北交所信息更新：运力持续提升，2艘散货船完成建造，2024H1归母净利润+308.52%

（以下内容从开源证券《北交所信息更新：运力持续提升，2艘散货船完成建造，2024H1归母净利润+308.52%》研报附件原文摘录）
国航远洋(833171)
2024H1归母净利润6747万元同比增长308.52%，维持“增持”评级
国航远洋公布半年报。2024H1，国航远洋实现营业收入4.61亿元，同比增加2.51%；归属于上市公司股东的净利润为6747万元，同比增长308.52%。从收入构成上来看，2024H1国内收入1.07亿元同比-54.57%，国际收入3.54亿元同比增长64.94%，毛利率达到31.21%同比上涨16.62pct。考虑到国航远洋新船建造持续推进，BDI指数保持较高位置，我们维持2024-2026年盈利预测，预计国航远洋在2024-2026年实现归母净利润1.55/1.75/2.06亿元，对应EPS为0.28/0.31/0.37元，当前股价对应PE为12.6/11.2/9.5X，维持“增持”评级。
2艘7.6万吨散货船已经完成建造，运力结构持续优化
2022年12月国航远洋上市以来，已启动“10+10”艘新造船计划：前10艘船舶已签订正式建造协议，包括4艘7.38万吨、2艘7.6万吨、4艘8.9万吨级的散货船；后10艘船舶为选择船。2艘7.6万吨散货船已经完成建造，2024年5月13日，新造76000载重吨散货船“国远701”轮在江苏南通举行了隆重的交付暨首航仪式；6月21日，新造76000载重吨散货船“国远702”轮在江苏南通举行了签字交船仪式。同时国航远洋于2024年以来已审议并披露了出售三艘老旧船的公告，优化公司的运力结构，提高运力规模和运营效益。
干散货贸易量稳增航运指数2023年内快速上升，甲醇成航运业脱碳新方向波罗的海干散货指数以及中国沿海煤炭运价指数对国航远洋的航运业务收入具有较大影响。波罗的海干散货指数在2021年快速反弹，2021/10/8达到5526点高位。随后回落至2023年达到阶段性低位538点（2023/2/17）。2024年报告期内BDI最小值1308点，最大值2419点；BDI平均值1835.86点，相比2023年上半年的1156.85点增长58.69%。其中波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线平均期租金为14,573.77美元/天，同比2023年同期10,416.09美元/天上涨幅度为39.92%。甲醇燃料已经成为航运业脱碳的重要选择，通过使用甲醇燃料可以实现减排并降低燃油消耗成本，缩短投资回报周期。
风险提示：行业周期性波动风险、燃油价格上涨风险、客户集中度较高的风险。