研发管线(1条)
投资者问:
贵公司对卡文新能源汽车增资扩股是否是战略失败,卡文新能源近年都是亏损的,对一个亏损的子公司不整改确要扩大投资,是否损害我们投资者的利益
福田汽车:
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。在国家“双碳”战略的指引下,商用车向新能源领域转型已然势在必行。公司为了引入多元化的资金投入和技术资源,促进新能源商用车业务发展,在2022年与其他投资方共同出资成立福田卡文。2024年初发布福田卡文新能源汽车品牌;2024年底在福田卡文汽车技术战略暨全新产品发布会上,正式发布首款VAN类产品“乐福”、公开重卡概念车Beacon,其中“乐福”从研发到量产仅用18个月。卡文新能源作为一个新设立的公司,近几年处于新产品研发投入阶段,但公司认为卡文新能源有着良好的发展前景以及发展潜力,向其增资并引入战略投资者,旨在共享各方资源优势,一方面解决卡文新能源业务发展过程中的资金等问题,集中优势资源着力培育新能源业务,培育新业务增长点;另一方面有助于公司新能源商用车业务的发展,大力推动业务抢占市场先机。符合公司的长远利益,不会损害投资者的利益。
作为国内燃油重卡的头把交椅,重汽在电动赛道上同样展现了恐怖的统治力。前5个月新能源重卡累计销量冲到1.51万辆,同比暴增116.3%,以16.3%的市场占有率正式登顶全行业第一。新能源新势力三一和徐工分列二三位,规模远高于贵司。福田仅排名第六,领先第七的东风微乎其微,且东风增速高达118%,公司要抢抓机遇,尽快实现Beacon重卡大规模量产,同时狠抓海外市场,争取2-3年内进入行业前四。
尊敬的投资者您好。感谢您的关注和建议。公司2026年1-5月新能源重卡累计销量11125辆,同比增加39%。Beacon重卡按计划推进开发,尚在产品验证阶段,未来将立足国内市场,同时积极布局海外市场。
“2026上海国际电动重卡展览会”于5月13-15日在上海汽车会展中心举办。随着 “双碳” 政策向商用车领域纵深推进,重卡电动化已从 “试点” 走向 “规模化”。无论是城市物流车、渣土车,还是矿卡、工程机械车,充换电模式凭借高效补能优势,成为重卡电动化的主流选择,相关政策支持也密集落地。公司有没有参展,如有参展什么车型?为何Beacon去年12月亮相,至今仍未量产,请问今年几月份可以批量交付客户?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司未参加上述展览会。Beacon重卡按计划推进开发,尚在产品验证阶段,未来将立足国内市场,同时积极布局海外市场。
商业化(4条)
董秘,您好!请问,卡文乐福和风景i的市场销售情况如何?谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。乐福及风景i2025年1月销量均千台左右。
请问公司1月份、2月份卡文汽车,国产奔驰销量是否有所改进,销量分别多少
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。福田卡文汽车乐福产品去年12月正式上市,主要面向最后一公里的末端配送,以及城市区间快递、两百公里仓到仓配送和城间物流等需求,通过电池、电驱、整车优化等硬件的提升和电控系统软件升级,“硬件+软件”协同创新,全面优化整车的能耗表现,今年累计销量近1400台。福戴合资公司将通过公司在重卡业务产品端、分销渠道端、企业运营端的全面支持,实现销量规模快速增长,改善经营质量,1-2月份累计销量1.3万,同比增长超40%。
董秘您好!卡文的销售结果不尽如人意,研发能力强的副总不一定擅长运营,建议加强卡文运营和销售管理人员配置,不要再犯宝沃同样的错误。谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。卡文作为全新的新能源商用车品牌,面对竞争激烈、快速变化的市场,2026年进行了一系列提升销量的营销模式变革,成立订单管理中心,实现研供产销链路协同,提升客户需求响应速度。并启动“VAN力攻坚”行动,聚焦新能源VAN业务提速突破,实现销量稳步跃升。
董秘,您好!请问,公司提到的智驾方面实现突破,指的是技术突破,还是市场突破?谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。2024年,公司在智能化领域取得了显著进展。在技术上,公司目前在干线物流、港口、环卫、末端配送等具备智能驾驶落地场景进行了布局,搭建“3+2+1+N”技术平台,自主掌握感知融合、决策和控制等核心研发能力。在市场上,公司已量产投放HWP高阶领航驾驶重卡,积累行驶里程超1100万公里,且公司智能驾驶重卡已实现批量销售,欧辉客车L4级自动驾驶公交车已经进入载人运行测试阶段,末端无人配送车、无人驾驶环卫车、Minibus陆续进入园区示范运营阶段;公司同步开发了轻卡、VAN、重卡列队等多平台、多技术路线的智能驾驶车型,积极参与各类智能网联试验、示范类活动以推进智能网联技术的落地,公司氢燃料自动驾驶重卡率先应用于京津塘高速自动驾驶示范场景,实现了高速干线点对点自动驾驶。
公司多年前就开始布局自动驾驶,目前公司的自动驾驶产品都应用在那些场景?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司针对不同场景提供不同级别的自动驾驶产品。例如,干线物流场景上,公司已完成面向端到端高速运输场景(京津塘)的L4级无人驾驶示范运营,并成功交付具备L2+级高速领航HWP功能的整车产品;市政环卫场景上,无人驾驶环卫车进入园区示范运营阶段;无人公交场景上,欧辉客车L4级自动驾驶公交车已经进入载人运行测试阶段,Minibus进入园区示范运营阶段。
贵公司关于无人驾驶技术已经进展到哪一步了,是否又新的突破?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司正在构建全栈自研能力,目前已经搭建了“3+2+1+N”技术平台(3个线控底盘平台+2个智能驾驶基础平台+1个智驾算法平台+N个场景解决方案),满足干线物流、港口、环卫、末端配送等多个商用车智能驾驶场景需求。截至5月,今年已销售近300台组合辅助驾驶(HWP)产品。
5月份贵公司海外出口销量单月同比大幅下降,请问原因是什么,是暂时的?还是出口环境大幅恶化,还是公司策略问题
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。短期波动属于正常现象。1-5月份公司海外出口销量近6.5万台,实现同比增长。公司坚定不移地贯彻“国际化核心战略”,纵深推进海外产业化布局,全力构建第二增长曲线,创新国际合作模式,秉持长期主义理念,精心统筹国内海外协同发展。
请问董秘,公司每次回复股民都很笃定说,“公司一直高度重视市值管理!”一直,高度!最后管理成这样,是不是可以理解为只是一句口号,或者说管理层市值管理能力不行?!最近几个交易日,大盘、板块涨,福田跌,大盘、板块跌,福田就更跌!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。市值管理不是喊口号,而是需要踏踏实实做好主业经营和价值创造,有效控制风险,提升公司业绩、投资价值和回报能力。2026年公司经营质量持续向好,1-7月累计销量超41.2万辆,同比提升10.4%,其中出口累计超12.9万辆,同比攀升45.2%,新能源累计超7.0万辆,同比提升21.5%。
贵公司2023年1月基于对公司未来持续稳定发展的信心和公司价值的认可,为充分维护公司及投资者利益,稳定投资者预期,增强市场信心,发布了回购报告,回购了2亿多股均价3.45元。然而24年以来公司股价大幅下跌,常年在2元左右徘徊,大幅低于上次回购均价,公司缺一直没采取行之有效的市值稳定措施,请问是公司董事会对市值管理工作及维护投资者利益不关注?还是对公司未来发展没信心了?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司高度重视投资价值和股东回报能力提升。在制度建设层面,今年4月公司董事会制定了《市值管理制度》,积极研讨并探索有效的市值管理措施,包括但不限于中长期激励、低效资产整合等。在投资者关系管理与价值传递方面,公司致力于构建公开、透明、多层次的资本市场沟通机制,通过多渠道、多形式深化与投资者的互动交流:2025年上半年公司召开业绩说明会1次;投资者交流31次,接待投资机构100余家,与投资者电话交流超80次;通过“上证E互动”回答提问94次,回复率100%,同时,在“上证E互动”上传投资者调研记录,保障投资者公平获知信息,增进投资者对公司价值的理解与认同。在价值创造与业务发展方面,公司持续坚守商用车主业发展,以“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”为战略指引,深耕核心业务领域,持续提升经营水平和发展质量,今年上半年公司实现总销量近33万台,同比增长9%;新能源产品销售约5万台,同比增长超150%;出口产品近8万台,与去年同期基本持平;组合辅助驾驶(HWP)产品已销售近300台;重卡销售6.7万,同比增长74%;归母净利约7.8亿元,同比增长约87.5%,扣非后归母净利约5.3亿元,同比增长约74.1%。未来,公司也将踏实做好主营业务,坚定推进新能源、出口、智能驾驶、重卡等战略,不断提升核心竞争力和内在价值,争取以更好的业绩回报投资者。
对外合作(1条)
湖南召开专题调度会,聚焦推动新能源重卡规模化应用,加快建设G4京港澳、G60沪昆高速零碳公路运输通道。湖南并非个例,2026年4月河南也提出年内开工建设100个电动重卡充换电站,支撑打造京港澳、连霍等国家零碳运输通道。从湘江之畔到中原腹地,零碳运输走廊正从概念加速走向现实。公司要主动对接当地政府,积极与地方国资、能源、城投或国家电网参建电动重卡充换电站,加快补能网络布局,对于后期稳定现金流大有好处
尊敬的投资者您好。感谢您的关注和建议。公司重视服务与后市场生态业务,目前已与特来电成立合资公司,通过新能源网络建设提升重卡销量。
2025年2月19日,福田与特来电宣布成立合资公司,双方将围绕重卡为主的新能源充电场站建设运营以及全球充电桩销售业务展开深度合作。根据计划,合资公司2025年将完成25座充电场站建设,覆盖山西、河北等区域,以满足新能源客户的补能需求。可是直到现在,才完成2座充电场站建设,为何效率这么低?难道这就是你们号称的“全面新能源化”?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。合资公司除了自行选址投资建设充电场站外,还积极联合客户、经销商等合作伙伴共同参与场站建设,使场站更贴近重卡运营核心区域,从而更好地服务于终端客户,场站建成后由合资公司统一运营管理,合作建设的充电场站已超25座。公司重视服务与后市场生态业务,将发挥合资公司在补能领域的优势,通过新能源网络建设提升重卡销量。
公司治理(2条)
公司的市值与股价严重不符,请问管理层有制定相应的计划去整顿该问题吗
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司一直非常重视市值工作,会继续积极研讨并探索切实可行的市值管理措施,包括制定市值管理制度,明确市值提升路径等。一方面,公司会持续致力于提升自身的经营业绩,通过不断优化产品结构、拓展市场份额、加强成本控制等方式,夯实公司的基本面,为股价提供坚实的业绩支撑。另一方面,公司也会研究和采取提升市值的手段和措施,加强品牌宣传,并增强与投资者的沟通交流,通过多种渠道和方式,及时、准确、全面地向市场传递公司的战略规划、经营成果及发展前景,提升公司的市场认知度,增进投资者对公司价值的理解与认同。
按照目前国家及证监会相关精神,各上市公司要齐心协力做好稳定市场工作,维护市值管理,保护股民利益。请问公司最近有哪些举措来履行好自身作为国企的职责!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。2026年7月25日,公司披露《关于控股股东增持股份计划的公告》,公司控股股东北汽集团计划未来6个月内增持公司股份5,000万元至10,000万元,详见临2026-040号公告。公司将持续聚焦商用车主业,踏踏实实提升经营质量,不断提升核心竞争力和内在价值,争取以更好更稳健的业绩回报投资者。
当年福田宝沃遇到资金流困境,北汽及蓝谷尚不能出资相救,而如今蓝谷同样遇到资金流困难,为何让福田出资救援?而福田当下负债率高达74%,有否考虑过福田的死活?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。本次交易可以加速公司商用车新能源化、智能化转型,对冲商用车行业周期性风险,同时使公司分享新能源乘用车市场增长红利。相关战略考虑及风险提示请参见临2025-035号公告。
董秘,您好,请问贵公司认购北汽蓝谷的股份的钱从哪里来?是要增发股份拿投资者的钱去认购?请董秘不要答非所问,如果公司没能力出钱就不要打脸充胖子,自己好好干把利润干好多赚点钱,以后做什么投资规划,投资者才也是你坚强的后盾,反之水能载舟亦能覆舟
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。公司以自有资金参与认购。本次交易不会对公司的现金流等财务状况及经营成果产生重大影响,不存在损害公司及全体股东利益的情形。公司会持续聚焦商用车主业,做好卡车与客车,坚持生态创新及商业模式创新,不断提升核心竞争力和内在价值。
董秘,您好,对比一下其他的整车卡车,人家收入比你们低,利润比你们高,而且你们有钱不回购股份乱投资,算入成本影响利润,是不是坑害投资的利益?
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。对于本次拟认购的股票,公司计划长期持有。公司对上述投资预计在初始确认时将其不可撤销地指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。公允价值变动不影响利润表。本次交易不会对公司的现金流等财务状况及经营成果产生重大影响,不存在损害公司及全体股东利益的情形。
风险信号(1条)
董秘,您好!请问,国产奔驰项目大幅亏损,公司采取了哪些措施减亏?谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。后续公司将不断加强产品定义能力,通过快速商改,持续贴近中国重卡客户需求;并且持续加强成本能力,为国内用户带来“好产品+好价格”。通过多措并举,持续提升产品销量。
董秘,您好!请问,国产奔驰项目的产品定义和市场营销决策权是否在德方团队?如果决策权没有转移到中方团队,请问如何解决国产奔驰重卡亏损的问题?谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。合资公司将加强产品定义、市场营销、成本控制及管理决策能力等,通过多措并举,实现持续改善与提升。
董秘您好,多个投资者询问国产奔驰重卡的问题,但是每次公司都是以合资公司的名义在敷衍,请问您不知道福戴下面的两个事业部由不同事业部在运营吗?为什么每次都答非所问?谢谢!
尊敬的投资者您好。感谢您的关注。2024年福田戴姆勒实现销量5.7万台,其中,奔驰重卡销量近两千台。其他问题请咨询合资公司。