【行业深度】洞察2025：中国航空零部件行业竞争格局及排名情况（附竞争梯队、细分领域竞争、产业园、战略集群、波特五力模型等）_股票频道

（原标题：【行业深度】洞察2025：中国航空零部件行业竞争格局及排名情况（附竞争梯队、细分领域竞争、产业园、战略集群、波特五力模型等））

行业主要上市公司：航发动力(600893.SH);中航重机(600765.SH);三角防务(300775.SZ);广联航空(300900.SZ);爱乐达(300696.SZ);迈信林(688685.SH);安达维尔(300719.SZ)等

本文核心数据：战略集群;产业园;波特五力模型;

中国航空零部件市场竞争梯队

目前我国航空零部件行业企业可以划分为三个竞争梯队。第一梯队为业务专注度和收入规模高的中航机载以及航天电子，还有业务收入占比接近90%，收入接近50亿元的航发控制。第二梯队是业务专注度在60%以上的中航高科、广联航空、航宇科技、航天电子、安达维尔、爱乐达、航发科技、航新科技、应流股份。第三梯队是航空零部件收入较低的地方供应商。

中国航空零部件行业细分领域竞争现状

航空行业到现在的“军民融合”，军转民和民参军合作更紧密、机制更成熟。中国航空零部件制造行业形成了以内部配套企业为主，科研机构、合资企业和民营企业为有效补充的市场竞争格局。整体上看，由于中国航空零部件制造尤其是军品领域开放时间较短且行业进入壁垒高，导致行业内竞争者数量不多。企业类型可以分为四类，分别是主机厂的内部配套零部件生产单位、具备配套生产能力的航空航天科研机构、国际航空零部件制造企业在华合资企业、民营航空零部件制造企业。

中国航空零部件行业区域产业园情况

我国航空产业园区可以覆盖通用航空产业全产业链，为航空零部件产业的发展提供了极大支持。我国航空产业园区在政策推动下已经进入快速发展阶段，2012年以来，我国航空产业园数量总体增长。根据前瞻产业园区库统计数据，现阶段国内航空零部件制造相关产业园区超过170个，四川省和陕西省产业园数量分布较多，均在20个以上。

中国航空零部件行业上市公司战略集群分析

根据2024年根据企业航空零部件的专注度以及业务收入进行划分，中航机载、航天电子两家企业为领导者，航空零部件占公司业务比重超过80%，业务收入分别为118亿元以及195亿元。市场大部分是突出者，航空零部件占比超过业务的45%，安达维尔、爱乐达、航新科技、关联航空、中航高科，这些企业业务收入占比超过99%。目前市场仍有追随者，企业的航空零部件业务占比较低，例如烽火电子等。

中国航空零部件行业上市公司收入分析

航空零部件行业上市公司收入呈现显著分化态势。中航机载以195.2亿元位居榜首，远超其他企业，凸显其在行业中的龙头地位。航天电子紧随其后，收入达118.2亿元，表现亮眼。中航高科和航发控制收入接近，分别为48亿元和48.82亿元;航宇科技以44.2亿元紧随其后，构成第二梯队。航发科技、航天电器收入在25亿元左右，航新科技、应流股份则在15-17亿元区间。广联航空、中航重机、三角防务收入在10亿元上下，而安达维尔、北摩高科、爱乐达、迈信林等企业收入较低，均在3-7亿元区间，其中烽火电子以2亿元垫底，整体呈现头部企业引领、中小厂商收入规模差距明显的格局。