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315观察丨五菱星光上市两个月降价收千条投诉,“降价背刺”成车企新投诉焦点

来源:红星资本局 2024-03-15 13:18:30
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(原标题:315观察丨五菱星光上市两个月降价收千条投诉,“降价背刺”成车企新投诉焦点)

3·15前夕,五菱星光因上市两个月就降价,遭到车主大面积投诉。红星资本局注意到,在第三方平台上,五菱星光最近一个月的投诉量达到1650条。

五菱星光于去年12月6日上市,8.88万元-10.58万元的定价创造了B级家轿的市场新低,截至2月底累计销量达到36713辆。

然而2月19日,比亚迪(002594.SZ)秦PLUS冠军版上市,吹响了龙年第一波价格战的号角。据红星资本局不完全统计,半个月内超20家车企官宣降价促销。作为比亚迪秦PLUS的主要竞品之一,五菱星光是第一家跟进降价的车企,150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元,降价0.6万元。

红星资本局注意到,近年来,“降价背刺”成为消费者投诉的新焦点。不少车主认为,购车时未被告知降价行为,导致消费者权益受损,车企涉嫌销售欺诈。对此,律师表示,市场经济条件下价格调整很正常,除非有保价承诺;即便销售人员承诺不会降价,但仅凭微信聊天记录、通话录音、视频等证据,或难认定构成消费欺诈。

上市两个月就降价

五菱星光投诉量激增

车质网信息显示,最近30天,五菱星光的投诉量达1650条,位居投诉榜第二位。五菱星光共有2407个投诉问题,其中1727个是关于价格变动,占比71.75%。在黑猫投诉汽车黑榜上,上汽通用五菱排名第三位,其中很大一部分也是因为五菱星光突然降价。

五菱星光投诉量(车质网)

2023年12月6日,五菱汽车品牌首款轿车——五菱星光PHEV上市,定价8.88万元-10.58万元;推出两款配置,标准版为70km纯电续航,进阶版为150km纯电续航,均为五菱自行研发的神炼电池。

2月19日,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发文表示:“一个字,跟!”,将五菱星光150km进阶版降价0.6万元至9.98万元。他连发四条微博,将价格战上升到“人人有责”的高度,称价格是最重要的差异化。五菱官方还表示“小卷不算卷”。

五菱星光车主们投诉的原因是购车后厂家短时间内大幅度降价。最早提车的消费者,距离降价才两个月,甚至有消费者在2月18日才提车。

车主郑先生告诉红星资本局,自己于2月17日分期购入五菱星光150km进阶版,2月18日提车,2月19日就降价,“相当于从店里开回家后一天时间就掉价,根本接受不了。整个购车过程中销售并未告知一天后会降价。”

降价当天,车主张先生还没提车,销售人员告诉他并不能享受此次让利。张先生强调,“我买新能源车之前就有降价的准备,但没想到这么快。我生气的是,购车时销售承诺该车型半年内百分百不会降价。”

按照上汽通用五菱的说法,五菱星光上市两个月就突然降价,是为顺应市场竞争变化,公司会在不同时期开展相对应的营销活动。而本次针对星光的优惠活动正是2月份开展的,在制定活动时也充分考虑到已购车用户的权益。

五菱汽车给出的解决方案是给降价前提车的车主延长一年整车质保,但车主并不满意。郑先生表示,“延期一年质保不足以磨平6000元的价差,希望厂家拿同价位的政策,或是直接退还差价。”

值得一提的是,车质网投诉榜前10中,比亚迪占据了8席,分别是驱逐舰05、秦PLUS、汉、宋PLUS新能源、海豹、唐新能源、宋Pro新能源和元PLUS,被投诉的原因同样是价格变动。这些正是比亚迪此次推出了荣耀版的车型,普遍比去年的冠军版便宜约2万元。排名第9的吉利汽车(00175.HK),同样是受到吉利银河推出龙腾版,降价增配的影响。

车质网最近30天投诉排行

“降价背刺”成车企新投诉焦点

律师:“买了就降价” 难认定构成消费欺诈

近年来,车企“降价背刺”已成为消费者新的投诉焦点。

最早因降价引起车主大规模投诉维权的是特斯拉(TSLA.US)。特斯拉总是通过官网、官博直接宣布调价,没有任何预警,销售人员也无法提前获悉。特斯拉的单次降价幅度曾达到3.7万元。

2019年,特斯拉Model 3国产版的售价为35万余元,到了2020年国庆假期首日,特斯拉Model 3入门车型已降至24.99万元,一年时间累计降价超过10万元,部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。

对此,特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示,降价是生产效率提高、成本降低所致,“不降价才是割用户韭菜。”

像特斯拉这样价格“随行就市”的车企并不多。车企降价一般是为了升级换代、清理库存,大多会提前告知,或是对老车主给予补偿,且新老车型相差约一年时间,老车主的心理落差不大。

但在价格战期间,车企常常会突然降价,导致老车主面临突如其来的损失。

车质网 《2月国内汽车投诉排行及分析报告》显示,2月受理的车主有效投诉信息刷新了历史同期最高纪录,“价格变动”一家独大,几乎垄断了绝大部分的投诉故障数。

长安汽车(000625.SZ)旗下的新能源品牌深蓝汽车,曾面临五菱星光类似的情况。去年3月价格战进入高潮,深蓝SL03提供至高4.2万元补贴,其中2.2万元是现金补贴,2万元是权益包。当时距离深蓝SL03上市还不到半年,这款车也是以高性价比为卖点,号称20万新能源家轿天花板。

汽车分析师刘昊向红星资本局表示,“在智能汽车时代,随着汽车产品技术迭代加快,产品贬值也更快。车市竞争白热化,销量成为第一要务,价格战是最立竿见影的措施,没有品牌能保证价格稳定。”他建议消费者改变购车观念,像对待手机那样对待汽车,“早买早享受,晚买有折扣。”

消费者投诉“降价背刺”,主要是认为购车时未被告知降价行为,导致消费者权益受损,车企涉嫌销售欺诈。

对此,安徽金亚太(芜湖)律师事务所律师沈楚雄向红星资本局表示,“买了就降价”不能认为是欺诈,市场经济条件下价格调整很正常,除非有保价承诺。

四川明炬律师事务所律师韩放告诉红星资本局,消费欺诈要满足主客观两个条件。主观是明知且故意;客观是达到欺诈的实际情形,一般是针对产品本身,比如车辆的主要功能、配置、价格、合同的重要条件。“车主与销售人员的微信聊天记录、通话录音、视频等证据不能证明销售公司明知,故意去虚假告知、去误导诱导消费者,也不足以说明客观上达到欺诈。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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