国航远洋（920571）三季度扭亏为盈 加速绿色船舶交付与数字化转型

（原标题：国航远洋（920571）三季度扭亏为盈 加速绿色船舶交付与数字化转型）

11月11日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司在公司福州会议室举办现场参观活动，接待了湘财证券投资教育基地、全景投资者教育上海基地及报名参加活动的投资者。公司董事会秘书何志强先生参与接待。

针对投资者提问，公司表示，“公司三季度实现扭亏为盈，归母净利润同比大幅增长，后续公司将通过下述应对措施来保障业绩稳定性：持续优化运力结构，夯实盈利基础，加速绿色新船落地，公司正推进多艘绿色船舶的建造与交付，子公司订造的4艘8.9万吨级甲醇双燃料散货船计划2026年分批次交付，另有2艘6.35万吨级低碳智能散货船预计2026年一季度陆续交付。这些新船具备更低油耗和环保优势，其中89000DWT散货船可兼容甲醇双燃料动力系统契合国际减排规则，提升未来租金议价能力。此外，公司目前营运中的4艘预留甲醇双燃料动力系统的船舶，后续可通过改造进一步提升运营效率。持续淘汰低效运力，2025年公司已完成’国电36’’国运7’’国运6’三艘老旧散货船的出售，既回笼了可观现金流，又淘汰了油耗高、排放不达标、运营效率低的运力，减少低效资产对利润的拖累，为客户提供更优质的运力。”

公司还指出，“深化市场布局，拓宽盈利来源，聚焦内外贸协同发展：公司终止了两艘内贸干散货船的建造合同，将运力拓展重点转向内外贸兼营及外贸航线。同时通过新加坡子公司设立多层级子公司，借助新加坡的船东和货主集聚优势，更好服务现有和未来客户，并进一步开拓市场，捕捉运价红利，沿着’一带一路’继续推进业务国际化。而内贸方面，此前新建6艘绿色低碳船舶推动外贸收入规模扩容，后续将继续依托国内大宗商品运输需求优势，稳定外贸业务盈利贡献。优化客户与货物结构，公司逐步提升粮食、铁矿等非煤资源占比，降低对煤炭单一货种的依赖，通过货车多元化平衡不同货种运输市场的波动风险。”

在数字化转型方面，公司称，“推进数字化转型，提升运营效率降本增效，完善数字化管理系统，公司旗下货运科技公司已取得航运大数据分析系统，船舶碳排放监督管理系统等多项软件著作权，覆盖运营分析、船舶管控等核心环节。同时搭建智能航运平台与船舶运营管理系统（MOS），上线数据分析中心，落地智能航线规划、远程设备监控等项目，可实时监控港口拥堵、天气、燃油价格等信息，动态优化航线规划，提高船舶周转率。落地创新业务场景，公司与舟山市普陀区合作探索无人机在海事服务的应用，通过合资公司开展海上无人机运输服务等业务。这些创新场景既能提升海事服务效率，又能开辟新的盈利增长点，同时通过数字化手段降低船舶物供、调度等环节的成本。”对于明年规划，公司回复，“完成新船交付并释放运力。2026年核心任务之一是推进新船交付与投运，将6艘新建散货船分批次投入外贸主力航线，匹配粮食、铁矿石等大宗散货的运输需求，借助新船的成本和效率优势提升市场份额，推动营收增长。持续深化绿色与数字化转型，除投用新型绿色船舶外，还将推进现有船舶的环保改造，以适应国际海事组织的减排规则和欧盟碳税等政策。同时继续完善智能船舶数据对接平台，航线预警系统等数字化体系，进一步提升运营效率和风险预判能力，强化主营业务的核心竞争力。巩固核心客户合作并拓展增量，对内持续维护与国家能源集团、粤电、大唐等企业的电煤运输合作，保障内贸稳定资源；对外则围绕必和必拓、嘉吉等国际客户，拓展粮食、铁矿石等外贸运输增量业务，通过合理的经营规划最大化每艘船舶的毛利率。”

关于客户占比，公司说明，“在公司的核心客户中，国家能源集团下属企业长期占据重要地位，从整体大客户占比来看，2021-2023年前五名客户占公司营收比例均超50%。公司的各类国际大客户多为公司外贸铁矿石、粮食运输等业务的重要合作伙伴，共同构成了公司稳定的客户矩阵，支撑外贸业务营收。”

同壁财经了解到，公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年深耕和绿色转型，公司依托全链条航运经营资质，以国际远洋和国内大宗干散货航运为核心主业，上市后积极布局新能源双燃料散货船型，同步深化行业战略联盟，已成为干散货航运绿色转型实践的领军企业。