10月17日,比亚迪公布22年前三季度业绩预告,面对疫情散发、大宗商品高位运行的情况,公司仍实现销量与业绩的大幅提升:1)前三季度归母净利91~95亿,同比+272.5%~288.9%;扣非归母净利81-88亿元,同比+813.8%~892.8%。
2)Q3归母净利55.0-59.0亿元,同比+333.6%~365.1%,环比+97.3%~111.7%%;扣非归母净利50.7-57.7亿元,同比+879.4~1014.57%,环比+101.6%~129.4%。
经营分析经营分析公司前三季度电车销量分别为28.5/35.5/53.9万辆,累计118.5万台,同比+249.6%;Q3同/环比+196.2%/+51.8%。预计Q4销量70.5万台左右,22/23年销量预计189/307万辆,同比增速分别为+155%/+62%。
22Q3单车净利预计9k左右,销量与业绩同步兑现。Q3产能提升明显,在手订单转化加快,市占率增长迅速,助力消费者对公司品牌认可度提升;22H1涨价的车型在Q3全面交付,同时伴随公司规模化效应和高端车的放量,Q3业绩超预期明显。
展望Q4,高端车型持续放量,未来可期。9月海豹开启交付的第2个月就超过7k,环比+333%爬坡迅速,预计后续稳定1-1.5万左右。手握3万张大定的腾势D9预计Q4交付,同时驱逐舰07也将Q4发布,预计持续带动公司高价及高端品牌放量,进一步实现量价齐升。
公司国内市占率提升的同时,加速海外市场推进。公司今年1-9月新能源乘用车出口2.3万台,同比+267%。10月17日,唐、汉、ATTO3三款电动车型亮相巴黎车展。旗下海豹将在22Q4通过欧洲经销商集团HediMobility在德国和瑞典上市销售。预计23年乘用车海外销量占其10%。
盈利调整和投资建议投资建议我们预计公司2022-2024年归母净利润上调至164/340/509亿元,对应PE分别为46/22/15倍。公司高端车持续放量、海外市场加速拓展,智能化厚积薄发,预计量、价、智有望快速全面提升,维持“增持”评级。
风险提示风险提示电动车销量不及预期;行业竞争加剧;政策波动风险。