里/年投产水平,较2016-2017年均水平提高196%。
国家铁路装备:高铁动车组交付量将恢复至高位。自2016年12月开始,铁总动车招标合计达429标准列。2018-2020年高铁动车组交付将明显好于2016-2017年。动车组:2017年有望交付350列左右,2018-2020年有望每年交付400列左右。
城轨地铁装备:景气度更高;城际铁路+多制式城轨编织国内轨交网络。城轨地铁:到2020年,城轨地铁车辆保有量预计将达到6600列,复合增速将超过24%,市场空间达1500亿元,年均390亿元左右。城铁车辆需求滞后基建2-3年,中国中铁、中国铁建2016-2017城轨工程新签订单分别为4236/4897亿元,同比增长79%/17%,保持高位,保障车辆需求持续向上。
一带一路促进中国轨交装备世界。中国高铁领先世界,具明显成本优势。全球超过3万公里高铁在建及规划里程,为中国高铁提供广阔市场空间。
投资建议:预计公司2018-2020年净利润分为119/129/139亿元,PE分别为23/21/20倍,维持“增持”评级。
风险提示:动车组招标低于预期;“一带一路”和高铁出海落地低于预期;铁路新线投产低于预期;新产业、现代服务业发展低于预期。
中国铁建:强进取心 高性价比
中国铁建 601186
研究机构：中泰证券 分析师：李俊松 撰写日期：2018-07-24
综合型建筑巨头:公司系中国乃至全球最具实力、最具规模的国资委旗下特大型综合建设集团之一,公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易等诸多领域,具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资等完善的行业产业链 订单储备历史最好,结构稳定性高:中国铁建2017年新签订单规模高达1.51万亿,2016-2017年复合增速26.1%,截至2017年末,公司在手未完成订单2.4万亿,订单保障倍数创历史新高,为3.52倍,订单储备历史最好。工程板块作为公司的主营业务,经过多年的结构调整,横跨房建、基建、国际工程,已经形成集铁路、公路、城轨、房建、市政、水利水电、机场码头等诸多领域于一体的多元化布局。公司订单结构已经摆脱了铁路独大的局面,各细分领域的此消彼长,在一定程度上保证了订单增长的稳定性 五大板块齐头并进,盈利能力持续提升:工程施工与勘察设计业务逐渐进入订单结转高峰,收入将持续提升;房地产业务方面,公司2016-2017年销售复合增速36.7%,2018年上半年销售延续高速增长,2017年公司地产业务计提14.9亿的资产减值,夯实资产质量,未来两年利润有望快速提升;物流与物资贸易业务经历了2014年钢贸事件冲击后,2017年进入恢复性复苏周期,随着市场规模不断扩大,公司作为全国最大的工程物资物流企业有望达到甚至超越巅峰水平;工业制造业务最近两年订单复合增速高达31.4%,但受制于产能限制,收入增长乏力,公司目前已经积极进行扩产,工业制造业收入有望进入上升周期;得益于业务结构的持续优化,公司盈利能力不断提升,一方面公司积极拓展勘察设计、房地产、工业制造、金融等高毛利业务,另一方面公司对传统工程施工业务结构也进行调整,高毛利的公路、城轨、房建收入占比不断提高,毛利率较低的铁路工程占比持续下降 管理改革深化,运营效率不断提升:最近三年公司在积极扩张业务的同时,不断深化管理:首先优化管理构架,缩短管理链条。公司在2015年完成四级法人的整合撤并,截至2017年累计压缩法人单位192个;其次,加大资源整合。2015年成立6家专业化子公司,2016年重组中铁建华北和中铁建重庆公司,构建投融资平台体系,2017年组建包括中铁建华南建设有限公司在内的6大公司;最后公司持续整治亏损企业、亏损项目,推进项目标准化管理。管理改革深化,公司运营效率不断提升,2017公司管理费用率降至3.83%,在建筑央企中仅高于中国建筑
降杠杆决心大,业绩释放动力强:按照国资委的要求,到2020年需要将资产负债率降至75%以下,2017年公司资产负债率为78.3%。公司2016-2017年承接较大规模的PPP等投融资项目,开工率约在70%左右,财金23号文发布在一定程度上限制了原有的PPP出表模式,部分PPP的并表对资产负债率表产生一定冲击;降杠杆既是压力也是动力,从公司目前的思路来看,一方面积极通过权益性融资,上半年公司发行永续债70亿,积极筹备子公司铁建重工H股上市。另一方面积极推进施工进度,压缩周期,降低资金占用,通过利润的释放做大净资产。另外公司在承接PPP项目时,优先选择高回报率、可出表项目,提升投融资项目的质量。
预计公司未来两年收入增速分别为11.5%、12.6%,归母净利润增速为22.9%、19.7%,EPS分别为1.45、1.74,对应PE为5.9倍、5倍。公司业绩高弹性、高确定性、低估值,性价比高,首次覆盖给予买入评级!
风险提示:固定资产下滑风险、地方债务风险、订单失速风险。
四川路桥:受益四川省精准扶贫订单爆发式增长 业绩进入加速释放期
四川路桥 600039
研究机构：申万宏源 分析师：李峙屹 撰写日期：2018-07-26
首次覆盖,给予“增持”评级:预计公司18年-20年净利润为13.48亿/16.56亿/19.60亿,增速分别为27%/23%/18%;对应PE分别为10.6X/8.6X/7.3X,给予增持评级。公司作为四川省路桥施工龙头企业,背靠省内主要公路投资平台之一的铁投集团,充分受益省内精准扶贫基础设施先行的规划,17年以来新签订单呈现爆发式增长,业绩将迎来高速增长阶段,同时在运营方面公司自投5条高速公路中4条通车公路的负向利润贡献将逐渐好转。随着政策转向,城投融资平台融资情况边际改善,公司作为地方国有企业也将优先受益实现项目顺利推进,综合发展前景优于行业平均。采用市盈率估值法,选取中国交建、山东路桥、浦东建设、腾达建设、宏润建设作为可比公司,可比公司2018年估值中枢为11.5X,四川路桥目前较行业平均低估8%,公司所在区域交通建设发展前景好,17年以来订单增速高,未来有望获得超越行业平均的增速,理应享有比行业平均更高的估值,给予增持评级。
核心假设:在手订单顺利实施;融资落实加速;通车高速公路利润逐年好转l有别于大众的认识:(1)精准扶贫基建先行,公司充分受益四川省扶贫十三五规划,17年以来订单持续爆发式增长。基建是扶贫开发的基础性和先导性条件,从历史情况来看精准扶贫投入中涉及基建建设的比例超60%,四川省作为扶贫重点区域,“十三五”脱贫攻坚战加大了对高速公路、农村公路建设、国省干线等基础设施项目投资,计划建成9个高速公路项目1140公里、开工建设15个项目2300公里,新改建贫困地区国省干线5903公里,未来省内仅扶贫公路投资预计将超过1万亿,四川路桥省内市占率40%以上。公司充分受益省内高速公路新一轮投资高峰,2017年以来主业新签订单持续爆发式增长,全年新签订单额475亿元,同比增长139%,2018年1-6月累计新签订单430.29亿元,同比增长106%,随着后期订单逐步转化,将推动业绩进入高速增长阶段。
(2)投资业务显成效,通车高速公路进入回报期,运营利润负向贡献有望逐渐好转。公司目前独立投资建设5条高速公路,其中成德绵、成自泸、内威荣、自隆高速公路已实现通车,2017年通行费运营收入10.66亿元,同比增长17.92%,高速公路运行前期通常处于亏损状态,随着运营时间推进,将逐渐进入盈利期,对公司利润贡献有望逐步提升。(3)多元化业务发展良好,海外矿业进展顺利。近年来公司注重多元化发展,逐步形成高速公路、能源、矿产资源业务布局,其中矿产资源的投资开发是公司拓展国际业务、涉足多元经营的重要一环。公司目前拥有的克尔克贝特和阿斯马拉项目两大矿产项目正在有序建设中,未来将为公司带来新的利润增长点。(4)多渠道融资能力强劲保障项目推进,资产负债结构有望逐步优化。公司目前资产负债率79.46%,2017年完成非公开发行募集23.1亿元用于投资江习古高速公路项目及偿还银行贷款,定增价格3.91元/股,保障项目实施的同时降低了资产负债率。18年6月28日公司可转债发行获得四川省国资委批复,可募集资金总额不超过人民币25亿元,发行期限不超过6年,未来资产负债结构有望进一步得到优化。
股价表现的催化剂:四川省高速公路投资超预期;新单订单继续高速增长;流动性边际改善;融资利率下行;业绩超预期
核心假设的风险:公路建设投资放缓不达预期;国企降杠杆融资途径受限
南钢股份:二季度盈利创历史最好水平
南钢股份 600282
研究机构：中泰证券 分析师：笃慧,赖福洋,邓轲 撰写日期：2018-07-20
业绩概要:公司披露2018年半年度业绩预增公告,报告期内预计实现归属上市公司股东净利润22.68亿元,同比增长87.72%;扣非后归属上市公司股东净利润为22.28亿元,同比增长101.90%。上半年EPS为0.51元,单季度EPS分别为0.23元、0.28元;二季度盈利创历史最好水平:根据业绩预告,预计公司二季度实现归母净利润为12.6亿元,环比增长25%,创公司历史最好水平。参考2018年公司900万吨钢材产量目标,假设单季度粗钢产量225万吨,测算得出2018年上半年吨钢净利润为504元,单季度吨钢净利润分别为448元、560元;
盈利改善受益于行业景气度延续:二季度以来,伴随旺季需求的逐步释放,钢价反弹明显修复3月份跌幅,成本端铁矿石价格维持底部震荡态势,行业盈利整体呈现环比改善趋势。其中,工程机械、造船等中厚板主要下游需求行业景气度维持向好态势,公司作为业内中厚板龙头企业(产品结构中超过50%为中厚板)充分受益。建筑钢材方面,虽然受财政政策偏紧影响基建投资显著回落,但地产开工变现亮眼有效对冲基建下滑,长材盈利环比继续改善。公司两大主导产品精品中厚板和优特钢长材的盈利持续改善为二季度业绩创历史最好水平奠定了基础;
环保新形态:近期环保政策频发,7月20日至8月31日唐山地区即将开展污染减排攻坚行动,基于30-50%的限产比例测算,我们预计此次限产行动将影响生铁产能3724-6207万吨,日均铁水减少量为10.2-17.0万吨,理论上将导致全国日均生铁产量减少4.7%-7.9%。同时今年以来河南、河北等地相继出台涉及超低排放相关政策,其中河南省和河北唐山市10月底将面临超低排放改造考核验收,一旦验收失败,相关产能将面临停产整顿风险。环保标准逐步趋严,产能端持续受限。目前经济韧性犹在,在外部贸易摩擦加剧背景下,宏观政策进一步微调,需求持续性有望超预期。在产能和库存周期相对健康的情况下,行业高盈利有望延续;
投资建议:受益于基本面持续改善,公司二季度盈利创历史最好水平,同时未来产业升级持续推进将为公司带来新动能。前期钢铁板块回调幅度较大,在行业高盈利持续性有望延长的情况下,存在一定的修复空间。预计公司2018-2020年EPS分别为1.00元、1.05元和1.09元,对应PE分别为4.7X、4.4X和4.3X,维持“增持”评级;
风险提示:宏观经济下滑风险,环保限产不及预期。
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