青岛港2022年年度董事会经营评述

（原标题：青岛港2022年年度董事会经营评述）

青岛港（601298）2022年年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况讨论与分析

　　2022年，面对严峻复杂的国际形势，本集团充分发挥山东港口一体化改革和融合发展优势，抢抓山东自贸区、上合示范区和RCEP先行示范区等政策赋能机遇，强化与船公司及客户的战略合作，大力拓展内外贸航线，持续加密内陆班列，积极服务于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，经营业绩保持稳健增长，港口综合竞争力持续提升，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”地位更加稳固，枢纽港地位进一步增强。

　　2022年，本公司及其合营企业、联营企业（不计公司持有的相关合营企业及联营企业的权益比例）全年完成货物吞吐量6.27亿吨，同比增长10.3%。装卸主业方面，本公司提速东北亚国际航运枢纽中心建设，2022年新增集装箱航线28条，航线总数继续稳居中国北方港口第一位，全年集装箱吞吐量完成2,682万TEU，同比增长13.1%。本公司深化与重点客户战略合作，拓展矿石混配和国际中转等新兴业务，全年干散杂货吞吐量完成2.38亿吨，同比增长13.3%。本公司统筹多港区码头、罐区资源，发挥大码头、大管道、大储罐综合优势，全年液体散货吞吐量完成1.12亿吨，同比增长4.1%。其中，威海港发展公司完成货物吞吐量2,692万吨，同比增长4.9%；完成集装箱吞吐量115万TEU，同比增长4.4%。

　　

　　二、报告期内公司所处行业情况

　　2022年，国际环境更趋复杂，超预期突发因素带来冲击。面对一系列内外部挑战，我国政府精准施策，高效统筹经济社会发展，有效实施稳经济一揽子政策措施，经济总量再上新台阶。2022年，国内生产总值（GDP）同比增长3%。货物贸易进出口总额同比增长7.7%，其中，出口同比增长10.5%，进口同比增长4.3%，贸易结构继续优化（来源：国家统计局）。2022年，港口行业总体保持稳定向好的发展势头，中国沿海港口货物吞吐量同比增长1.6%，其中集装箱吞吐量同比增长4.6%（来源：中国交通运输部）。

　　2022年，青岛港口货物吞吐量位居全国沿海港口第四位，集装箱吞吐量保持全国沿海港口第四位，外贸吞吐量保持全国沿海港口第二位、北方港口第一位（来源：中国交通运输部）。

　　

　　三、报告期内公司从事的业务情况

　　公司主要从事集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等。

　　公司经营模式主要包括：

　　1、装卸及相关业务

　　公司装卸及相关业务主要提供集装箱、油品、金属矿石、煤炭、粮食、钢材、机械设备等各类货物的码头装卸、堆存和相关服务。

　　2、物流及港口增值服务业务

　　公司物流及港口增值服务业务主要为客户提供货运代理、船舶代理、场站、仓储、运输、拖轮、理货等服务。

　　3、港口配套服务业务

　　公司港口配套服务业务主要提供港口设施建设、港机制造、港区供电、供油等服务。

　　4、金融服务业务

　　公司金融服务业务主要通过山东港口财务公司为成员单位提供存款、贷款、中间业务等服务。

　　

　　四、报告期内核心竞争力分析

　　青岛港口是世界第四大沿海港口，西太平洋重要的国际贸易枢纽，我国北方最大的外贸口岸。公司依托青岛港口优越的地理位置、领先的码头设施、发达的集疏运网络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理，创新引领、转型升级，持续增强核心竞争力。

　　1、优越的地理位置

　　青岛港口位于北纬36度黄金纬度线，是天然深水良港。占据环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，占有东北亚港口群的中心位置，是“一带一路”交汇点以及RCEP面向日韩、东盟的重要桥头堡，是我国北方距离国际主航线最近的港口，是我国北方集装箱航线密度最高的港口之一。

　　2、领先的码头设施

　　公司规划建设了适应船舶大型化、具备世界最高水准的码头设施，拥有可以停靠装卸世界上最大的集装箱船、原油船、矿石船的大型深水码头，拥有世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，可为广大客户提供优质、高效、便捷、经济、环保的码头装卸和物流服务，其自投产运营以来作业效率连续9次刷新世界纪录。

　　3、发达的集疏运网络

　　公司拥有便捷高效的铁路、公路、水路、管道等集疏运网络。铁路通过胶黄线、胶济线、胶新线、青连铁路连接全国铁路网络。公路通过济青高速公路、沈海高速公路及青银高速公路连接全国公路网络。水路承接我国北方、长江沿岸和日韩港口集装箱及其他货种的转运业务。东黄复线、黄青管线、黄岛－中石化大炼油管线、黄岛－国家储备库管线、黄潍管线及董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道构成的输油运输网络，为山东、江苏、河南等地方炼油企业提供了安全、经济、便捷、高效、环保的石油运输通道。

　　4、一流的服务与效率

　　公司港口功能齐全，服务设施完备，作业货种包括集装箱、金属矿石、煤炭、石油、粮食、钢铁、汽车、纸浆、化肥、橡胶、冷冻品、机械设备及其他液体散货、干散货、件杂货等；服务功能涵盖装卸、仓储、货运代理、船舶代理、订舱、集装箱场站、运输等众多领域，能为客户提供“门到门”、全链条的配套及延伸服务。集装箱、铁矿石、纸浆等货种作业效率保持全球领先，其中全自动化集装箱码头创出60.18自然箱/小时的桥吊最高单机平均作业效率。青岛港持续下大力气、出实招优化口岸营商环境，中国报关协会发布的2022年十大海运集装箱口岸营商环境测评中，青岛口岸以总分第一名的成绩荣获最优等次。

　　5、良好的发展环境

　　“一带一路”、海洋强国、交通强国、黄河流域生态保护和高质量发展、山东自贸区、上合示范区、国家物流枢纽规划等国家战略叠加赋能，青岛将在新亚欧大陆桥经济走廊建设和海上合作中发挥关键作用，显著提升青岛港口在国家战略布局中的地位，加快构筑”东西双向互济、陆海内外联动”的物流大通道，为公司实现增量发展注入强劲动力。山东省出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，并明确提出“打造青岛港国际枢纽海港，加快建设东北亚国际集装箱运输枢纽和全球重要的能源原材料中转分拨基地”。青岛港口已迈进“双港口口岸”时代，公司可持续、高质量的健康发展拥有了更好的发展环境。

　　6、高效的经营管理

　　公司管理团队从事港口行业多年，具有丰富的管理经验。青岛港先后荣获国家质量管理奖、国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”、中国证券“金紫荆奖”、亚洲品牌500强、中国品牌500强、中国上市公司品牌500强、“杰出上市公司”等荣誉称号。中国交通运输部水运科学研究院发布调研报告，将青岛港推树为国内世界一流港口五大示范标杆之一。青岛港培养了以“改革先锋”、“最美奋斗者”、“建党百年100位英雄模范”许振超，党的十八大、十九大代表皮进军，党的二十大代表张连钢，全国优秀共产党员郭凯，全国三八红旗手李永翠，全国“五一”劳动奖章获得者、“最美港口人”郭磊，全球自动化码头引领者“时代楷模”、“连钢创新团队”等为代表的先模群体。

　　

　　五、报告期内主要经营情况

　　本报告期内，公司实现营业收入192.63亿元，同比增长14.71%；实现归属于上市公司股东的净利润45.25亿元，同比增长13.63%。

六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

　　(一)行业格局和趋势

　　港口是国家基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。未来经济全球化趋势势不可挡，港口仍将承担全球主要贸易物资运输的重任，并将在优化完善现代综合运输体系，促进和扩大内需，保障国内市场供给中发挥重要作用。

　　青岛港口地处中国环渤海地区港口群、长江三角洲港口群、日韩港口群中心地带和“一带一路”十字交汇点，与世界180多个国家和地区通航贸易，在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中具有重要的战略地位。

　　(二)公司发展战略

　　2023年，公司将继续依托山东港口一体化改革和融合发展优势，坚持“业绩为王”总目标，聚焦主业，开拓市场，突出创新，升级业态，全力打造东北亚国际航运枢纽中心，加快建设世界一流的海洋港口，为股东和社会创造更大的价值。

　　(三)经营计划

　　1、聚焦装卸主业，稳步提升发展持续力

　　集装箱方面，持续提升作业能力和操作效率，全力争取船公司增开航线，扩大国际中转，实现内贸增量，提高空箱周转率，推进海铁联运等业务稳定增量。干散货方面，巩固腹地货源，依托“江海联运”扩展长江铁矿石转水货源，拓展东北地区市场，持续巩固纸浆等骨干货种优势地位。液体散货方面，全力稳固炼厂和贸易商等客户货源量，全力拓展河北、江苏等山东省外市场，争揽日韩港口转水业务，巩固北方第一大油品外贸口岸地位。

　　2、聚焦新兴业态，稳步提升发展竞争力

　　大力开拓临港产业，推动选矿、粮食加工等产业园建设，形成优势产业集聚效应。争揽矿石新货种及混矿业务落地，抓住大型矿山开展铁矿石人民币现货贸易时机，实现增量发展。全力攻坚船供油、保税原油及燃料油期货、保税原油储备等新业态，发挥管道直输优势，提升“管道运输和转水运输”的油品业务双重保供能力。

　　3、聚焦智慧绿色，稳步提升发展影响力

　　推进国家重点项目研发，建成港口工业互联网平台，打造系统整合能力。开展全自动化集装箱码头三期完全国产化技术攻关，研发具有自主知识产权、更加灵活的水平运输智能控制系统，实现投产运营。打造国际领先、国内一流的数智化干散货码头，实现纸浆全流程自动化接卸。启动董家口港区加氢站建设，稳妥推进前湾港区、董家口港区风电开发建设项目。

　　4、聚焦改革创新，稳步提升发展主动力

　　建设更具活力的体制机制，推动港口转型与高质量发展，加快提升综合竞争实力。围绕提效增能、降本增效、客户关注，进一步完善港口服务标准体系。构建合规、内控、风险、法务“四位一体”的大风控体系。优化绩效考核体系，按照“动态、有用、可掌控、抓得住”的原则，实现绩效考核全员、全域、全过程管理。

　　(四)可能面对的风险

　　1、宏观经济波动的风险

　　港口行业属于国民经济基础产业，行业发展与宏观经济形势具有较高的关联度，受经济周期波动性影响较大，世界贸易的波动会影响到各国的进出口业务，进而影响到港口的经营状况。

　　近期世界经济形势依然复杂严峻、大国博弈愈演愈烈，范围不断扩大，同时地缘政治紧张，“黑天鹅事件”造成的意外冲击可能造成全球市场波动风险加剧。国内经济结构转型升级，使得经济继续回升的不确定性增加，如果全球经济复苏的时间以及中国经济结构调整的周期比较长，进而影响中国的经济发展和国际、国内贸易量，则很可能给本集团的生产活动和经营业绩带来一定影响。

　　2、对区域腹地经济发展依赖的风险

　　公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生一定负面影响。

　　3、港口费率调整的风险

　　公司的主营业务收入主要来源于港口货物装卸及相关服务业务，其收费标准参照政府主管部门制定的《港口收费计费办法》等规定执行。如果国家调整港口收费规则或改变港口收费体制，公司的经营业绩将可能受到影响。

　　4、港口整合的风险

　　公司与山东港口集团及其部分子公司主营业务存在一定同业竞争，山东港口集团承诺自其成为公司间接控股股东后，将在5年内采取一系列措施对合并范围内港口相关业务进行整合，解决同业竞争，将可能导致公司的资产范围发生变化，对公司的经营产生一定影响。