国家级车联网示范给无锡带来了什么:已有车联网企业开始盈利

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(原标题:国家级车联网示范给无锡带来了什么:已有车联网企业开始盈利)

无锡国家级车联网先导区努力打造全国性车联网产业集聚区。

汽车产业尤其是整车,因为单价销售高,对经济贡献大,成为地方政府积极争取的竞争要素。而车联网,则是传统汽车产业转型升级的重要抓手。

在汽车年主营业务收入规模超过7500亿元的江苏,无锡则先行一步,将大力发展车联网作为创新驱动和产业强市的切入点和突破口,于2019年获批成为全国首个国家级车联网先导区。创建一年来,这个国家级的金字招牌,为地方带来了什么?

12月3-4日,无锡市副市长高亚光在2020国家级江苏(无锡)车联网先导区发展峰会上表示,因为得到国家级的示范支持,以及地方的实体经济基础,1年来车联网产业发展实现了多点开花。

首先,地方在汽车产业的自主核心能力得到了进一步强化。

高亚光对此解释,因为国家级智能交通综合测试基地的建成,汇集了公安部交科所、华为、中移动、东南大学等重点科研单位和企业,共同聚焦车联网领域的技术研发、标准制定和法律法规建设,已于11月出台了《道路交通信号控制机信息发布接口规范》的国家标准,切实加速了车联网测试能力的提升和整体架构的推广应用。

其次,应用范围得到扩展。到目前为止,无锡累计有600个道口、350平方公里实现了车联网覆盖。因为先进技术的应用,参与测试的车辆几无违章和交通事故。

第三,产业生态更加完善。高亚光指出,奥迪、福特、上汽等一大批国内外车企加速融合“自动驾驶与车路协同”;同时,有68家车联网企业相继落户,一大批产业载体专业服务能力不断提升。

一位车企无锡项目负责人在交流发言时表示,无锡项目的营收已达到北京的5倍,企业已进入盈利状态。

21世纪经济报道记者在采访中获悉,无锡的试点也为江苏全省汽车产业发展带来了契机。

江苏省工业和信息化厅副厅长池宇表示,汽车产业作为江苏重要支柱产业之一,拥有规上汽车及零部件企业2300多家,整车年产量160万辆左右,产业规模全国领先,要素配套优势明显,全省车联网企业已超过300家,基本构建形成涵盖技术、标准、产品、应用、测试及服务等全方位融合发展的产业生态体系。

到目前目为止,车联网已成为江苏汽车产业的重要发展方向,发展势头强劲。已经建成2个国家级的智能网联汽车测试基地,1家省级制造业创新中心正在积极试点,有超过30个省级支持的研发创新项目正在积极推进,在全国范围内成立了第一个省级标准化技术委员会,启动了60多项标准的制订工作。

不过,车联网仍存在突破关键核心技术困难、产业生态尚未完善、政策法规仍不健全等短板。

工业和信息化部科技司一级巡视员毕开春在发言中建议,下一阶段,中国车联网发展要在先导区经验探索的基础上,解决好运营管理、商业模式等关键问题,要坚持统筹推进,实现协同发展;坚持深化改革,实现创新突破;坚持开放共享,实现合作共赢。

这也意味着,作为车联网先导区的无锡,要努力在强化顶层设计上有更大作为,为产业发展提供资金支持、人才引进、数据共享、载体建设、金融服务等全方位保障。

高亚光对此表示,一方面,在车联网应用覆盖范围上有更大力度,朝着无锡城区1200平方公里全覆盖的目标加速前进,尤其是在5G融合车联网发展上有更多举措,真正实现5G在车联网领域的大规模落地应用;另一方面,在发挥市场活力上有更好成效,探索形成可持续发展的运营路径,建营并重推动商业模式成熟;在做优产业生态上有更多实招,多方联动构建产业高地,形成全国性车联网产业集聚区。

此外,在省工信厅的指导下,2020年江苏车联网先导区/示范区互联互通工作组举办了首次工作会议,以实现在车联网领域的统筹推进、协同发展。

(作者:王海平 编辑:耿雁冰)

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