长江通信2022年年度董事会经营评述

（原标题：长江通信2022年年度董事会经营评述）

长江通信（600345）2022年年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析

　　2022年，公司坚持“稳中求进谋发展，改革创新添动力”的工作总基调，围绕“十四五”规划，保持战略定力，强化战略执行；坚持面向智慧城市建设、聚焦智慧交通行业的产业定位，积极推进内生产业发展；坚持客户导向，立足稳健经营；坚持创新驱动，增强研发体系协同；坚持管理变革，提质增效严控风险。2022年公司经营总体呈稳步提升态势。报告期内，公司主要经营情况如下：

　　1、聚焦智慧交通，精准拓展客户，稳步提升市场竞争力

　　公司持续聚焦智慧交通业务，围绕智慧交通细分领域不断挖掘新需求、新机会，加强项目交付管理，不断提升营销管理与服务水平，在湖北、四川、天津等地拓展了新客户。依托“云哨”、“集指平台”等核心产品在高速公路市场中进行推广，获得项目订单。报告期内，公司还在湖北、重庆等地区获得智慧机场、智慧停车、智慧园区等智能化应用项目订单。公司加大市场拓展和项目实施及交付力度，取得了一定的成效，营业收入及毛利额较上年同期有所增长，公司内生发展动力不断增强，市场竞争力稳步提升。

　　2、坚持创新驱动，加大技术投入，不断提升产品竞争力

　　公司坚持创新发展，持续加大研发投入强度，完善研发投入结构。2022年投入科研资金2,885万元用于加强产品的开发、技术积累和核心竞争力打造，较上年同比增长70.15%。公司围绕技术战略地图，加强对外合作，在高速公路智能化场景、智能视频巡检AI识别算法等关键技术上取得突破，一批技术成果成功应用于高速智慧大脑、“云哨”、集指平台、校车安全监管系统等项目。报告期内，公司在智慧交通领域新增知识产权及各类专利21项；公司自主研发的“道路局部恶劣天气实时感知及指挥调度系统”在“2022年武汉市创业十佳大赛暨’创客中国’武汉市分赛”中荣获优秀项目奖；“高速公路智慧交通大脑在湖北高速公路安全管控中的应用示范”获批“2022年度武汉市人工智能优秀应用场景”项目称号。

　　3、推进管理变革，完成对标任务，公司“对标提升行动”圆满收官

　　公司深入落实国务院国资委关于全面深化国企改革的战略部署，压紧压实“国企改革三年行动”及“三年对标提升行动”目标任务。公司结合经营实际，对标行业一流企业，学习对标企业的先进经验和做法，明确公司管理提升目标，以对标提升工作为抓手，建体系、抓创新、补短板、强弱项，采取强有力的管理措施，激发企业内生动力，优化企业管理水平及治理能力，推动企业经营管理水平不断提升。报告期内，公司持续完善风险监测机制，开展了重大风险评估、内控体系监督评价，完成《合规管理办法》修订，防范风险，筑牢稳健发展“防火墙”。

　　4、拓展业务布局，提升主业实力，推动公司“内生+外并”战略

　　为落实公司“内生+外并”的发展战略，公司在2022年正式启动与迪爱斯公司的重大资产重组。重组完成后，迪爱斯将成为长江通信的全资子公司，公司也将在城市智慧应急、调度与指挥领域增添新的业务增长点，推动公司主业规模、实力和盈利能力得到有效提升。公司“信息电子产业园”完成主体结构封顶，为产业发展提供“硬件”保障。

　　5、强化“红色引擎”，党建经营融合发挥实效

　　公司党委充分发挥党建工作“红色引擎”作用，坚持将党建政治优势转化为发展优势，扎实开展学习宣传贯彻党的二十大精神系列活动；深入推进“三基”建设，持续推动基层支部“开拓者”、“创新号”、“探路者（300005）”等支部品牌建设，充分发挥党建品牌的示范效应，在市场拓展、技术研发、管理效能提升中取得实效，推动党的二十大精神在经营管理中落实落地。党工团联动的群团活动有序开展；批量采购扶贫物资，助力乡村振兴，减免小微租赁单位房租，彰显央企责任担当。

　　

　　二、报告期内公司所处行业情况

　　公司深耕以智慧交通业务为代表的新型智慧城市产业，提供智能化应用产品和解决方案的销售、系统集成和运营服务。

　　智慧交通是交通运输行业创新实践最为活跃的领域，也是新型基础设施建设的重要领域、国家数字经济的重要组成部分，已成为数字经济建设的主要场景乃至数字经济体系下的新增长极。国家交通强国战略、新基建政策、“十四五”规划不断助推交通行业的数字化转型。从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，政策需求双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展。

　　2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。国家陆续出台的政策，推动了大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合发展，以智慧交通为代表，基于北斗系统的智能化应用产业将迎来新发展机遇。

　　2022年交通运输部发布的《关于积极扩大交通运输有效投资的通知》指出，各地、各单位要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，紧紧围绕“十四五”系列规划目标任务、重点工程等，适度超前开展基础设施投资，扎实做好扩大交通运输有效投资各项工作。

　　2022年国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

　　公司持续深耕以智慧交通业务为代表的新型智慧城市产业，形成了一定的技术实力和市场基础。“十四五”期间，公司将抢抓智慧交通政策红利，跟进市场需求，加大市场拓展力度，聚焦重点业务区域，致力于成为智慧城市运营细分领域具有行业影响力的解决方案提供商和运营服务商。

　　

　　三、报告期内公司从事的业务情况

　　报告期内，公司面向政府管理部门、行业（企业）用户及大众对于卫星（北斗）导航应用和行业信息化需求，深耕以智慧交通业务为代表的新型智慧城市产业，以卫星（北斗）导航及位置服务技术为核心，融合物联网、移动互联网、云计算、大数据等相关技术，在智慧交管、智慧交运等智慧交通行业细分领域，提供智能化应用产品和解决方案的销售、系统集成和运营服务。公司的主要产品包括智能化终端（北斗定位终端、视频监控终端）、管理平台和信息化应用软件等。

　　

　　四、报告期内核心竞争力分析

　　公司是国家光电子信息产业基地“武汉-中国光谷”的骨干企业之一。公司在基于导航和位置服务的交通信息化应用领域具备较强的技术研发实力以及产品和解决方案的提供能力，承担过多个国家“863”计划及省市级科技项目的开发与研究。

　　公司坚持抢抓市场机遇，坚持创新驱动，坚持产品创新，重视与科研院所的战略合作。报告期内，公司依托“智慧交通业务产出线”，在技术预研、产品开发、市场拓展等方面持续发力。公司与公安部交通管理科学研究所、湖北省交通管理局合作研发的首套“智慧高速大脑-视频专网集成指挥平台项目”在湖北高速公路进行示范应用，取得良好的试运行效果，促进了视频专网与公安网数据共享和业务协同，为交通事故预防、行车安全提供了有效抓手。

　　未来，公司将继续加大研发投入，增强核心技术研发实力，推广升级已成功项目经验，整合多方资源，构建产业技术创新平台，发挥产业协同效应。

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　公司全年实现营业收入2.32亿元，同比增长111.00%，实现归属上市公司股东的净利润18,562万元，同比增加102.97%。公司营业收入增长，主要是本期加大营销力度及加快项目建设及交付进度取得一定成效所致，而净利润增长主要由于公司按照权益法核算对参股公司确认的投资收益增加所致。

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　随着智慧城市建设的逐步推进，智慧交通行业作为其中重要的组成部分，行业需求旺盛，各类型智慧交通市场规模不断扩大。国家新基建政策以及十四五规划与2035年远景目标也大大助推了交通行业的数字化转型。从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，新基建政策加码，数字经济成为新时期下加速产业发展和升级的重要手段和支撑，政策需求双轮驱动，助推智慧交通行业迎来持续高景气发展。交通行业的数字化转型进入加速上升期，交通运输与城市运行的智慧化势在必然，交通行业将全面实现基础设施和载运工具的数字化网络化、运营的信息化智能化以及运输系统整体的智慧化，通过基础设施等资源的高效利用与数据能力的有机结合，使出行体验更好、货物流通更优、政府决策更准。

　　展望行业未来的发展趋势，主要有以下几个方面：

　　1、政策利好智慧交通行业发展

　　2021年，交通运输部发布的《关于修改<道路运输车辆动态监督管理办法>的决定》，修改内容包括：取消了设备和平台符合性审查；进一步明晰了处罚对象为道路运输企业或者提供道路运输车辆动态监控社会化服务的单位，强化对动态监控社会化服务机构的考核等内容，如按月或者按季度通报设备在线率、数据准确率等核心指标。加强对卫星定位装置终端质量监管。

　　2022年，交通运输部发布的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》提出：到2025年，基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，前沿技术与交通运输加速融合，科技创新平台布局更加完善，人才发展环境更加优化，科技成果转化机制更加顺畅，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。到2030年，基础研究和应用基础研究取得重要进展，关键核心技术产品自主化水平显著提高，前沿技术与交通运输深度融合，交通运输科技创新能力明显提升，交通运输科技创新体系进一步完善。到2035年，交通运输科技创新水平总体迈入世界前列，基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。

　　2022年，交通运输部发布的《“十四五”交通领域科技创新规划》提出：到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。

　　2、数字化转型推动智慧交通行业发展

　　数字交通是数字经济发展的重要领域，是以数据为关键要素和核心驱动，促进物理和虚拟空间交通运输活动不断融合、交互作用的现代交通运输体系。在数字化思维指导下，不断提升交通运输基础设施和运输装备管理能力、不断增强客货运输服务能力，是交通运输行业管理部门的履职所需，也是交通运输数字政府建设的核心要义。在《交通强国建设纲要》目标下，借助数字技术重塑交通网络，优化存量资源配置，加强路网衔接，形成高效、低耗、智能、安全的交通新业态。

　　3、数智融合，智慧交通迈入市场化发展新阶段

　　城市交通中，道路拥堵的核心是通行能力和通行需求不匹配。提升人的出行体验、“路畅行安”是产业各界的共同目标。而在人、车、路、环境这些交通参与者中，人自然是第一要素。技术创新和产业模式创新，着眼点不仅仅是解决拥堵和营造安全有序的道路环境，而是把智慧交通置于智慧城市的语境下，以提升人们出行体验作为出发点，运用智慧的观点来解决交通问题。智能交通涉及自动驾驶，智慧停车，智能调度等，包括人工智能，大数据，云计算等技术。行业因素多，结构复杂，未来将面向越来越复杂的系统和越来越精细化的需求。数智关键技术和交通业务深度融合，促进智慧交通迈入市场化发展的新阶段。

　　(二)公司发展战略

　　未来公司将紧跟信息电子产业发展的趋势，突出主业，多业并举。坚持以发展信息电子技术产品与服务为主业，聚焦卫星（北斗）导航、移动互联网与物联网、信息电子配套产品与服务领域，打造核心技术与产品开发、整体解决方案应用与服务能力来获取竞争优势，实现公司可持续发展，挖掘创造市场机会，为股东、员工和社会创造价值。

　　(三)经营计划

　　2023年，公司将坚持稳中求进的工作总基调，以做强做优做大为主线，以提质增效为重点，着力做好公司与迪爱斯的资产重组和融合发展，推动公司迈向高质量发展的新阶段。具体举措如下：

　　1、坚持以市场为导向，狠抓客户理解，全力推进市场开拓。要持续拓展新客户范围，将“云哨”、“智慧高速大脑”等核心产品向重点跟踪的省份进行市场推广，要落地形成收入。要以营运车辆安全管理业务为基础，扩大智慧校车、执法车、公务车、企业通勤车等应用场景。要持续提升组织客户关系建设，加强与迪爱斯在市场领域优势互补、协同发展，实现经营质量稳步改善。2、坚持创新驱动，狠抓研发效能，筑牢技术底座提升产品竞争力。要继续保持研发投入强度，持续加强科研布局和重点战略投入项目的跟踪管理，强化科研投入成果向市场转化。推动北斗在业务中的深化应用，着力构建AI中台、打造城市交通安全大脑。不断完善“云哨”、“集指平台”等核心产品功能，支撑市场拓展。要加强与迪爱斯在科研领域的合作，结合双方现有的技术和产品，积极开展技术交流，形成联合解决方案和平台产品，共同制定市场营销及实施计划，促进协同发展。

　　3、全力以赴，狠抓重组进度，确保资产重组顺利完成。要按照资产重组整体部署的各时间节点安排，狠抓进度，积极与上交所及各相关方沟通、协调，全力以赴，确保资产重组工作按时顺利完成。在推动重组的过程中，积极推动公司与迪爱斯在市场布局、产品开发、技术资源共享方面的“融合”，确保重组实现“1+1>2”的目标。

　　4、坚持管理变革，狠抓精益管理，着力提升管理水平。要巩固“国企改革三年行动”和“三年对标提升行动”的成果，完善法人治理工作，落实好《提升上市公司质量方案》；要持续优化关键人才队伍结构，扎实推进任职资格体系建设；要严控“两金”规模，持续做好资产质量夯实工作；要加强科研项目全流程管理，做好产品管理和智慧城市研究院运营资质建设；加大对风险事项的监控力度，落实好各领域的风险管理责任，提高合规经营能力。

　　(四)可能面对的风险

　　1、市场竞争风险

　　公司所处的智能交通行业发展呈现出数字化、网络化、智慧化的新特征，智能交通企业上市提速，并积极通过并购重组提高资产质量，推动产业升级；互联网企业及上下游产业链中的龙头企业加速布局智慧交通，华为、阿里、腾讯、运营商等国内科技巨头强势入局，行业一定程度上呈现巨头竞争的局面。公司业务起步较晚,在行业内影响力较弱，市场能力、技术储备和解决方案等要素较行业领先者差距较大，在拓展业务、获取订单等方面，公司面临着较大的挑战。公司加大市场开拓及人才培养力度，积极培育核心竞争力，更好地满足用户需求，把握产业发展机遇，尽快形成规模经营，增强抗风险能力。

　　2、改革与业务转型风险

　　公司自全面退出光通信设备业务以来，聚焦以“智慧交通”为代表的新型智慧城市新航道，但进入该行业较晚，缺乏行业历史积淀，目前还未形成核心竞争力，或存在转型推进不达预期，未来形成稳定的规模化销售有一定的困难和压力。同时行业市场竞争大，技术更新快，距离建立良好的品牌效应还存在较大差距。公司继续坚持“内生+外并”的发展模式，通过内生式产业培育和外延式并购扩张加快产业布局优化，深化结构调整，将改革及业务转型政策进一步落实落地。

　　3、科技创新风险

　　目前公司研发能力薄弱，在科研开发上投入不足，相关领域还未形成一定的市场规模，产品业务与技术优化创新成果无法及时得到市场的验证，有产生无效创新优化投入的风险，且公司自有产品占比提升缓慢，盈利能力不强。公司将积极推进应对科技创新风险的工作部署，加强研发与市场的紧密结合，让产品贴合市场，市场拓展逐步向自有产品领域聚焦；加强新产品开发的市场调研工作，使之紧扣市场需求和技术变化。同时引进行业内有前瞻性的领军人才、行业专家级技术人才，完善研发激励措施，多措并举，尽快提升科技创新能力，早日实现以创新引领发展的新局面。

　　4、人力资源风险

　　公司因体量较小，对行业领军人才的吸引力不足，缺乏在行业内有前瞻性的领军人才，无法掌握行业发展方向，从而错失市场时机。公司将与相关企业技术核心专家、相关专业高校合作，在合作中寻求引入机会；同时在细分领域内逐渐积累，形成具有业内经验的核心骨干队伍，团队结构日趋合理，从而提升团队能力。