艾可蓝2022年年度董事会经营评述

（原标题：艾可蓝2022年年度董事会经营评述）

艾可蓝（300816）2022年年度董事会经营评述内容如下：

一、报告期内公司所处行业情况

公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

（一）报告期内行业发展情况

公司属于发动机尾气后处理行业。发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶等领域。近年来，随着发动机尾气对环境影响的加剧及人们环保意识的提高，发动机尾气后处理行业处于快速发展中。报告期内，发动机尾气后处理产品主要应用于道路机动车行业。此外，船舶领域和非道路移动机械也分别于2022年7月1日、2022年12月1日开始执行船舶国二标准、非道路国四标准，这为后处理市场带来新的增量空间，也将对公司经营业绩产生积极影响。

公司的下游客户主要为发动机厂商和整车厂商。2022年，受宏观经济下行、芯片结构性短缺、油价处于高位等诸多不利因素冲击以及前期环保和超载治理政策下的需求透支，商用车整体需求放缓。根据中国汽车工业协会及Wind数据，2022年，商用车产销分别为318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中轻型柴油货车产销分别为88.13万辆和93.66万辆，同比下降32.66%和29.72%。受此影响，母公司营业收入同比下降约25%。

（二）公司所处行业地位

报告期内，公司主要产品应用领域已实现由轻柴向重柴、由道路向非道路、由陆运到船舶、由传统内燃机到混动等领域的横向拓展，客户涵盖全柴动力（600218）、玉柴机器、中国重汽（000951）、三一道依茨、常发农装、广柴、中船安柴、潍柴重机（000880）、锡柴等众多知名企业。截至2022年底，公司主要产品在轻型柴油货车的市场占有率为17.00%，较去年提高4.09%。

（三）行业政策影响

1、有利影响

发动机尾气后处理行业属于节能环保产业，是国家战略性新兴产业之一，受到国家和地方产业政策的大力支持。报告期内，行业主要适用的相关政策如下：

（1）根据《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（从2018年7月1日起实施），船舶

国二标准于2022年7月1日实施；根据《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》和《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，非道路国IV标准于2022年12月1日全面实施。随着船舶国二及非道路国四排放标准的执行，进一步拓宽了尾气后处理产品的应用领域，为尾气后处理市场的快速发展提供更广阔的市场空间。

（2）随着全球汽车电动化和电气化的飞速发展，混合动力汽车市场已逐步过渡至消费驱动阶段，国内市场需求增

量突出。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的总体目标，到2025年、2030年和2035年，新能源汽车分别达到总销量的20%、40%和50%，节能汽车（包括48V、HEV等混动技术方案）分别达到传统能源乘用车50%、75%和100%；由此预计，未来一段时间内，我国混动汽车将保持快速增长态势。公司已经完成适用于混动汽车的后处理技术开发，混动汽车的快速发展以及对于尾气后处理产品的持续需求，将为公司提供良好的进入和发展机遇。

2、不利影响

随着节能环保理念的深入人心和国家政策的大力扶持，新能源汽车近年迎来高速发展期，对以汽油、柴油等传统石化燃料为动力的内燃机汽车带来了挑战。根据中汽协数据，2022年在政策和市场的双重作用下，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，连续8年位居全球第一。虽然新能源汽车产业的迅速发展将对传统燃料汽车市场形成一定程度的挤占，但是根据国际能源署的预测，在今后几十年内，将是电机驱动与内燃机驱动并存的阶段。到2050年，全球汽车动力的构成将包括燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气以及汽油和柴油等。其中，80%左右的车辆上装有电动机，70%的车辆上装有内燃机，而50%左右的车辆是既有电动机又有内燃机的混合动力汽车。因此，内燃机动力虽面临一定的市场挑战，但公司所处的发动机尾气后处理行业仍然具有长期广阔的市场前景。

二、报告期内公司从事的主要业务

公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

（一）公司主要业务

公司主营业务为发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，报告期内主要产品包括符合机动车国VI排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品，同时形成小规模的非道路移动机械、船舶尾气净化产品及VOCs废气治理设备收入。公司的核心技术为尾气后处理催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配及标定技术、系统集成技术四大核心技术。在四大核心技术的基础上，通过不同技术的综合应用，逐步布局形成了多种符合国家排放标准的产品，产品符合道路柴/汽油机国VI标准、非道路移动机械国四标准及船舶国二标准。

（二）经营模式

1、业务模式

报告期内，公司的产品主要为发动机厂商和整车厂商进行配套，以及用于在用车的尾气治理改造。

公司的下游客户发动机厂商和整车厂商主要采取零库存管理模式，公司的生产主要根据客户的订单计划进行排产，生产完成后运送至客户或其指定的第三方物流仓库。公司为满足客户需要，必须根据客户需求量提供安全库存保障。

下游发动机厂商和整车厂商客户采取“上线结算”模式，在上线装机结算前，产品的所有权仍属于公司。

2、采购模式

公司采购的原材料主要包括电子元器件、泵体材料、载体、贵金属、尿素箱、衬垫、化学材料等。公司一般会综合考虑订单情况、生产计划、安全库存等以制定采购计划。对市场价格波动较大的原材料如贵金属，公司一般根据市场走势，在价格较低的情况下结合当期生产计划加大采购量。此外，部分进口原材料的运输周期较长，公司也会根据订单计划制定备货计划。

公司制定了完善的供应商选择、开发和管理的制度和体系。公司需要先对供应商的综合能力进行评定，确认其具备供货的资质后双方签署开发协议，然后进行样件的提交认可、质量管理体系的评审和现场审核、小批量试制和验证，从而确定其批量供货能力和质量保证能力。公司不定期抽查供应商的现场管控水平，以及定期对合格供应商进行绩效评定，评定内容涵盖质量、价格、交期、服务、创新等多方面的内容，根据评定的结果对供应商采取不同的措施，如限期整改、调整配套份额、移出供应商体系等。

3、生产模式

公司采取“以销定产”的生产方式，根据客户提供的年度、月度采购计划制定生产预测计划，并根据每周订单制定每周实际生产计划。

公司也灵活采用委托加工模式，比如将电子元器件的贴片工序以委托加工方式完成。通过上述模式，公司可以充分利用受托方的技术优势和规模效应，满足市场需求、减少前期投入、提高供货效率。

4、销售与结算模式

报告期内，公司产品主要为发动机厂商和整车厂商配套，以及用于在用车尾气治理改造。上述产品均采用直销模式。

三、核心竞争力分析

公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

（1）研发及技术优势

公司是高新技术企业、国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、工信部首批专精特新“小巨人”企业，建设有国家企业技术中心、内燃机排放安徽省重点实验室、安徽省企业技术中心、安徽省省级工业设计中心、安徽省国际科技合作基地。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖，公司“颗粒物捕集装置（DPF）”经中国机械工业联合会颁发的JK鉴字【2018】第2055号《科学技术成果鉴定证书》认定，处于国际先进水平。公司自成立以来，一直将技术研究和产品研发作为实施发展战略的核心驱动力，通过自主研发形成了以催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术为基础的多项核心技术。截止目前，公司拥有已授权专利274项，拥有软件著作权35项，同时还掌握了60多门类可应用于机动车、混合动力、非道路移动机械、船舶及工业废气处理的催化剂配方技术（技术秘密）。同时，公司注重产学研相结合，与中国科学院生态环境研究中心、中国环境科学研究院、合肥工业大学等院所保持良好的合作关系，研发实力提升显著，并主导或参与了多项国家项目，如863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。中国第六阶段排放标准已经是世界上最严格的排放标准之一，公司在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货，国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。

（2）品牌优势

作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一，公司凭借强大的技术开发能力和优质的产品服务树立了良好的品牌形象，在行业中已积累了较为丰富的客户资源，特别是各个细分领域的龙头企业。通过这些龙头企业的严格准入认证和持续质量审核，公司各项能力持续提升，品牌形象更加突出，客户资源更加丰富，公司现有的汽车国Ⅵ、混合动力、非道路移动机械及船舶等领域合作客户涵盖了全柴动力、玉柴机器、福田汽车（600166）、东风汽车（600006）、中国重汽、江淮汽车（600418）、五菱柳机、东风小康、奇瑞汽车、三一道依茨、常发农装、潍柴重机、河柴、中船安柴、广柴等行业内知名企业。

（3）生产及质量管理优势

公司已经形成一套完善的供应链管理体系，能快速响应市场需求，交付合格的产品，满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作，建立共赢机制，降低供应链成本，提升了企业的竞争优势。

公司通过了ISO/TS16949、IATF16949等质量管理体系认证，严格按照质量管理体系要求不断提升产品质量。每年进行多次管理评审，通过管理评审分析质量管理体系及其过程的有效性和改进机会，对现有资源符合性进行评价并采取措施满足公司资源的需求，确保公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性。

四、主营业务分析

1、概述

2022年，受宏观经济下行、芯片结构性短缺、油价处于高位等诸多不利因素冲击以及前期环保和超载治理政策下的需求透支，商用车整体需求放缓。根据中国汽车工业协会及WIND数据，2022年，商用车产销分别为318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中轻型柴油货车产销分别为88.13万辆和93.66万辆，同比下降32.66%和29.72%。

尽管受国内外经济形势下行、商用车市场下滑等多重不利因素影响，但公司迎难而上，积极开拓新的项目及客户，市场份额稳步提升。根据中国汽车工业协会统计数据及公司产品销量测算，截至2022年12月31日，公司主要产品在轻型柴油货车的市场占有率为17.00%，较去年提高4.09%。

报告期内，公司实现营业收入为81,639.15万元，较上年度下降5.74%；归属于上市公司股东的净利润为-1,054.39万元，由盈转亏。报告期末，公司总资产179,290.09万元，较上年同期增长3.10%。公司业绩变动主要受以下因素影响：

（1）2022年，受商用车产销下降的影响，母公司营业收入同比下降约25%。此外，由于在手开发项目较多，母公司继续加大研发投入，期间费用仍维持较高水平，从而导致公司净利润大幅下降。

（2）受市场需求及产业链上下游的影响，公司国六产品规模化效应尚未充分体现，降本优化工作进度低于预期，导致国六柴油机后处理产品毛利率相对较低；同时，国六柴油机后处理的国产化开发进程也受到一定程度影响，现阶段公司销售的柴油机后处理产品中自产部件比例低于国五阶段中后期，导致毛利率下降。

报告期内，公司重点开展了以下工作：

1、研发方面

公司秉承科技立企、创新发展的理念，坚持科技创新才是核心竞争力，不断加大研发力度。在催化剂方面，配方技术不断升级，在持续满足客户工程目标的基础上性价比得以有效提升；涂敷工艺持续优化，在保障产品品质和一致性基础上实现降本增效；新领域的催化剂研发也逐步由研究阶段向开发阶段过渡。在电控系统方面，不断优化尿素喷射控制系统，完成电控单元和整车ECU的系统整合，提高了产品的电子兼容性和经济性；持续研发储备下一代技术产品，完成符合国七及欧七标准的双喷控制系统的设计开发；打破国外技术垄断，持续开发电控喷嘴技术并将适用场景拓展到重柴领域，搭载新型水冷电控喷嘴的产品已投入整车验证；不断拓展新的电控产品领域，完成三合一传感器的开发并批量投放市场，其他电控产品研发也不断取得突破。在标定检测方面，完成11家主机厂18款车型验证，支持标定开发、催化剂及封装开发项目共计45个。在船舶后处理领域，公司研发的产品获得了法国船级社产品型式认可，并且通过自主创新，研发完成船用玻纤载体催化剂，取得CCS型式认可并实现批量供货。此外，公司还积极参与了混合动力、氢/氨内燃机等后处理及零配件的开发。

2、市场方面

随着船舶国二排放标准及非道路国四排放标准的实施，公司客户面得到进一步拓展。在道路领域，公司积极开拓新的项目及客户，市场份额稳步提升。报告期内，新增8款道路柴油国六机型公告、4款道路汽油国六机型公告及1款道路天然气国六机型公告。在在用车改造领域，公司积极推进安标和防爆的认证，进一步拓宽产品的应用场景。在非道路领域，公司积极抓住市场机遇，新增10款非道路柴油国四机型公告，与全柴动力、玉柴机器、玉柴动力、三一道依茨、常发农装等多家龙头客户开展项目合作并实现批量供货。在船舶及固定源领域，公司聚焦柴油机厂、船东及固定源等客户的后处理业务，客户涵盖了广柴、中船安柴、锡柴、康明斯、三一道依茨、潍柴重机等众多知名企业。

3、产能建设和研发能力建设方面

报告期内，公司新增多条机器人生产线，并建成了自动化的重型柴油机催化剂制浆线、重型涂覆烘焙线及重型封装生产线，有效提高了公司自动化水平及生产效率，提升了产品品质，为公司业务拓展奠定了产能基础。在研发能力建设方面，公司建成国家级企业技术中心，完成整车转毂实验室的SRC和RDE升级，成功获得CMA资质认证及扩展认证，并持续不断完善催化剂实验室、电控实验室以及新技术研发实验室建设，为公司持续保持研发优势提供了体系和硬件基础。

4、管理提升方面

公司继续坚持向管理要效益的原则，加强全面预算管理水平，强化成本管控能力，推动全员参与降本增效工作。报告期内，公司持续梳理和优化关键业务流程，强化内部协同和闭环管理，提升运营效率；进一步加强供应链管理和资源多元化配置，提升资源保障能力；持续优化全面质量管理体系和产品质量管理的长效机制，结合数字化工厂建设，提升过程质量控制和质量追溯能力，从原料控制、技术保障、生产过程控制、销售环节控制等各个环节实现质量保证；通过校企合作、招引行业顶级专家以及各细分领域人才、开设青干班等方式持续加强人才队伍建设，确保人力资源始终满足公司业务增长需求。

五、公司未来发展的展望

一、公司发展战略

公司作为国内专业从事发动机尾气后处理产品研发与产业化的自主品牌企业，将继续巩固和强化现有的品牌、技术、人才、质量及成本优势，依托国家产业政策，以市场为导向，以创新为驱动，以质量为先，以人才为本，坚持绿色发展路线，不断扩大下游应用领域，持续完善和延伸现有产业链，不断研发和产业化先进的节能环保技术和产品，致力于降低发动机的污染排放，满足日益提升的环保要求；通过技术领先、质量可靠、性价比高的产品，服务于产业升级，提升空气质量，造福人类健康，引领环保产业，实现可持续发展，进一步增强公司核心竞争力。争取用五到十年的时间，将公司建设成为具有国际影响力的环保领军企业，实现“有‘艾’，天可以更蓝”的企业愿景。

1、主营业务规划

公司将继续专注于发动机尾气后处理产品的研发、生产和销售，随着国家对大气治理问题的日趋重视，相关法规政策陆续出台，监管力度不断加大，跟随排放法规的延伸，发动机后处理产品的应用对象也从道路车辆向非道路移动机械、船舶等延伸。未来公司将继续加大研发力度、提升生产水平、完善并延伸现有产品链，提升产品品质，优化产品结构，同时加大国内外市场的拓展力度，保持和扩大主营业务在行业内的优势地位，并在其他应用领域树立先发优势和规模优势。

2、研发与创新规划

（1）研发中心建设计划

发动机尾气后处理是高新技术产业，同时也是战略新兴产业，研发与创新能力是决定企业市场竞争力的核心因素。

为更好地把握未来巨大的市场机遇，布局产业发展，提升公司现有研发能力，公司将持续加强艾可蓝研发中心建设，以满足公司不断扩大的产品开发需求，提升产品品质，增强技术储备。同时，在技术研发、应用工程、生产工艺等方面加大人才引进，建立有层次、有深度的研发人才队伍体系，以不断提升公司的研发和创新能力。

（2）研发体系建设计划

公司已经建立了以企业为中心，以合作单位为依托的技术创新体系，公司在坚持以我为主、自主创新、开放合作的同时，将不断加强与国内外知名研究机构合作，并继续与高等院校开展产学研合作，充分利用各合作单位的信息、资源、硬件、技术、人才等方面的优势，实现优势互补、合作共赢。同时，借助现在良好的合作态势，构建内外有机统一的协作体，通过自主培养与外部引进相结合的方式，不断提升研发团队的广度和深度。

3、市场开发和品牌建设规划

公司将立足于现有的主要业务模式，做强做精，以点带面，辐射行业，在现有合作的基础上，进一步深化和加强服务，保持发动机和整车企业配套业务的快速和健康发展；对在用车市场，选择有实力、信誉好的经销商，创新合作模式，以领先的技术能力和产品水平，积极培养和努力拓展这一新兴市场；对非道路移动机械、船舶等新增的市场容量，抓龙头、扩影响，将其作为公司的重要增长极；对国际市场，将紧跟国内发动机和整车客户，共同走出国门。对新的市场领域，公司将立足自身研发平台，横向拓展应用领域，积极寻求新的市场机会。

市场开发的过程就是口碑传递的过程，公司将以质量为根本，以客户需求为导向，以提升服务为抓手，依靠优质客户的示范效应提升市场口碑。同时，借助各界媒体的力量积极扩大宣传，提升品牌影响力，力争把艾可蓝打造成为国内环保行业的顶尖品牌，并在国际范围内享有一定的知名度。

4、人力资源规划

公司坚持以人为本的原则，制定人力资源发展战略，并将其作为公司实现总体发展战略的根本保障。通过建设有市场竞争力的薪酬体系和公平竞争的职业晋升机制，吸引专业的技术人员和优秀的管理人才加入公司，以不断提升公司的管理能力和技术创新能力。通过完善人才激励和约束机制，培养并留住高水平的技术人才和管理人才，以保持公司核心人才团队的稳定性和工作积极性。通过建立人才储备计划，不断吸收优秀的新鲜血液，加强后续人才的培养和储备，形成完整有序的人才梯队。

通过健全员工培训机制，全面提升公司员工的职业素养：一是对中层管理人员进行经常性的管理培训，提升公司整体管理水平；二是邀请国内外行业专家对技术人员进行授课，提升公司技术研发和创新能力；三是对普通员工进行业务技能培训，提高其操作技能。公司通过以上措施，努力培养出一支高素质、高效率、高水平的人才队伍，提升公司核心竞争力，保证公司持续快速健康发展。

二、2023年经营计划

2023年，面对排放升级带来的增量空间，公司将积极抓住市场机遇，加大客户开发力度，加快在手项目的落地与批产，持续提升市场份额。2023年，公司经营计划如下：

1、研发提升计划

2023年，公司将进一步加快合肥研发中心建设，利用区域优势为公司吸收更多研发人才，增强公司的整体技术实力，提高公司在基础理论应用、基础材料研发、生产工艺改进、产品应用开发等领域的能力，保持并扩大公司的技术优势。

在现有技术平台基础上，加大创新力度，丰富公司产品种类，提高产品质量和性能，拓宽产品应用领域及适用范围。在催化剂方面，不断升级后处理催化剂配方，优化涂敷工艺，推动降本增效；加快推进新领域催化剂产品的实机验证和项目落地，并不断扩展产品方向和种类。在电控系统方面，持续优化尿素喷射系统，推进国产化替代；整合ActBlue France SAS的研发资源，推动电控喷嘴的产业化；持续推进三合一传感器的优化升级及其他新产品的研发。在封装集成方面，加快推进无EGR路线的非道路四阶段高效混合器开发，持续优化非道路后处理热管理技术的应用开发。在标定检测方面，加快推进CNAS资质认证，持续加强在混合动力领域的标定测试能力建设，积极探索在氢/氨内燃机等领域的标定及检测能力。在船舶后处理领域，持续优化船用低速机SCR系统，加快完成船用氨发生器系统的研发。

2、客户及市场开拓计划

继续巩固公司在轻型柴油机后处理市场的龙头地位，积极向中重型柴油机领域、汽油机及混合动力领域、非道路移动机械领域、船舶领域以及固定源污染治理领域拓展，实现由柴油向汽油及混动、道路向非道路、陆上向水上的横向产业扩张。加快推进在手项目的落地与批产，进一步提升公司在尾气后处理市场的市场份额。积极向龙头客户靠拢，充分挖掘扩容增量，争取更多优质项目和供货份额。抓住船舶国二和非道路国四排放标准升级带来的市场机遇，加大客户开发力度，抢占市场份额。充分利用好公司在在用车船排放改造领域的领先优势和良好声誉，继续拓展和深耕这一庞大的存量市场。充分发挥国外子公司的平台作用，开拓海外市场，积极拓展海外优质客户。积极探索相关多元化发展的机会，通过自身研发和对外投资相结合，围绕汽车、环保及相关产业链，寻求产业布局的机会。

3、产能提升计划

2023年，公司将结合客户项目的进展情况，有序推进和优化产能建设，不断优化工艺流程，并结合自动化、数字化工厂建设和信息化建设，持续提升精细化生产管理水平，提高单位生产效率。

4、管理提升计划

继续坚持向管理要效益的原则，加强全面预算管理水平，强化成本管控能力。继续加强计划管控和存货管控，提高生产效率的同时尽量减少资金占用；继续推进自动化和质量追溯系统建设，不断提升产品一致性管控能力；持续引进高层次人才，优化人才团队，为公司业务创新和技术突破提供核心动力；持续完善内控管理体系，提升风险评估能力，强化内部监督，将快速发展中的各项风险控制在合理水平。

三、可能面对的风险

1、原材料价格波动风险

公司产品的原材料占成本比例较高，并且公司使用的原材料中包括铂、钯、铑等贵金属，价格波动较大，原材料的供应和价格波动将直接影响公司的生产成本和盈利水平。

采取措施：持续优化原材料库存管理，与供应商积极沟通并保持长期合作，与下游客户根据原材料波动幅度协商调整产品价格。

2、下游行业波动的风险

公司目前产品主要是为汽车进行配套，未来我国汽车产销量的变化，将会引起尾气后处理产品的需求变化，对公司的生产经营和未来发展产生直接影响。

采取措施：持续提升产品竞争力，从国产化替代和开拓新客户两方面不断扩大市场份额，同时积极拓展非道路移动机械和船舶后处理市场。

3、产品质量风险

发动机尾气后处理产品是保证汽车、非道路机械及船舶尾气排放符合排放标准的核心零部件，如果发动机尾气后处理产品存在产品质量问题，将会导致其排放超标、影响其正常使用，甚至可能会产生批量排放超标问题，给终端生产企业及公司带来巨大的经济损失和市场声誉损失。

采取措施：全员贯彻质量意识，不断完善和贯彻执行质量管理体系，将质量管控工作贯穿到产品研发、原材料采购、生产制造、出厂检验、销售服务等各个环节。

4、经营管理风险

随着公司业务规模的扩大以及在海外的布局，若公司现有的内部控制体系、研发人员、技术人才的引进及培养、管理架构、管理人员素质、管理方式等无法适应公司规模的迅速扩张，将会产生管理上的风险，影响公司的持续稳定发展。

采取措施：不断完善法人治理结构和管理体制，形成有效的内部激励和约束机制，建立健全与公司发展状况相适应的内控制度，进一步提升管理能力来适应公司经营规模的迅速扩大。

5、应收账款坏账风险

报告期末，公司应收账款为18,264.55万元，占总资产的10.19%。虽然公司一年以内的应收账款占比较高且公司客户信用资质良好，而且公司制定了严谨的坏账计提政策，并采取多项措施控制应收账款坏账风险，但仍不能完全排除如未来欠款客户出现重大经营风险导致公司大量应收账款无法收回而给公司造成损失的情形。

采取措施：定期对应收款项的性质、账龄、额度进行分析；同时及时跟进项目进展，沟通项目回款进度，将应收款项的催收工作落实到责任人；并对应收款项的欠款单位持续关注，了解其日常的经营状况和回款政策，保证客户回款的可持续性。

6、外汇风险

公司部分子公司注册在中国大陆地区以外，各子公司根据其经营所处的主要经济环境以其本国或本地区货币作为记账本位币。一方面，各种汇率变动具有不确定性，汇率波动可能给未来运营带来汇兑风险；另一方面，随着人民币日趋国际化、市场化，人民币汇率波动幅度增大，人民币对其他货币的汇率变化将导致公司的外币折算风险。

应对措施：公司将密切关注外汇变动情况，做好风险评估，根据外汇波动及时调整资金安排，以尽量降低外汇波动给公司带来的汇兑风险。

7、商誉减值的风险

报告期末，公司商誉账面价值为2,274.64万元，主要为并购ActBlue France SAS所致。公司根据会计准则于每年度末对形成商誉的相关资产组进行减值测试。截至期末，商誉资产不存在减值迹象，因此公司未对该等商誉资产计提减值准备。未来若出现相关法律法规规定的资产减值迹象，则可能造成公司的商誉资产发生减值风险，甚至形成减值损失，从而可能对公司的财务状况和经营业绩造成一定的不利影响。

应对措施：公司将持续深化在财务管理、人力资源管理、资源统筹、业务拓展等方面的融合，发挥并放大整合协同效应，拓宽业务范围，激发增长新动能。