全球单体最大低温绿氨储运项目开工

（原标题：全球单体最大低温绿氨储运项目开工）

6月12日，东北亚绿色船燃供应链联盟第一次会议在辽宁锦州召开，远景能源（锦州港）全球单体最大的低温绿氨储运项目开工仪式举行。中国船级社、辽宁省交通运输厅、辽宁海事局、锦州市委市政府、沿海六市交通运输局、大连海事大学、交通运输部水运科学研究院、大连长兴岛经济技术开发区管委会、远景能源有限公司、辽港集团、锦州港股份有限公司、中国船舶燃料有限公司、中远海运国际贸易有限公司、大连中远海运重工有限公司、希腊戴安娜船运等50余家部门、企业和科研机构代表到场参会。

此次开工建设的项目是远景能源今年在辽投资的第二个绿色能源产业链重大项目。在不久前的5月23日，辽宁省委副书记、省长李乐成和远景科技集团董事长张雷共同出席了总投资185亿元的远景（沈阳）零碳新能源产业装备基地项目开工暨远景国际绿氢工程和装备技术研发中心揭牌仪式。

今年2月29日，中共中央政治局就新能源技术与我国的能源安全进行第十二次集体学习，习近平总书记在主持学习时强调，能源安全事关经济社会发展全局。积极发展清洁能源，推动经济社会绿色低碳转型，已经成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。我们要顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展，为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障，为共建清洁美丽的世界作出更大贡献。这既是习近平总书记对我国清洁能源体系建设的新定位，也是对新能源“高质量发展”提出的新要求。

积极发展清洁能源，推动经济社会绿色低碳转型，已经成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。今年以来，辽宁省委省政府深入贯彻落实习近平总书记在新时代推动东北全面振兴座谈会上的重要讲话精神和习近平总书记关于能源安全的工作部署，围绕更好统筹发展和安全，持续提升“国有国运”“国能国运”比例，有力保障国家能源安全，加快建设风光火核储一体化能源基地，打造清洁能源强省，在发展新质生产力上奋勇争先。

绿色船燃正在加速替代传统燃料

近年来，全球航运减排加速演进，国际海事组织推动“船舶温室气体减排战略”实施，设定了到2050年实现净零排放的目标，多国正制定系列政策，以限制或有效管理传统动力船舶在其领海内的运营。例如，美国近期提出了《2023年清洁航运法案》和《国际海事污染问责法案》；欧盟自2024年1月1日起实施了碳排放交易机制，对往来欧洲的船舶征收碳税。

为应对西方国家的“环保壁垒”，目前最为可行的技术路径是利用绿色船舶燃料（简称“绿色船燃”）替代传统石化燃料。绿色船燃是指在原料获取、生产、运输和使用等全生命周期中产生极低碳排放的清洁船用燃料，以绿色甲醇和绿氨为代表。绿色甲醇由于在技术可行性、基础设施支持和安全性方面更具优势，具有更高的市场接受度和更广阔的发展前景。正因如此，全球绿色燃料动力船的造船订单近年来增长最为迅速，以绿色甲醇动力船为例，2023年已占全球新燃料造船舶订单的31%，2024年前五个月造船订单同比增加55%，截至2024年5月底订单已达302艘。受此影响，预计全球对绿色甲醇的需求量将显著上升。据中国船级社测算，全球航运业对绿色甲醇的需求量将于2030年突破1.5亿吨，2040年突破2亿吨，将形成万亿美元产业链。

2023年11月15日，韩国海洋水产部出台“绿色船燃供应链建设计划”，提出“打造东北亚航运绿色船燃供应基地”的发展愿景，将采用政府主导的方式提高集装箱枢纽港绿色船燃供应比例，加大绿色船燃储罐、加注等设施建设，推动建设绿色船燃市场及联盟合作，提升国际议价能力，并出台系列财税补贴政策。韩美、韩澳和韩欧增设“绿色航运走廊”，抢占对绿色船燃的供应、加注服务需求。2023年11月日韩两国元首在旧金山APEC会议上举行了双边会晤，承诺进一步加强两国在清洁能源供应链等多领域的合作，将共同投资中东和美国等国家的氢气和氨气生产项目，在2030年前开发出“海上供应链”。

我国相关企业积极布局绿色甲醇生产，推进产能增加。生产绿色甲醇有2个必要条件：绿电（风电和光伏发电）和绿色碳源（秸秆等生物质原料或空气捕捉二氧化碳）。东北是我国乃至东亚绿电产能最大、成本最低，绿色碳源储备最为丰富的地区，具有推动绿色甲醇生产基地建设“顺势而为、乘势而上”的独一无二的比较优势。因此，我国主要能源企业规划在建的30多个绿色甲醇生产项目基本全部落户东北三省一区。预计2030年绿色甲醇产能可达3200万吨，为目前全球绿色甲醇总产能的40倍。可以说，东北正在形成全球低成本绿色甲醇的主要生产基地，有望成为“绿色甲醇版”的“新中东”。

辽宁打造绿色能源新核心

东北三省一区“北醇南运”的最优物流路径是经陆路运输至辽宁港口中转。近年来，东北三省一区合力打造东北海陆大通道，现公路总里程达到62.6万公里，其中高速公路2.1万公里；铁路总里程3.4万公里，其中高速铁路5038公里；港口泊位440个，其中万吨及以上261个；海铁联运连续7年突破百万标箱，占港口集装箱吞吐量比重持续保持全国第一；“锡赤朝锦”陆海新通道通达蒙俄，有力支撑“中蒙俄经济走廊”建设；三省一区交通运输厅共同推动多式联运发展联盟成立。东北海陆大通道已为承接三省一区“北醇南运”做好充足准备。

绿色发展是新质生产力的内在要求，是高质量发展的底色，辽宁是能源大省，具有清洁能源丰富应用场景，国际航运市场绿色船舶燃料快速发展的新趋势，为辽宁港航高质量发展提供了重大机遇，也迎来前所未有的挑战。作为东北地区唯一的出海口和东北亚区域重要的港口群之一，以及我国及东北亚区域绿色船燃海运供应链的重要起点和核心枢纽，辽宁港航有责任、有义务、有能力践行维护国家五大安全的重大政治使命，保障东北三省一区绿色船燃供应链稳定，助力新质生产力快速发展。

向“新”而行、向“实”发力，辽宁港航立足发展新质生产力布局绿色船燃产业链，加快打造万亿级别的绿色船燃产业集群，形成对绿电、绿氢、绿醇的科学消纳，进一步优化绿色船燃全程物流组织模式，有效降低各物流环节碳排放，提升绿色船燃的供应质量和物流效率，推动东北亚区域绿色船燃产供链高质量发展。

----加快绿色船燃产供链项目落地。规划和在建的绿色船燃产供链项目已达14个，总投资780.5亿元，预计到2028年绿色甲醇产能将达到149万吨，到2030年将达到1959万吨，产能约占三省一区产能的60%。

----打造绿色船燃供应链保障体系。着力建设高效完备、通达东北亚区域主要集装箱枢纽港的“一中心、两基地”绿色船燃港口供应链保障体系。建设大连东北亚绿色船燃加注中心，到2030年绿色船燃港口加注能力将达100万吨/年，到2035年达到200万吨/年；一期重点建设大连长兴岛（西中岛）绿色船燃转运基地和锦州港绿色船燃港口转运基地，加快完善绿色船燃港口装卸、仓储能力，到2030年2大基地转运能力将达到2900万吨，到2035年将突破1亿吨；加快完善“北醇南运”海陆通道服务功能，打造东北海陆大通道的比较优势建设；“全国第一、世界一流”的液体化工品运输船队，有力支撑我国沿海港口绿色船燃产供链发展。

----绿色船燃商品贸易。重点打造东北亚绿色船燃商品交易和物流服务平台，到2035年绿色甲醇、绿氨等期货现货交易额将超过8000亿元；推动全国绿色船燃认证中心在辽落户，为我国制定绿色船燃加注、认证、检测和物流相关标准贡献辽宁力量。绿色船燃产供链将直接或间接带动生产制造、物流运输、商品贸易及相关服务领域快速发展，到2030年总产值将达到4500亿元/年，到2035年总产值将突破万亿。

东北亚绿色船燃供应链联盟

今年4月26日，东北亚绿色船燃供应链联盟由辽宁省交通运输厅、辽宁海事局、中国船级社、辽宁港口集团、辽宁省交投集团、中远海运大连投资有限公司、锦州港股份有限公司、中能建氢能源有限公司、中国石化辽宁石油分公司、大连市长兴岛经济技术开发区管委会、中国广核新能源控股有限公司辽宁分公司等11家单位在大连市共同发起成立。

联盟旨在凝聚绿色船燃供应链各方力量，加强区域和跨行业合作，保障东北三省一区绿色船燃产业链安全，助力绿色船燃产业集群高质量发展，促进技术创新和产业升级，开展行业运行动态监测分析，推动运需对接洽谈，参与政策标准规划制订，支持和带动航运业绿色低碳发展，有效降低绿色船燃综合物流成本。

目前，联盟会员已发展至36家。联盟成立以来，联盟内产供链企业间积极协作，已初现成效。辽宁省交通运输厅与中国船级社共同合作推动港口新能源产供链发展，打造绿色甲醇、绿氨等新能源燃料动力船舶发动机研发与场景应用，联合研究制定我国船用可持续燃料标准和认证机制，推动大连东北亚绿色船燃加注中心和绿色船燃技术的标准化、产业化发展。交通运输部水运科学研究院、大连海事大学、中国船级社武汉规范研究所作为联盟顾问，为联盟提供全方位政策和技术支持。辽港集团与中能建氢能源有限公司、华电辽宁能源有限公司、安普托（上海）化工有限公司、三一重能股份有限公司、上海电气绿源科技（吉林）有限公司、中船风电（通辽）新能源投资有限公司、金风科技股份有限公司等多家企业达成合作意向。锦州港股份有限公司与远景能源有限公司、沙特国际电力及水务公司、中远海运国际贸易有限公司签订战略合作协议。大连长兴岛经济技术开发区管委会携手中远海运大连投资有限公司、中国广核新能源控股有限公司辽宁分公司、中科院大连化物所、海派集团有限公司共同打造氢基新能源产供链一体化基地。辽宁省交投集团与中能建氢能源有限公司共同打造沈大氢廊示范项目。信德海事技术服务（大连）有限公司举办绿色航运论坛，积极促进航运业、船舶工业与船用燃料产业间交流合作，搭建绿色船燃产供链上下游合作桥梁。

央地合作共建绿色船燃产供链发展高地

今年5月29日，辽宁省与中国远洋海运集团有限公司签署战略合作框架协议，为打造央地合作典范，携手在服务国家重大战略中实现互利共赢。目前，中远海运集团在辽注册企业已达40余家，未来将在大连设立首个东北区域总部，携手三省一区共同组建东北海陆大通道平台公司，深化绿色船燃产供链布局合作，共同竞逐“绿色”新赛道、厚植新质生产力、描绘绿色港航新蓝图。

同时，中远海运集团还将在航运港口物流一体化发展、数字化供应链建设、航线开辟、船队建设、智能船舶制造、等各领域与辽宁深化全方位合作，助力辽宁加快推进高水平对外开放和发展海洋经济，助力辽宁全面振兴新突破。

----共同推动东北海陆大通道尽快上升为国家战略。完善综合物流体系、改善通道基础设施、共同制定东北海陆大通道运行标准，支持东北海陆大通道公共服务平台建设，共享港口、航运、物流等各类数据，提升运行效益。共同推动三省一区合作组建东北海陆大通道运营公司，推动东北海陆大通道上升为国家战略。

----加大在辽航线布局。支持大连国际集装箱枢纽港、营口港内贸集装箱枢纽港发展，开通大连港到美洲的远洋集装箱航线，加密欧洲航线，开通更多的对俄航线以及大连始发的北极航线；加密营口港、锦州港始发的内贸航线网络，创新开拓至长江中上游的江海直达航线；推动大连国际邮轮中心建设。

----优化在辽港口布局。在码头股权、临港产业建设、货源开发等多领域开展合作，重点加大与锦州港、营口港的合作，将锦州港打造成中远海运在环渤海区域重要支点港口。

----加快在辽船队布局。加大专业化运输船队投放运力，承接辽宁原油、矿石海陆运输任务。扩大在辽船队投资规模，到2028年中远海运集团在辽液化品船队规模达到44艘，居全国第一。

----共同开展绿色船燃产业布局。中远海运以拟建大连西中岛新能源一体化项目为基础，谋划在大连港进行绿色船燃试点加注，谋划绿色船舶燃料供应链布局，抢占发展制高点，加快凝聚新质生产力，抢抓新一轮绿色船燃共链高质量发展良机。

----加强与辽渔集团合作。中远海运与渤海轮渡开展合作经营，共同探索在资本层面合作，成立合资公司，充分开发利用辽渔集团码头资源，统一服务标准，促进服务升级，形成优势互补。共同谋划推动大连到烟台快速客滚运输。（全景网）