股市必读：阿尔特（300825）10月10日披露最新机构调研信息

截至2025年10月10日收盘，阿尔特(300825)报收于11.07元，下跌1.16%，换手率1.91%，成交量9.26万手，成交额1.03亿元。

当日关注点

• 来自交易信息汇总：10月10日主力资金净流出824.12万元，散户资金呈净流入态势。
• 来自机构调研要点：公司轻卡油改电业务已于2025年4月启动交付，重卡油改电订单金额约3.37亿元，日本市场拓展取得实质性进展。
• 来自机构调研要点：公司电磁离合器项目已向国内新能源汽车品牌量产交付，并获自主车企定点通知，零部件业务逐步放量。

交易信息汇总

资金流向
10月10日主力资金净流出824.12万元；游资资金净流入343.11万元；散户资金净流入481.02万元。

机构调研要点

公司在日本开展油改电业务，通过参股日本上市公司YMTO并提供技术方案与三电套件出口，由YMTO对存量商用车进行电动化改装。日本政府将电动改装卡车纳入补贴范围，补贴额度达改装费用的三分之二，显著提升经济性。轻卡油改电业务已于2025年4月启动产品交付；2025年5月获得重卡油改电订单，金额约3.37亿元；10月YMTO与日产车体集团旗下uto Works京都签署“改制委托基本协议”，推进量产进程。

公司客户涵盖本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多家新势力企业，累计为80余家客户开发近500款车型。未来将持续维护现有客户关系，同时拓展新客户与海外市场，已承接客户Z等整车开发“交钥匙”项目，并在合资客户市场实现突破。

汽车设计行业分为三类主体：整车企业下属研发机构、零部件企业下属设计机构、第三方独立设计公司。阿尔特为A股唯一上市的独立汽车设计公司，亚洲规模最大。海外同行包括艾达克、麦格纳、宾尼法利纳，国内企业含龙创设计、埃维股份。

公司近年亏损主因包括：国内汽车行业价格战传导至研发环节，导致订单利润率下降；海外业务尚处投入期，未形成显著利润贡献；基于会计谨慎性原则计提了应收账款、存货及无形资产减值准备。

滑板底盘已完成ISDC分布式驱动转向平台与RUBIK中央式驱动转向平台研发，集成上下解耦、线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架技术，支持高阶自动驾驶，拟通过项目开发服务和技术授权方式实现商业化。

日本油改电业务目前无直接竞争。日本本土车企电动化转型滞后，且缺乏完整电动供应链；而公司具备技术领先性和国内成熟低成本供应链优势。相较其他国内厂商，公司凭借长期日系客户合作基础及日本本地子公司布局，在客户开拓与供应链准入上具先发优势。

2025年业务展望如下：设计业务深化与本田、日产、一汽、东风等客户合作，拓展“整车研发+供应链管理”一体化模式；零部件业务方面，电磁离合器已量产交付，多款动力域产品承接开发或制造订单，将陆续量产；海外业务持续推进轻卡交付与重卡研发，相关车型开发、零部件配套与整车出口按计划推进。

汽车零部件业务依托整车研发能力，拓展动力系统、高压电系统与汽车电子产品线。动力系统覆盖多合一总成、电磁式DHT、增程器、减速器、电磁离合器及V6发动机等。电磁离合器项目已于2025年初量产，向国内新能源品牌供货，并获自主车企定点；电驱动总成、DHT、减速器产品承接多项订单；发动机与增程器已在越野车、商用车、船舶领域启动设计与试验工作，订单落地有望推动零部件板块业绩改善。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。