截至2025年7月7日收盘，阿尔特(300825)报收于10.48元，下跌0.57%，换手率1.33%，成交量6.42万手，成交额6726.87万元。
7月7日，阿尔特的资金流向情况如下：主力资金净流出117.91万元；游资资金净流入113.79万元；散户资金净流入4.12万元。
阿尔特深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了深入的合作关系，客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业。公司已累计为国内外80余家客户开发了近500款车型。未来，公司将继续维护现有客户关系，并积极开拓新客户及海外市场，特别是在智能化电动汽车开发、“技术+供应链”出海、整车出口等领域形成新的收入增长点。
阿尔特是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心，具备深厚的技术沉淀和良好声誉。作为独立第三方的汽车设计企业，公司具有机制灵活、响应速度快、市场化程度高的特点，已在多地设立子公司，能够有效为客户提供技术支持，满足客户需求。截至2024年底，公司拥有1,917项专利及68项著作权，具备整车设计全栈式“交钥匙”服务能力，并在智能汽车、辅助驾驶、滑板底盘等领域具备技术储备。公司共有员工2,315人，其中研发技术人员占比超过80%，并已组建逾百人的国际级汽车研发专家团队。
阿尔特自2015年起布局零部件业务，逐步建立了动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域的核心零部件产品型谱。动力系统领域的产品如电磁离合器、电驱动总成、混合动力变速器等已陆续完成与客户的接洽商谈、开发送样等前期工作，并逐步启动量产交付。例如，电磁离合器项目已于2025年初正式进入量产阶段，已向某国内新能源汽车品牌量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，预计2025年下半年进入量产交付阶段。发动机及相关增程器产品已与越野车、商用车、船舶等领域的客户启动合作，订单逐步落地有望带动公司汽车零部件业务板块整体业绩改善。
2023年，阿尔特提出“技术+供应链”出海战略，重点开拓日本市场。目前，公司已在日本市场承接了整车开发、卡车油改电、整车出口等多类业务，特别是与日本上市公司YMTO签订了将柴油轻卡车型进行电动化改装的业务订单，已于2025年4月正式启动交付，首批已交付103套。此外，公司已获得重卡油改电订单，订单金额约3.37亿元。未来，公司将持续拓展中东、欧洲等地区市场，推动海外业务在各个区域切实落地。
阿尔特作为独立的第三方汽车设计企业，与整车厂内部研发设计团队具备良好的合作关系，为整车厂客户提供全栈式的开发服务，是国内汽车设计行业不可或缺的技术力量。公司能够依托自身研发和制造能力为海外市场提供研发设计、产线设计、技术授权、核心零部件等各类产品与服务，助力海外市场培育其本土的自主企业，赋能汽车行业电动化智能化转型。
2024年公司亏损主要受三个方面因素影响：（1）国内汽车行业下游价格竞争激烈，导致公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降；（2）为保持技术领先地位与创新能力，公司在研发方面继续保持大额投入；（3）基于会计谨慎性原则，公司对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。
公司2025年度营业收入较2024年增长率应不低于40%。公司将推动各项业务切实落地，力争完成股权激励考核指标。
汽车设计行业的参与者可分为三类：（1）依附于汽车生产企业的研发设计机构；（2）依附于汽车零部件生产企业的研发设计机构；（3）第三方独立汽车设计公司。阿尔特是唯一一家上市的独立汽车设计公司，也是亚洲最大的独立汽车设计公司。同属第三方独立汽车设计公司的海外企业包括艾达克、麦格纳、宾尼法利纳等，国内企业包括龙创设计、埃维股份等。
以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
首页
微信公众号
证券之星APP
