圆通速递（600233）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期圆通速递（600233）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    (一)公司主营业务情况

    公司是国内领先的综合性快递物流运营商，以自营的枢纽转运中心和扁平的终端加盟网络为基础，以快递服务为核心，推进数字化、智能化发展，积极布局物流生态，深化拓展国际市场，围绕客户需求提供国内、国际快递、仓配一体、商贸、航空货运及供应链等综合服务。

    截至报告期末，公司快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达99.93%；报告期内，公司动态优化网络布局，截至报告期末，公司加盟商数量5027家，活跃终端门店超77000个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心75个，布局自动化分拣设备345套；公司全网干线运输车辆近8300辆，其中自有干线运输车辆6733辆，自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架；报告期内，公司持续深化国际化发展战略，加快国际网络布局，充分发挥覆盖全球的海外站点、深谙业务的专业团队、结构多样的自有机队、日益加密的航线网络等资源优势，围绕重点市场和优质客户，持续优化跨境物流产品矩阵，延伸跨境物流服务链路，着力发展国际快递、国际货运和供应链业务，全球化综合服务能力稳步提升。

    (二)公司经营模式

    1.公司业务服务流程

    公司快递服务流程的主要环节包括快件揽收、快件中转、干线运输、快件派送，其中，快件中转环节主要由公司自营枢纽转运中心体系承担，快件揽收和派送环节主要由加盟商网络承担。

    公司通过自主研发的信息化平台、数字化系统等进行路由管控、操作节点监控、转运中心及加盟商管理、资金结算等，实现快件生命周期的全程信息化控制与跟踪，以及全网数字化管理。

    （1）快件揽收

    快件揽收主要由发件人所属区域的加盟商进行，揽件加盟商通过上门揽件、门店收取等方式进行快件揽收；与此同时，公司的信息化平台通过电子面单接入、PDA扫描等方式获取快件揽收信息并从备选路由数据库自动挑选合适的路由，从而开始对快件生命周期的全程控制与跟踪。快件揽收完成后，揽件加盟商根据快件的目的地信息、尺寸和重量，进行初步分拣、建包，并运送至始发地转运中心。

    （2）快件中转及干线运输

    1)快件中转流程

    快件完成揽收环节工作并运送至始发地转运中心后，由始发地转运中心对揽件加盟商运送的进港快件进行称重、拆包、分拣、建包，并通过汽运、航空或铁路等干线运输方式实现从始发地转运中心至目的地转运中心间的运输；目的地转运中心对进港快件进行拆包，并根据不同的加盟商派送区域进行分拣，实现目的地转运中心与派送加盟商的准确对接。

    2)路由设计与网络优化

    路由是快件运输的基本路径，路由设计决定了不同揽收、派送区域的中转线路及快件时效。公司金刚核心系统会在每一单快递揽收时从备选路由数据库自动挑选适合的路由以及各节点的送达时点要求，各转运中心及加盟商按照系统生成的路由执行快件的分拣及中转运输。公司会根据不同线路的件量规模、转运中心分布情况、处理能力以及干线运输能力等因素，在综合考虑成本与时效平衡的基础上，对路由设计进行持续的优化调整。

    减少路由的中转节点会降低中转成本、提升快件时效，因此转运中心的分布情况及处理能力是路由设计的核心制约因素之一。依据中长期发展规划及各年度业务完成量、揽收和派送区域分布情况，公司持续对转运中心布局和处理能力进行规划与调整，在部分业务完成量增长较快的区域设立新的转运中心或提升现有转运中心处理能力。

    （3）快件派送

    目的地转运中心完成分拣后，由负责该派送区域的加盟商接收快件，并安排将快件送达至收件人。在快件派送过程中，公司开发的行者、智能派件等系统将为快递员提供建议派送路径，提高派送效率，并实现公司对全网快递派送及快递员的追踪、调度和管控。

    2.加盟模式

    （1）模式概述

    公司致力于搭建与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化的运营模式，掌控枢纽转运中心等核心资源，并有效调动庞大加盟网络中的资金和人力资源，将快递服务网络末端延伸至全国各地。

    公司的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担，各加盟商负责固定区域内快件的揽收、派送工作，其末端网点及快递员构成了服务体系中最末端的网络体系，承担了快递服务“最后一公里”的工作，实现“门到门”的服务。公司为加盟商提供快件的运输中转、标准化管控、客户服务、安全管理、流程管理、信息技术、资金结算、员工培训、广告宣传及推广支持等综合服务，并授权其在日常运营中使用公司的商标和企业VI(视觉设计)。

    公司采取了扁平化的加盟模式，加盟商负责末端网络运营，公司则负责路由规划、干线运输和转运操作，全网的操作流程由公司进行统一协调。该模式通过对网络核心节点的掌握与网络核心资源的统一调配，具有网络管控力强、网络稳定性高等优势。同时，公司通过领先的信息化平台实现对数量庞大的加盟商网络的监测和管理，并依据全方位的标准化体系对全网的服务质量进行有效监督和管控。

    （2）加盟商终端门店网络

    终端门店是快递服务的最末端，承担快件揽收、派送和初步分拣功能，终端门店覆盖率直接影响快递服务的开展范围和服务能力。随着快递行业规模的不断扩大、消费者结构与消费理念的不断变化，快递服务企业的末端服务能力对其市场形象、服务质量、行业口碑等均产生重要影响。

    近年来，快递行业快件自提比例呈现逐年上升趋势，智能快递柜、终端门店、第三方驿站等多元配送形式日益完善，快递服务企业均加大对建设末端服务能力的投入，延伸服务网络及范围，拓展多元化派送渠道，提升终端派送服务能力。终端门店因其深入社区、校园等人流密集区域，且与城市电商、快消品等存在较好可延伸性、拓展性，科学合理布局的终端门店不仅助力快递服务企业解决“最后一公里”的配送难题，亦可为广大消费者提供差异化、全方位的生活服务。公司与加盟商在社区、学校等区域采取招商分租、社区团购、城市电商等多种模式建设、运营终端门店，鼓励终端门店与城市电商或便利服务相结合，打造开放、便民的公共服务中心，增加终端门店收入，增强客户粘性，集中配送快件，降低终端派送成本。

    公司快递服务网络内的终端门店主要为圆通妈妈驿站，由公司输出经营模式、操作模式及管理体系，加盟商建设并实际运营。同时，公司及加盟商亦结合各项社会资源，拓展了包含智能快递柜、第三方驿站、菜鸟驿站等灵活多样的末端网络形式，与公司的圆通妈妈驿站统一构成了完善便捷、服务优质的终端配送网络。

    （3）加盟商管理模式

    公司制定了《加盟商管理手册》《加盟公司质量指数考核管理制度》《加盟公司培训管理制度》《加盟公司场地形象标准化管理办法》《加盟公司车辆标准化管理办法》等一系列加盟商管理制度和标准，并通过领先的信息化平台对加盟商进行管理与考核。

    1)加盟商遴选流程

    公司在加盟商的营业资质、资金规模、场地设备和人员配置等方面，均设置了相应的准入条件，以保证加盟商网络的质量和服务能力。在收到潜在加盟商提交的申请资料后，公司会对申请方进行资信评估，在评估通过后，适时安排申请方至转运中心或其他现有加盟商处进行实习，以便其在未来更快融入公司的网络体系。以上步骤完成后，申请方将进入公司加盟商资源库。在原有加盟商出现清退、分割、转让等情况而需要引入新加盟商时，公司将从上述资源库中选择相应区域的潜在加盟商进行筛选，并最终确定新的加盟商。

    2)加盟商培训制度

    公司建立了涵盖总部、省区、加盟商的三级培训机制，培训由公司总部统筹组织、省区灵活补充、加盟商参与执行，培训内容涵盖数字化系统应用、运营管理、客户服务、市场营销、财务管理等方面。公司总部对加盟商的培训体系主要包括：

    ①启航培训：针对新加盟商开展业务前的基础培训；

    ②精英培训：针对优秀加盟商负责人的精进培训；

    ③超越培训：针对末位加盟商负责人的补充培训。

    同时，公司督导各省区就质量管控、客户服务、终端管理等方面对加盟商开展培训，培训对象包含加盟商负责人、财务人员、客服人员、业务员等。通过贯穿全程、覆盖全员的培训体系，公司可有效地向全网加盟商输出“文化与理念、标准与制度、资源与能力、服务与管控”等经营理念，强化公司利用数字化系统和标准化体系管控加盟网络的基础。

    3)加盟商日常监控

    通过信息化平台和数字化系统，公司可实时监控加盟商的订单状态、操作过程、硬件及人员状态等信息，并设置了可量化的考核指标体系对加盟商进行日常监控与考核。公司对加盟商的主要考核指标为：

    4)加盟商考核与淘汰

    公司对加盟商的各项考核指标进行实时监控后，会对加盟商进行定期考核。当考核指标低于一定目标值时，加盟商会被给予预警，并视情节轻重采取单独跟进、强制培训、驻点指导等措施。

    如果加盟商连续多个月度被预警，且强制培训整改后的效果仍不理想，公司将考虑终止其加盟合作关系或调整其经营区域。公司将提前从潜在加盟商资源库中选择新的加盟商。新加盟商可在原加盟商彻底退出前实现与公司网络无缝衔接，保证快递业务的平稳过渡。

    (三)行业情况说明

    公司所处的快递行业作为畅通经济循环的关键纽带及持续推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，在降低流通成本、支撑电子商务发展、服务生产生活、拓宽就业渠道等方面发挥着重要作用。

    近年来，我国快递行业政策体系持续完善，聚焦绿色转型、服务升级，助力行业高质量发展。

    2025年4月，国务院对《快递暂行条例》进行修订，在总结实践经验的基础上，制定快递包装强制性国家标准，新增快递包装绿色治理相关条款，强化了快递服务企业在快递包装绿色治理工作中的主体责任，优化行业协同发展机制，为快递包装治理工作提供法治保障，为推动行业绿色转型、实现高质量发展提供了明确指引。

    报告期内，快递行业发展稳中有进，市场规模保持高位运行，农村寄递物流体系建设不断加强，行业发展区域结构更趋均衡。国家邮政局披露的数据显示，2025年上半年，全国快递业务量达956.4亿件，同比增长19.3%；快递业务收入累计完成7187.8亿元，同比增长10.1%。同时，主要快递服务企业依托前期数字化发展基础，将人工智能等前沿技术嵌入快递收寄、运输、操作、仓储、客服等环节，搭建智慧物流体系，促进全链路降本提质增效；各企业亦持续加强先进装备投入，推动中转环节自动化设备优化升级，拓展无人车、无人机、无人驿站在末端配送的应用及使用范围，增强末端“最后一公里”服务能力。此外，主要快递服务企业坚持以客户为中心，不断完善多元化产品服务体系，满足客户差异化需求，提升服务品质，塑造优质的品牌形象，推动行业与自身实现高质量、可持续发展。

    二、经营情况的讨论与分析

    （一）业务发展稳健良好，综合实力持续提升

    报告期内，公司坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，创新应用人工智能等前沿技术，全面推进数字化转型升级智能化发展，以科技驱动公司提质降本增效。公司积极推动全网一体数字化、标准化全面落地见效，深化推行精益中心自驱改善，强化核心成本精细管控，并逐步完善差异化产品和服务体系，增强客户服务和营销创新能力，快件时效、服务质量、客户体验等持续改善，全网经营质效稳步提升，品牌价值和溢价持续增强。同时，公司深化践行国际化发展战略，依托自有机队、优质航线、全球网络和专业团队等资源禀赋，围绕重点市场稳步拓展国际快递、国际货运和供应链业务，并不断加强国内国际一体化协同，增强跨境全链路物流服务能力，国际综合服务能力稳步提升。

    2025年上半年公司快递业务完成量148.63亿件，同比增长21.79%，超出行业平均增速2.5个百分点，业务规模和市场份额稳步提升；公司实现营业收入358.83亿元，同比增长10.19%；实现归属于母公司股东净利润18.31亿元，其中，快递业务实现归属于母公司股东净利润19.85亿元。

    （二）科技创新引领发展，智能化能力全面升级

    报告期内，公司推进自然语言理解、大模型、机器视觉、数字孪生等前沿技术的垂直运用，围绕核心业务打造核心AI能力，实现人工智能技术与业务场景的深度融合，全面落实数字化转型升级。首先，公司聚焦高频业务流程和应用场景，加速和深化人工智能定制化场景部署和应用落地，推动智多星（“YTO-GPT”）等智能体全网应用，智能化调取和分析各项经营管理数据，进一步提升全网管理决策效率；公司逐步优化智慧路由系统，基于历史订单量、成本等要素实时、动态计算路由调整方案，实现线路和车辆优化，推动运输成本进一步降低，并提升干线运输时效；公司亦聚焦提升快递员揽派效率和履约能力，推出快递员AI助手，协助快递员高效处理揽派任务，持续推广智能派件系统应用，智能规划揽派路由，并结合语音识别、图像识别等技术及客户画像标签，优化揽派消息推送，满足客户精准化、差异化服务需求；公司迭代升级“客户管家”系统模块，持续完善智能客服系统，推进工单自动生成、自动判责，全面升级客服接待、处理及仲裁等各环节智能化水平，提升客服人效，并推出和升级ERP系统，为客户提供多平台多店铺统一管理，助力客户实现售后集中处理、专业化库存管理等，提供客户服务一站式系统解决方案，改善客户体验，增强客户粘性；同时，公司积极推进全网一体数字化、标准化全面落地见效，持续优化客服、财务、人资等核心系统，助推加盟网络智能化发展，提升加盟网络经营管理能效，增强全网综合竞争力。

    （三）多维改善服务质量，品牌溢价显著增强

    报告期内，公司持续强化时效管控，着力提升服务质量、全面改善客户体验，稳步提高客户满意度和品牌美誉度，品牌溢价能力明显增强。

    1、加强全链路时效管控，优化服务履约水平

    公司持续加强快递服务全流程各环节时效管理，落实各业务主体联动管控机制，基于流量流向配置差异化建包策略，梳理优化加盟商交件时效标准，强化建包和交件双协同，推广无缝对接，交件及时率持续改善；强化中心标准化、精益化管理，优化中心操作各环节产能，聚焦清理超时库存，操作效率不断提高，操作时长逐步缩短；强化运输过程管控，优化运输时速，降低运输时效延误率，并动态调整干线路由、减少二次中转，运输时效有效提升；同时，公司持续推动加盟商离场时间优化，推进车等货、中心直送等覆盖范围，着力降低离场后库存，并通过智能揽派功能逐步提升末端揽派时效。报告期内，公司全程时长较去年同期下降8.58%。

    2、减少快件遗失破损，多维提升服务质量

    报告期内，公司不断优化中心质控管理，通过视频巡查和智能监控系统及时识别、实时规范拆包、建包等现场操作，有序推进破损改善方法论的落地实施，完善装车、分拣、卸车等环节的操作标准，持续升级改造车型及设备工艺，强化破损前置预防及拦截修复，加强破损定责闭环管控，着力减少遗失破损。截至报告期末，公司快件遗失率同比下降超59%；同时，公司前置分析客户派送偏好，推广按需派送，并不断加强虚假签收考核管控，聚焦提升签收位置照片的使用率及合规率，切实保障快件安全送达，多维提升服务品质。截至报告期末，公司虚假签收率同比下降超21%。

    3、持续深化客服能力，着力改善客户体验

    报告期内，公司聚焦减少客户重复进线，强化高频进线工单提级管控，推进工单兜底闭环处理，完善各部门协同联动处理机制，增强客服一次性解决问题能力，重复进线率持续下降，截至报告期末，公司重复进线率同比降幅达16%；持续完善智能客服建设，优化智能机器人接待策略，迭代、升级客服工单管理系统，推出并完善智能分单、工单自动生成等功能，推动工单解决率、工单申诉率等指标线上化，提升客服专属群响应速度及回复质量，提高工单及时解决率，客户服务响应及时度和效率明显提升；全面推广智能仲裁应用，提高AI智能判责占比，实现各业务场景精准判责，持续加大快速理赔推广力度，拓宽快速理赔应用场景，提升理赔时效，增强客户粘性；同时，公司全面升级客服体系，统一客户服务理念，实现客服的标准化、规范化管理；通过电话、短信或公众号等多渠道推送客户订单和工单状态，持续优化触达客户的揽派服务，全方位提升服务水平，客户体验明显改善。

    （四）加大资产投入建设，持续夯实竞争壁垒

    1、加强基础设施建设，筑牢主业发展根基

    报告期内，公司持续加大基础设施建设，稳步落实转运中心新建及改扩建计划，优化转运中心布局，进一步巩固核心资源优势，并持续升级改造工艺设备，推广应用窄带分拣、无人供件等先进设备，提升转运中心自动化、智能化水平。截至报告期末，公司在转运中心等共布局完成自动化分拣设备345套。

    公司合理动态调整运能运力，优化车队规模和车型结构，提升甩挂车辆、大型运输车辆占比，试点智能驾驶车辆应用，截至报告期末，公司自有干线运输车辆达6733辆；公司亦稳步推进中远途航空货运能力建设，提升自有航空运营效能，强化航空物流服务能力。截至报告期末，公司自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架。

    2、优化终端配送体系，末端服务提质增效

    报告期内，基于消费者差异化的服务需求，公司持续发力多元化配送终端建设，探索优化终端服务模式。公司不断完善圆通妈妈驿站布局，鼓励加盟商自主、优先建设，活跃驿站数量同比提升13%；支持加盟商与第三方驿站或智能快递柜等合作，优化末端网络布局，创新末端投递方式，打造优质末端配送网络；试点推行智能自助驿站系统，以科技赋能驿站运营，提升驿站人效；积极探索无人车、无人机等先进技术应用，推进智能室内柜铺设，提高配送终端智能化水平，进一步降低配送成本；积极推动乡村寄递物流综合服务站建设，拓展乡村网站布局，健全乡村末端服务水平。同时，公司秉承“快递+”运营理念，依托快递业务的流量优势，开拓多样化便民商贸服务，发掘终端市场潜力，助力末端服务提质增效。

    （五）聚焦成本精细管控，核心成本稳步下降

    1、运输成本

    报告期内，公司聚焦强化车辆装载质量管理，实时监控车辆装载情况，推动车辆装载率和单车装载票数不断提升；不断优化单双边运价及计费模式，加强运价管控；持续优化车队和车型结构，实行智能化车队管理，并通过智能调度系统精准匹配运能资源，提高运输效率；公司亦借助智慧路由动态优化干线路由，完善加盟网络路由规划，推广甩挂和车辆干线延伸，提升单车行驶里程；同时，公司持续探索智能驾驶车辆的应用，助力延长车辆运行时间，提升燃油经济性，推动运输成本持续优化。截至报告期末，公司单车装载票数同比提升超7%。

    2025年上半年，公司单票运输成本0.37元，较去年同期下降0.06元，降幅12.81%。

    2、中心操作成本

    公司深化建设自驱型精益中心，强化工序效能精细管控，提高装卸统筹人员复用率，加大数字化绩效推广力度，逐步落实中心全员绩效管理，有效提升中心人均效能；持续改良、升级工艺设备，推广柔性分拣、无人化技术等应用，减少分拣操作次数，提高中转操作效率。截止报告期末，公司人均效能提升超13%。

    2025年上半年，公司单票中心操作成本0.27元，较去年同期下降0.01元，降幅3.63%。

    （六）数字化标准化全面见效，提升全网竞争能力

    报告期内，公司秉持“非直营的类直营化”理念，推动加盟网络数字化、标准化全面落地，全网服务及管理水平稳步提升。首先，公司继续派驻总部项目组入驻加盟商，为其量身定制经营管理改善方案，截至报告期末，加盟商已实现全覆盖；升级并优化客服、财务、智能派件、快递员AI助手等系统应用，赋能加盟网络提质降本增效；持续完善客服中台系统建设，升级智能客服应用，强化客服体系协同，提升网络整体服务效能和质量。同时，公司动态优化加盟商规模和结构，及时汰换、合并加盟商及其经营区域，提高场地、设备、车辆、服务等的标准化和规范化水平；加强对加盟商基础设施投放和建设支持，在重要城市和区域推广建设城市服务中心，降低其成本投入和经营压力，增强网络稳定性；强化无人车推广，实现无人车运营管控线上化，并助力加盟商开拓个人零散件、逆向物流、仓储配送等业务，提升全网综合实力和竞争力。

    （七）完善差异化产品和服务，全方位纵深开拓市场

    报告期内，公司进一步提升普遍服务品质，推动“圆准达”等差异化产品在全链路的优先操作，逐步完善“普遍服务-圆准达-高端时效产品”的差异化产品体系；同时，公司逐步完善国际产品体系，打造包含国际快递、国际供应链、国际货运等八大产品，深化国内国际营销协同共享，加强客户互联互通，拓展产业带、企业客户等多渠道客户群体，提升国内国际产品竞争能力，稳步构建“仓干线配关”一体化的国际供应链物流服务能力。

    公司持续迭代更新数字营销平台，赋能市场营销各项举措，加强分类客户的商机开发和服务保障，逐步改善客户结构；深化与电商平台的对接和合作，持续推进精准营销，推动逆向物流等业务发展，强化散单业务营销，拓宽个人寄递渠道，多维度深入开拓市场，助力业务持续增长。

    报告期内，公司散单和逆向物流快件同比增长超112%。

    （八）深化推进国际化战略，构筑跨境综合物流体系

    报告期内，公司积极推进国际化发展战略，把握跨境电商、华人企业和“一带一路”等发展趋势，积极拓展新兴市场，稳步构建“中国联世界，世界联世界”的全球物流网络，并持续优化国际产品体系，丰富海外客户群体，延长国际物流服务链条，逐步覆盖集货发运、干线运输、清关转运、末端派送等一站式服务，稳步提升国际综合服务能力。公司依托自有航空、航线网络等资源禀赋，做精做专中日、中韩等优质专线，并深化拓展哈萨克斯坦等中亚国家的全链路快递服务；公司亦持续开拓布局中东、东欧、非洲等区域，围绕重点市场和客户，探索新兴市场快递网络落地和布局方案，搭建本地配送能力；同时，公司持续开拓服装、汽车、半导体、电子产品等多领域的供应链物流产品，因地制宜助力货运、供应链业务协同发展，进一步增强客户粘性。

    公司亦持续投入国际业务基础建设，加大国际化人才的引进及培养；加强亚洲和东欧等区域的航线密度，强化覆盖亚洲全域、东欧核心区域的优质航线布局，现已累计开通150多条货运航线；逐步完善自建、合作、联盟的分层口岸关务体系，清关网络现已覆盖全国主要口岸和海外部分重点口岸，关务能力持续提升；公司亦推进数字化赋能国际业务发展，复用科技底盘能力，迭代国际数据中台、平台应用及职能系统，打造国内国际一体化中台，实现国内国际信息系统融合与一体化，提高国际业务智能化运营及管理水平。

    三、报告期内核心竞争力分析

    (一)运营模式优势

    公司搭建了完善的与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化的运营模式，有效保障了公司对整体快递服务网络的管控平衡能力，同时可以根据行业动态及企业现状，及时灵活地进行管理调整以协调平衡全网利益。上述运营优势是公司快递服务网络多年来保持较强稳定性和较高灵活度的重要基础，近年来，公司强化精益管理、加速赋能网络，对快递服务网络的总体管控和协调能力显著提升。

    枢纽转运中心自营模式下，公司可根据全网络的业务量情况、快件时效、运营成本等情况综合考量，并进行全网协调，持续优化转运中心规划布局、中转路由等。报告期内，公司推进全网一体数字化、标准化落地见效，多维赋能加盟网络，提升加盟商经营能力；公司亦根据业务需要及行业发展动态，优化转运中心布局，加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入，不断提升枢纽转运中心的快件处理能力，拓展枢纽转运中心的辐射范围，进一步增强快递服务网络的稳定性。同时，公司根据市场结构和竞争格局，因时因地制宜，科学、适度调整部分区域加盟商结构、规模、数量等，推进加盟网络的精细化管理，并通过现场、视频、电话会议等方式加强对加盟商的培训、服务，为加盟商提供业务运营、财务管理、人力资源等方面的培训，并加大对加盟商信息系统、自动化分拣设备等的投入与支持。公司利用扁平化末端加盟网络，对加盟商进行直接管控和赋能，减少了管理层级，降低了管理成本，进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加盟商管理的有效性、灵活性。

    (二)网络覆盖优势

    公司快递服务网络以高效管控的枢纽转运中心为骨干，通达全国的航空、汽运、铁路运输网络实现快递在转运中心间的集中快速中转，并通过扁平化的加盟商及终端网络进行快递服务“最后一公里”的揽收与派送。经过二十余年的发展，公司已形成了覆盖全面、高效稳定的快递服务网络。

    近年来，公司抢抓国际业务发展机遇，深度践行国际化发展战略，通过自建自营、战略合作等逐步拓展国际网络覆盖和市场，快速提升公司全球网络覆盖率，截至目前，公司国际业务服务网络现已覆盖6个大洲、150多个国家和地区。同时，公司亦发挥自有航空优势，加快海外航线网络覆盖，结合覆盖全球的海外站点和本土化的专业团队，逐步打造、优化和升级覆盖东南亚、中亚、东亚、欧洲等“一带一路”沿线国家或地区的跨境物流全链路产品与服务。

    (三)数字化、智能化领先优势

    伴随大数据、人工智能等新兴技术的蓬勃发展，智慧物流已成为现代化快递物流业的必然趋势。公司历来高度重视信息化、数字化建设，不断加大研发投入，凝聚具备创新精神和工匠精神的专业研发团队，集聚整合创新资源、加快先进技术运用，研发能力和效率行业领先。

    公司秉承“数字化、移动化、实时化、可视化”原则，全面落实数字化转型升级，强化技术创新驱动，并引入互联网思维打造先进信息化工具，加速业务运营管控工具迭代更新，重构数字化管理工具使用方式，全面推进人工智能等前沿技术的垂直应用，实现数字化向智能化转型升级。

    公司基于“金刚系统”核心系统，开发了全链路管控系统，形成了包括“管理驾驶舱”“网点管家”“客户管家”“行者系统”等系统和平台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，为公司服务质量、时效提升、成本管控、网络管理等提供了有效抓手，公司日常监控与考核单元逐步细化、精准，管控边界进一步延伸，管理效率逐步提高。

    (四)自有航空优势

    2015年10月，公司全资子公司圆通航空正式开航运营，公司率先成为国内拥有自有航空公司的民营快递企业之一。公司高度关注国际、国内航空货运市场的蓬勃发展，深入开拓优质航线，航线范围已基本覆盖亚洲主要区域和东欧部分区域，为公司自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链奠定了坚实基础。同时，公司充分利用自有航空积极开展商业化运营，强化航空自营销售能力建设，协同圆通国际快递为海内外客户提供国际快递、航空货运及供应链等综合物流服务，进一步提高了公司自有航空的利用率与运营效率，降低了运营成本，提升综合盈利能力。

    随着国内快递行业发展逐步由价格驱动向价值驱动转变，以及国际市场的快速增长，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点：1.自有航空网络可以提升公司产品的时效性，提升快递服务质量和用户体验，有利于公司改善快递服务质量和用户体验，最终提升企业品牌形象和企业价值；2.自有航空网络的建立，将促进公司的产品结构进一步升级。一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效性，开拓商务件等快递市场；另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础；3.自有航空网络的建立也是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。

    (五)品牌优势

    公司专注快递主业，“圆通”品牌以优质的产品及服务赢得了众多客户的满意和信赖。公司通过多种渠道、多样方式、多元途径打造优质服务，深化落实服务质量战略，致力于将服务质量培育为公司的核心竞争力，并相应完善公司品牌的塑造与宣传，提升公司市场知名度和品牌形象。

    公司是中国快递协会副会长单位、上海市交通运输行业协会物流分会副会长单位、中国国际商会副会长单位、上海市工商业联合会国际物流商会会长单位、邮政业科技创新战略联盟副理事长单位。报告期内，公司积极加强能力建设，承担社会责任，荣获“AAAAA级物流企业”等荣誉称号，并荣获“2024年《财富》中国500强”“2024中国民营企业500强”“2024年度中国品牌价值500强”“2024长三角服务业企业100强”“2024上海企业100强”“全国残疾人工作先进集体”等奖项，荣列新能源物流车应用推广贡献企业。

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