硬刚！享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”？官方回应！

（原标题：硬刚！享界S9飞坡后“无法保持直线行驶”？官方回应！）

近期，自媒体人袁启聪在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，该话题带动了大量网络讨论。

对此，8月25日，享界汽车回应称， “我们认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导”。

享界汽车表示，根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29:14-29:19）发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。

车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。

此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。

“享界S9搭载最新的华为途灵平台，凭借先进机械架构和顶级智能调校，可以为消费者提供稳定、安全且舒适的驾乘体验。我们对享界S9的产品质量和用户体验充满信心，热诚欢迎广大消费者到店试驾，亲身体验并分享使用感受。我们始终认为，车辆评测应遵循专业、严谨和客观的原则，依法依规进行，尤其应避免在公共道路上进行超出限速的危险测试。为此，我们计划开放专业测试场地，并邀请相关方莅临现场参与，亲眼见证享界S9的卓越性能。感谢大家的关注与支持！”享界在官微中说道。

对于享界汽车的官方回应，袁启聪连发多条微博，称：

“我看到这个声明了，关于方向盘为什么会有偏转，全部有科学依据，下周我会全面回应”。

“这23度到底是怎么发生的，我马上说出来，大家自己判断，真的生气了”。

“完全就是萨利机长事件的翻版，我到公司了，即刻，马上，立即，我会摆事实，讲证据，公道自在人心，大家听完我的分析再作判断，放心，有道理，我会好大声！！”

“我完全可以自证， 太过分了，我决定硬刚！”

享界S9于今年8月6日上市，共推出两个版本，MAX后驱长航版本售价39.98万元，Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。

当时在发布会上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场介绍，享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的享界新能源汽车品牌旗下首款车型，定位于大型纯电行政轿车。

该车首发搭载华为ADS 3.0辅助智能驾驶系统以及晕车舒缓模式，并搭载D级轿车专属途灵平台，零百加速3.9秒，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。

“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S，将会重塑行政级豪华轿车市场。”余承东说。

舱内空间方面，余承东表示，享界 S9拥有鸿蒙智行家族迄今为止最豪华舱内空间，全系标配舒云座椅，双温控冷暖箱，业界首个量产轿车后排零重力座椅。