舱驾融合趋势明显，均胜电子多种解决方案响应市场需求

（原标题：舱驾融合趋势明显，均胜电子多种解决方案响应市场需求）

近期，由中国汽车报主办的第三届汽车智能座舱技术峰会在深圳举办，均胜电子旗下均联智行中国区产品总监卢星旺在大会上分享了对智能座舱技术趋势的见解，以及均胜电子的市场解决方案。

卢星旺表示，在实现中央计算单元方面，均胜电子采取了多头并进、多线齐发的策略。针对不同的应用场景，推出了相应的并且更有性价比的解决方案。例如，在第三代智能座舱里，进一步做了座舱和泊车、行车功能的融合等设计。

（均胜电子旗下均联智行中国区产品总监卢星旺）

据卢星旺介绍，在技术层面，智能座舱快速发展趋势，催生了汽车电子信息架构从分布式向域融合转变。由于智能座舱需要和车内其他域打通、关联应用的时候，传统的电子架构无法实现这样的功能。因此，整个产业催生了将各个域集中到一起的架构，域集中式的电子信息架构便出现。最终，中央计算单元会变成真正的汽车大脑，成为最终功能实现单元。

在市场层面，近几年，国内市场降价风潮波及了所有主机厂、所有动力类型的车型以及大部分价格段的车型。在这样的市场态势下，对于行业技术和产品发展也带来影响。企业必须考虑到整个汽车的成本问题，中央式电子信息架构必须作为一个整体的系统，考虑其成本有效性和协作效率。

卢星旺表示，为应对当下市场，主机厂和供应商尝试以座舱为单元融合更多的功能，提供更有性价比的解决方案；也有国内一些厂家尝试把座舱和网联领域做融合，甚至考虑一些非车规的解决方案，适度满足一定的功能需求，从而提高成本的竞争力。此外，将智驾和泊车功能以及NOP的功能整合进去，能够提供一个更有性价比的方案，从而可以跟其他竞争对手拉开距离。

在实现中央计算单元方面，均胜电子采取了多头并进、多线齐发的策略。卢星旺介绍，在传统的座舱领域，均胜电子从座舱开始已经逐步集成CMS、OMS、DMS等视觉相关的应用；在第三代智能座舱里，进一步做了座舱和泊车、行车功能的融合；在智能网联领域，除了传统的技术方案，均胜也在尝试把V2X作为独立的传感器，探索如何进一步提供技术支撑，支撑最终的中央计算单元；在智能驾驶领域，更多是为高阶自动驾驶需求提供基础支撑。